Сообщений в теме: 8

[Важняк]

Здравствуйте. Из одной мерзкой, но, "поучительной" ( теперь уже не знаю, так ли, поскольку автор допустил там ряд ошибок), следует что (орфография аФФтАра сохранена):
"Есть еще особенность у Японческих дизелей. Почти у всех сделан отвод части выхлопных газов с подачей их опять в цылиндры....
Мы это быстро решаем. Берешь банку пива – выпиваешь, из банки вырезаешь заслоночку по форме и аккурат сюды фставляешь...".
В связи с этим возник вопрос.
Есть ли такое на 1HZ, где оно, и куда вставлять заслонку?))))
Заранее благодарен за конструктивные ответы)

[Роща]

Костя не морочь себе и людям голову ..... только там где ЕГР стоит..

[faust]

Есть ли такое на 1HZ,

Нету!

 

куда вставлять заслонку?))))
 

Афффтару этой страшилки в жопу. Дабы не лезла из сей дыры его техническая безграмотность и не смущала людей.

Сообщение отредактировал faust: 12 April 2018 - 18:36

[Des]

Аффтор эту страшилку писал лет 15 назад. Правда это не отменяет того, что и 15 лет назад он был техническим мудаком )))

[Важняк]

Костя не морочь себе и людям голову ..... только там где ЕГР стоит..

Да, я тоже был уверен, что это про ЕГР, но, думаю, спрошу на всякий случай))) Хотя ... вот на фото - вот эта трубочка зачем?)) Видно, что она идет из клапанной крышки прямо в воздуховод. Или наоборот)))  Вот зачем в воздуховод поступают картерные газы?) Это то и смущает.

[Des]

Это вентиляция картера. К ЕГР никакого отношения не имеет.

[Важняк]

Добро, спасибо) А автор то и в взаправду... гм... Вы правы.

[faust]

 Вот зачем в воздуховод поступают картерные газы?) Это то и смущает.

Если мотор исправен то количество картерных газов,которое туда поступает смущать не должно. Если через эту трубочку начинает поступать большое количество картерных газов смутить должно состояние цилиндро-поршневой группы. Это может быть начиная от состояния колец и цилиндра и заканчивая прогаром поршня.

[Важняк]

Если мотор исправен то количество картерных газов,которое туда поступает смущать не должно. Если через эту трубочку начинает поступать большое количество картерных газов смутить должно состояние цилиндро-поршневой группы. Это может быть начиная от состояния колец и цилиндра и заканчивая прогаром поршня.

Мотор исправен, отличная компрессия. Так что я и не парюсь. Спасибо)