Сообщений в теме: 22

[tolyan]

Народ подскажите, такая ситуация, Прадо 120 перестал после 3000 оборотов набирать обороты, и увеличился расход, по компу по трассе 18-20( реально не замерял) при скорости 100-120
Диагностировали что насос топливный! Сняли бак, помыли, поменяли насос, сетку, фильтр , поставили все ок! Машина поехала, расход по компу в таком же режиме 11.8
Поездил пару дней, не обращал внимания сегодня смотрю вроде в баке бензина как то не алё, было примерно 70 литров, проехал 180 км и показывает пол бака ( 40 литров)а по компу показывает что осталось всего на 160 км…
Заглушил, обнулил комп и спидометр , машина работает, ездит идеально, чек не горит, все ок, но расход показывает от 18 до 30 по компу…
Пробег 480000 , расходомер менял пол года назад, насос, фильтра 500 км назад…
Форсунки не мыл никогда, подскажите если ошибок не светиться, начать с промывки форсунок ( это понятно) а куда еще смотреть?

Сообщение отредактировал tolyan: 15 December 2024 - 21:42

[diman]

Какой мотор?? 

[tolyan]

Какой мотор??

4.0 бензин

[texnik]

но расход показывает от 18 до 30 по компу…

Это всё расход по трассе? Или разные условия? 

[tolyan]

Это всё расход по трассе? Или разные условия?

Восновном да! Ну Славянск и Краматорск это считай та же трасса пробок нет

[Cardon]

Можно давление в топливной рампе проверить - около 3 бар должно быть.
Можно манометр вместо лямбды вкрутить, давление посмотреть - на предмет пропускной способности катализатора (если он там ещё есть)
Форсунки, дроссель...
И кучу всего ещё можно проверять)
НО.
Все эти предполагаемые неполадки должны ощутимо влиять, ты должен замечать что едет хуже.
А так... едет гуд а расход больше = странно.

Сообщение отредактировал Cardon: 16 December 2024 - 04:05

[Cardon]

 проехал 180 км и показывает пол бака ( 40 литров)а по компу показывает что осталось всего на 160 км…
 

То может датчик новый и просто трошки иначе показывает?)
Надо покататься ещё, глядишь и комп одумается))

Заодно посмотреть на газе сколько жрет.

А вот потом уже, на основании полученных объективных статистических данных, заниматься обширной диагностикой!
если необходимость в этом останется...

[Eduardo]

Да, начать с давления в рампе. Если едет хорошо, но топливо жрёт, может быть проблема в лямбда зонде, но почему тогда не горит чек, непонятно. Елм327 по обд присобачить и посмотреть что да как с мотором, если к "диагностам" ехать влом(часто впустую, деньги на ветер, если не знать нормальных)там даже есть варианты синезубых елм327, можно поставить и потом всегда с телефона смотреть что и как с движком, мгновенный расход, ошибки и тд и тп

Сообщение отредактировал Eduardo: 16 December 2024 - 10:58

[tolyan]

Да, начать с давления в рампе. Если едет хорошо, но топливо жрёт, может быть проблема в лямбда зонде, но почему тогда не горит чек, непонятно. Елм327 по обд присобачить и посмотреть что да как с мотором, если к "диагностам" ехать влом(часто впустую, деньги на ветер, если не знать нормальных)там даже есть варианты синезубых елм327, можно поставить и потом всегда с телефона смотреть что и как с движком, мгновенный расход, ошибки и тд и тп

Проблема у нас со станциями большая…
Попробую помыть форсунки для начала

[GoldFish]

Из первоочередного посмотреть графики лямбд. Бывает, что лямбда врет, но чек не загорается.

Темболее на тойоте, она чек зажжет только когда совсем ехать не сможет.

Сравнить графики передних и задних лямбд на предмет забитого каталика.

 

Второе посмотреть давление топлива.

 

Третье расход воздуха и разряжение во впускном коллекторе если есть нарушения искать подсос воздуха и проверять метки ГРМ

 

Компьютерную диагнгостику можно сделать обычным ЕЛМ или купить самый простой miniVCI шнурок и ломаный оригинальный TeachStream

Сообщение отредактировал GoldFish: 16 December 2024 - 12:02

[Eduardo]

Да, елм лучше по шнурку к ноутбуку, там есть неплохой выбор софта, в тч бесплатного. Там можно видеть напряжения на датчиках, время открытия форсунок и много другого, и сделать выводы насколько хорошо они работают. А чек может и не гореть по причине перегорания ответственной лампочки в приборке.

[tolyan]

Спасибо за советы, буду искать проблему

[Eduardo]

А расходомер меняли на оригинал, надёжный поставщик? А то датчик этот недешевый. слыхал, что на многие машины лепят дешёвые обманки с обычными резисторами вместо платиновых проволочек/датчика. Эти расходомеры-Обманки в разы дешевле нормального. Типа эбу его видит как живой датчик, не в обрыве и ошибку не пишет, но работает вся эта приблуда некорректно и со временем может быть что угодно изза неправильных показаний количества воздуха и смесеобразования...(например кончина других датчиков, катализатора, потому что как минимум в некоторых режимах некорректно готовится смесь.

[diman]

Попробую помыть форсунки для начала

Я думаю это не даст результата. Промыкой форсунок упадёт расход на пару литров. Ну 5-6 скажем максимум. Больше никогда не слышал. 

[Eduardo]

Ну Не скажи, если забита 1 форсунка то в 1 цилиндре вообще Не будет гореть смесь. соответственно, в выпускной коллектор будет поступать кислород и лямбда зонд будет всегда этот кислород видеть, а при этом эбу будет пытаться залить Побольше топлива во все остальные цилиндры. но избыток кислорода из одного нерабочего цилиндра никогда Не будет скомпенсирован, в результате будет всегда перелив. Но потерю мощности можно и не заметить изза перелива и работы на богатой смеси. И нельзя будет избавиться от переливания и перерасхода горючки. Но, по идее, по дд должен эбу видеть пропуски зажигания, должен видеть всегда избыток кислорода(якобы бедная смесь, а на самом деле она богатая давно), так что я бы все таки начинал с подключения компа и диагностики. А анализ данных с эбу обычно даёт ответ на многие вопросы.

[GoldFish]

Ну Не скажи, если забита 1 форсунка то в 1 цилиндре вообще Не будет гореть смесь. соответственно, в выпускной коллектор будет поступать кислород и лямбда зонд будет всегда этот кислород видеть, а при этом эбу будет пытаться залить Побольше топлива во все остальные цилиндры. но избыток кислорода из одного нерабочего цилиндра никогда Не будет скомпенсирован, в результате будет всегда перелив. Но потерю мощности можно и не заметить изза перелива и работы на богатой смеси. И нельзя будет избавиться от переливания и перерасхода горючки. Но, по идее, по дд должен эбу видеть пропуски зажигания, должен видеть всегда избыток кислорода(якобы бедная смесь, а на самом деле она богатая давно), так что я бы все таки начинал с подключения компа и диагностики. А анализ данных с эбу обычно даёт ответ на многие вопросы.

Забитые форсунки и пропуски зажигания будут ощущаться троением, потерей мощности, провалами на разгоне

[ARAVI]

Это может быть плохое топливо, а вы всю машину переберёте...

[PAVLOFF]

Это может быть плохое топливо, а вы всю машину переберёте...

Если конечно человек не придерживаеться 1-2 брендов заправок. 

[tolyan]

Народ не сочтите за дебила, проблема устранена!!!
Только не ржите сильно…
За 20 лет эксплуатации Прадо разных годов выпуска, причем только Официалов, первый раз столкнулся с тем что комп может показывать расстояние в милях и галонах!!!
Когда снимали бак, отключили аккумулятор, сбились настройки и каким-то чудом все стало показывать как будто я в Америке
Я даже предположить не мог что такое возможно!!!
Еду смотрю как баран и понимаю что что-то не то пальто…
Поклацав комп все вернув на свои места!
 IMG_5598.jpeg   69.24К   0 Количество загрузок:

[Eduardo]

Ахахах.
бывает

Сообщение отредактировал Eduardo: Вчера, 23:47