Сообщений в теме: 48

[Vrubel]

У кого она сгнивает? Есть личный опыт пайки своими руками и полученный результат "сгнивает"?

Да я не против нравится паяйте дальше...

[Eduardo]

Потому что пайка отгнивает, есть специальные гильзы под обжим, правильная скрутка, в которой провод по сути затягивается в узел, куда лучше пайки.

Ну зачем же глупости писать- типа «правильная скрутка» и «узлы»? Откуда это «сознание», что скрутка лучше пайки??? Это глупость полнейшая, не надо позорится! Кто же на проводах узлы вяжет- они же ломаются! Повторю ещё раз- единственно правильное решение на авто герметизация нештатного соединения. И неважно это пайка или так любимая вами скрутка. В машине есть негерметичные и герметичные разъёмы. Все критические соединения в критических местах только герметичные. Все остальное работает только ограниченное время, особенно в неблагоприятных условиях. Про неблагоприятные условия . был реальный случай из жизни - сделали в гараже заливку пола бетоном осенью, так в батином Москвиче под капотом за зиму сгнили все ВВ провода и кое что ещё по мелочам.

Сообщение отредактировал Eduardo: 12 October 2020 - 21:52

[Vrubel]

Ну зачем же глупости писать- типа «правильная скрутка» и «узлы»? Откуда это «сознание», что скрутка лучше пайки??? Это глупость полнейшая, не надо позорится! Кто же на проводах узлы вяжет- они же ломаются! Повторю ещё раз- единственно правильное решение на авто герметизация нештатного соединения. И неважно это пайка или так любимая вами скрутка. В машине есть негерметичные и герметичные разъёмы. Все критические соединения в критических местах только герметичные. Все остальное работает только ограниченное время, особенно в неблагоприятных условиях. Про неблагоприятные условия . был реальный случай из жизни - сделали в гараже заливку пола бетоном осенью, так в батином Москвиче под капотом за зиму сгнили все ВВ провода и кое что ещё по мелоч

Эдик,  да какие морские узлы. какие москвичи, этот кусок говна сгниет в пустыне сахара... "узел" написал чтобы было понятней...=  вид скрутки где провод на конечном этапе стягивается, при этом соединение прочное на разрыв и не сильно отличается по толщине, лень и  расписывать. Припайке ты делаешь скрутку, иначе соединение получается слабое на  деформацию. Это классика электромонтажа.

 

Скрутка, пайка - редкий колхоз в автоэлектрике, есть решения обойти это.

Если интересно и почему, создавай новую тему, тк совсем тему засрали , пардон за французский. Тут я пасс.)

Сообщение отредактировал Vrubel: 13 October 2020 - 01:25

[ранер]

Интересная Темка. Уже лет 30 как все соединения паяю . Это единственный метод добиться надежного контакта и нулевого сопротивления в этом месте.

если были бы проблемы уже бы не паял.

Соединения раньше покрывал лаком потом изолентой . Последние 10 лет кембриком с герметиком внутри. 100 герметичность получаеться и жёсткость в этом месте.Ну и все выходы на фишки с плат припаяны :)  и в этих местах проблемы когда все ответные части  развалились и сгнили. Это там где контактики обжаты:)  

[Eduardo]

Колхоз в автоэлектрике это когда руки из жопы, как правильно заметил Cardon.
А обжимы не герметичны, капиллярными силами затягивает воду внутрь провода через торцы в местах обжима, потому он и внутри Тоже без проблем начинает корродировать. Вы много видели в автопроводке качественно заделанных Наконечников?

[БармалеЙ]

А вот интересно модеры тут остались? По названию темы толку от нее будет ноль. 

[cruzaksto]

А вот интересно модеры тут остались? По названию темы толку от нее будет ноль.

Пока что никаких изменений нет, машина жесткая, посмотрели гидру компьютером, есть небольшие отклонения, завтра будем настраивать и проверять датчики. В дальнейшем отпишусь.

[Never]

А вот интересно модеры тут остались? По названию темы толку от нее будет ноль. 

А что не так с названием?  

[mara]

Вы много видели в автопроводке качественно заделанных Наконечников

Таких наверное нет (