Сообщений в теме: 37

[anatoliy]

'Gladun' сказал(а) 05 Июл 2011 - 17:39:

Так, цікаво булоб на фотки глянути.

Обязательно выложу!

[anatoliy]

Вот и обещанные фото рамы правда она здесь фрагментами (я так и не дождался когда товарищи снимут кузов с рамы чтоб сделать ее фото в полном объеме).  100_2964.JPG   120.77К   260 Количество загрузок:  100_2969.JPG   51.23К   301 Количество загрузок:  100_2971.JPG   70.13К   299 Количество загрузок:  100_2973.JPG   73.79К   283 Количество загрузок:  100_2977.JPG   72.33К   234 Количество загрузок:. С фотографий все вроде понятно, хотя девайс далеко не законченый. По мере продвижения попытаюсь выкладывать фотки дополнительно, если это конечно кому-нибудь будет интересно.

[muzolyajunior]

Интересно, продолжай (!)

[anatoliy]

'muzolyajunior' сказал(а) 08 Авг 2011 - 11:31:

Интересно, продолжай (!)

Да я с удовольствием. Вот только дело движется оооочень медленно. Самому делать некогда - вот и приходится терпеть пока товарищей периодически пробивает поработать. Вот еще пара фоток.
Крупным планом способ крепления лонжерона к раме.
 100_2968.JPG   35.36К   175 Количество загрузок:
А вот перед почти как в оригинале. С ним проблем нет.
 100_2966.JPG   107.64К   178 Количество загрузок:
Крепление заднего моста пока не закончено, однако идея уже есть.

Кстати в планах сохранить родную пружинную подвеску. В предидущем посте вырезанное отверствие в арке это уже готовая ниша для будущего стакана (имеется ввиду размер).

Сообщение отредактировал anatoliy: 08 August 2011 - 16:02

[muzolyajunior]

не думал сразу на мосты от Тойоты или Уаза перейти?

[anatoliy]

'muzolyajunior' сказал(а) 08 Авг 2011 - 14:35:

не думал сразу на мосты от Тойоты или Уаза перейти?

Вообще то планировал поставить сразу дизельный движок (см. соответствующую тему), а потом постепенно при наличии рамы заменить мосты. Однако понял что этот апгрейд затянется надолго решил пока успокоится. Да и побывав на покатухе и пообщавшись с Арсеном, а также проехавшись с ним на его боевом коне решил постепенно решать такие вопросы, по мере их поступления - попробую накрутить родной двиг и поездить на родной ходовке. Тем более конструируя раму мы делаем акцент на возможности замены и установку всего чего угодно от других авто. Да и потом я уже четыре года стоюсь! Надоело. Хочу в поля.

[muzolyajunior]

Ну тогда будем с нетерпением ждать обновлений.

[Ozon]

Серьезный подход, а рама не слишком низко? И потом на фото передние рычаги помойму слабоваты на взгляд.

[VOIN]

Помоему, рычагу вниз совсем нет хода и еще в случае фронтального удара в колесо рычаг согнется, во всяком случае так кажется по фото.

[anatoliy]

Если вы про передние рычаги то там все Ок'. Все сделано аналогично как в оригинале. Размеры профиля 60 на 80, а это почти тоже самое что толщина родного оригинального лонжерона (плюс-минус пару миллиметров). Точки крепления тоже один в один. Ход рычага проверяли - вроде не упирается. Там посмотрим. Сзади тоже все крепления максимально приближены к оригиналу. Пришлось даже раму кзади сужать чтоб не переваривать крепление рычагов на заднем мосту.

А по высоте мы запланировали оторвать кузов от рамы на 15 мм (чтоб подушки могли работать). А изначально запланировано было не подымать центр тяжести выше чем в оригинале. Клинерс думаем регулировать только путем установки больших колес. Хотя конструкция рамы и способ крепления ее к кузову позволяют отрывать последний от рамы и поднимать над ней практически на любую высоту (в разумных пределах конечно).

Короче говоря основная идея - сохранить максимально оригинальные запчасти (пока кстати все получалось) и визуально сделать машину неотличимой от оригинала (ну стремновато мне )

[Gladun]

Все виглядає доволі цікаво, але хлопці, є один нюанс. Ваша рама на сварці (шви) може полопати в самих навантажених місцях, особливо при діагональні їзді. Можи я подробиць незнаю виготовлення, але на фото всіх нюансів не побачиш. Якщо зварюєш, то давай на шов ще пластину, і обварюй знов. Розкажу приклад. Я і мій бадько, будували трактор, на базі мотора Т-40. Рама була розроблена, закуплені швелера 120тка. Я сварщик доволі хороший , шви всі були по три раза в накладку, один в один. Коли техніка виїхала, підчас експлуатації, повилазили такі нюанси, як лопання швів. В процесі удосконалення рами, наварювання пластин, рама більше не лопала, уже 5 років як працює.

[anatoliy]

'Gladun' сказал(а) 31 Авг 2011 - 16:31:

Все виглядає доволі цікаво, але хлопці, є один нюанс. Ваша рама на сварці (шви) може полопати в самих навантажених місцях, особливо при діагональні їзді. Можи я подробиць незнаю виготовлення, але на фото всіх нюансів не побачиш. Якщо зварюєш, то давай на шов ще пластину, і обварюй знов. Розкажу приклад. Я і мій бадько, будували трактор, на базі мотора Т-40. Рама була розроблена, закуплені швелера 120тка. Я сварщик доволі хороший , шви всі були по три раза в накладку, один в один. Коли техніка виїхала, підчас експлуатації, повилазили такі нюанси, як лопання швів. В процесі удосконалення рами, наварювання пластин, рама більше не лопала, уже 5 років як працює.

Згоден на всі 100%. Ми цей варіант максимально прораховували і прийшли да такого висновку: дві поздовжні частини рами суцільно зварені (але ж не між собою), ну якщо бути точним - це одна довга труба (чотирикутна), в місцях згину перерізана (не повністю) і зварена. У місцях загинів, швів і місцях найбільш навантажених будуть додатково накладені косинки і т. ін. (точно не скажу як воно називається, бо сам не сварщик, трохи знаю лише теорії, та й то лише на рівні логіки), тобто місця будуть підсилені. Таким чином кожна половина рами буде жорсткою. Два поздовжні шматки плануємо поєднати за допомогою профіля (уже заготовлені різні варіанти, починаючи від профілю з УАЗівської рами і закінчуючи нестандартними профілями радянських часів). Так от, ці дві частини плануємо з'єднати між собою за допомогою профіля менш жорстко. Особисто я вііддаю перевагу болтам. На діагоналях саме вони мають руйнуватись і періодично замінюватись на нові (як у гусечних тракторів заклепки). Крім того кузов сам по собі майже стандартний, тобто досить жорсткий, перероблений і підсилений у окремих місцях, що знову ж таки найбільш піддаються навантаженню. Ну наприклад у місці з'єднання морди з кузовом взагалі виварений короб! От так от. А взагалі - то тестування покаже слабкі місця - будемо доробляти!

[Gladun]

Зрозуміло, бажаю удачі, і нових фото. Щодо жорсткості. Рама не повинна ходити на цих болтах, згаданих вище, бо, разом з рамою і піде кузово. Так , там є допуск , але зовсім трішки ,рами на заводі дають на закльопки, щоб не тріскала на зєднаннях, через ці незначні ходи швелера.

[anatoliy]

Вид на кузов снизу:
 100_3210.jpg   89.99К   162 Количество загрузок:  100_3211.jpg   108.45К   189 Количество загрузок:  100_3212.jpg   108.67К   190 Количество загрузок:
И сама рама с установленым двигателем
 100_3213.jpg   95.46К   208 Количество загрузок:  100_3214.jpg   115.14К   209 Количество загрузок:  100_3215.jpg   56.98К   194 Количество загрузок:  100_3216.jpg   93.23К   176 Количество загрузок:  100_3218.jpg   92.42К   130 Количество загрузок:

[Gladun]

гарна робота, молодці. так розумію, що рама робилась на кузові, а потім кузово просто зняли і вуаля ? А зараз що, вже нива рамна їздить?

[anatoliy]

'Gladun' сказал(а) 28 Авг 2012 - 11:20:

гарна робота, молодці. так розумію, що рама робилась на кузові, а потім кузово просто зняли і вуаля ? А зараз що, вже нива рамна їздить?

Извините, что на долго оставил без ответов. Скажу сразу что эта переделка занимает просто прорву времени и, к сожалению, машина в определенном смысле этого слова пока не ездит. Сам жду не дождусь когда смогу протестировать этот девайс. Сейчас могу предложить для просмотра еще несколько уже более-менее финальных фотографий. Что-то у меня с загрузкой фотографий не очень. Но, надеюсь, и так все понятно, без подписей.  100_4808.JPG   112.48К   56 Количество загрузок:  100_4813.JPG   117.58К   65 Количество загрузок:  100_4812.JPG   143.25К   53 Количество загрузок:. Если кого интересут фотографии конкретных узлов - попробую сделать. Но помните - пока это лишь теория, не прошедшая испытаний на практике.

[Bram]

Ну сильно ты задумал, хотелось бы дождаться реализации, когда машина поедет. Помоему раму в Ниву еще сделал Арсен, или у него только полу рама, помнится тут читал об этом.

[БЕДУИН]

Попробуй достучатся к товарищу sanekm. Думаю, что он будет не против чего посоветовать. Он в старую Нивку вварил "раму" вместо лонжеронов из квадратных труб, очень интересно получилось.
Вот видео