Сообщений в теме: 16

[Толстяк]

Заметил периодичное 2 сек. проседание напряжения по вольтметру на приборке. Поиски привели к панели реле возле правой АКБ. Реле включает какую-то достаточно большую нагрузку, просаживая сеть до 13В. Силовые провода на реле около 6-10 квадратов белый с красной полоской и белый с зеленой. Пока отсоединил реле, но какаято схема работает и напряжение на колодке каждых две секунды появляется гдето на пол-секунды. Заводил без реле все вроде работает как раньше. Провалов напряжения нет. При рабочем ддвижке без нагрузки напряжение на батареях 14.32, с включеными фарами 14.25. Кто знает где искать проблемку?

[kupchak]

Біля правого аккума є дві релюхи , які відповідають за свічки накалу, сфоткай реле, яке відключив.

[Толстяк]

Біля правого аккума є дві релюхи , які відповідають за свічки накалу, сфоткай реле, яке відключив.

 

Під металевою кришкою є кілька менших реле звичайного типу, потім один схожий на соленоїд, прикручений до крила і ще дві більші релюхи прикручені до крила. Та що я відключив посередині. Зараз темно, не сфотогорафую.

[kupchak]

Там є реле стартера( подібне на соленоїд), реле бі=бі, реле дворніків, коричневе реле (на 4.2, яке відповідає за електропідйомник вікон) і два реле свічок накалу з товстими дротами. Треба бачити........

Скоріш за все- це реле накалу- треба починати шукати з блоку управління ( знаходиться в салоні) зі сторони пасажира під запобіжниками.

[Толстяк]

Там є реле стартера( подібне на соленоїд), реле бі=бі, реле дворніків, коричневе реле (на 4.2, яке відповідає за електропідйомник вікон) і два реле свічок накалу з товстими дротами. Треба бачити........

Скоріш за все- це реле накалу- треба починати шукати з блоку управління ( знаходиться в салоні) зі сторони пасажира під запобіжниками.

Так, ті релюшки ідентичні до крайньої товсті червоні дроти, а до середньої, яку відключив - білі. Свічки включаються і виключаються, як має бути, хоч з реле хоч без. Спробую завтра залізти до того блока.

[kupchak]

На рахунок свічок ти не можеш знати- ти орієнтуєшся по лампочці на панелі. Якщо хоча б одна з двох релюх згоріла або відключена- лампочка на приборці загорається і гасне, але дуже скоро.При двох норально робочих релюхах на холодну при включенні запалення лампочка гасне десь через 5-10 секунд. Завтра на холодну попробуй завести авто- якщо зле заводиться при відключеній релюсі- значить ти відключив реле свічок накалу.

В блоці управління ти нічого не побачиш- там електроніка. І ті блоки є двох видів. Пофоткай і виклади.........

[Толстяк]

На рахунок свічок ти не можеш знати- ти орієнтуєшся по лампочці на панелі. Якщо хоча б одна з двох релюх згоріла або відключена- лампочка на приборці загорається і гасне, але дуже скоро.При двох норально робочих релюхах на холодну при включенні запалення лампочка гасне десь через 5-10 секунд. Завтра на холодну попробуй завести авто- якщо зле заводиться при відключеній релюсі- значить ти відключив реле свічок накалу.

В блоці управління ти нічого не побачиш- там електроніка. І ті блоки є двох видів. Пофоткай і виклади.........

Так як ти сказав. Зранку завівся тяжко. Пішов блок фоткати.

[Толстяк]

Фото реле і блок

 

 01.jpg   105.52К   0 Количество загрузок:

 

 

 

 02.jpg   46.14К   0 Количество загрузок:

[kupchak]

Привiт, якщо терпить, давай в 2018 продовжим,- я ялинку ставлю... Пару днiв помучся,- реле пiдключив , завiв, прогрiв i фiшку з реле зняв. З наступаючим всiх.

[kupchak]

Привiт, всiх з Новим 2018 роком. Генадiй, давай "пробiжимось" ще раз по авто: коли падае напруга? На холодну? Постiйно? Час вiд часу( перiодично)? Це важлииво. Це раз. Зроби фото (кiлька) головки зi сторони форсунок(свiчок накалу), щоб було видно шину(и) пiд'еднання свiчок накалу. Це два. Перевiр дроти i контакти, до шин(и) свiчок накалу, чи нiчого не коротить- це три.

[Толстяк]

Привіт. Напруга паде з моменту увімкнення запалювання і постійно. Навіть якщо замок увімкнений а двигун не заведений. Пішов фоткати.

[Толстяк]

Вибрав найкраще фото, свічки в паралель. Одною шиною зєднані всі. Подивився - нічого не торкається. Єдине що можна зняти корпус фільтра, вимити і наново зєднати шиною. Але я упевнений, що справа не в контактах.

 

 03.jpg   50.85К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Толстяк: 01 January 2018 - 14:31

[kupchak]

Принцип роботи блоку управлiння( БЭУ) свiчками накалу: -включаеш запалення , БЭУ подае сигнал на реле,через певний промiжок часу сигнал вiдключаеться. Свiчки нагрiлись. Також БЭУ спрацьовуе вiд датчика температури, вiд датчика спiдометра i ще вiд чогось- не пам'ятаю. Японцi тут перемудрили. Якщо на свiчках одна шина- значить всi свiчки одинаковi. На 2,8 три свiчки накалу, три докалу- рiзнi по конструкцii. На приборцi все працюе адекватно? Якщо все добре ,то пропоную роздiлити пошук на двi складовi:1. до реле 2. реле i пicля реле

[kupchak]

Зняти всi свiчки накалу i перевiрити- не тестером, не контролькою, а подати напругу на кожну свiчку окремо, i вiзуально перевiрити на нагрiв кожну свiчку- всi 6 штук. Далi: зняти два реле накалу i також iх перевiрити. Але не на звук ,клац-клац ,а подати 12 вольт на управлiння реле, а замикання силових контактiв перевiрити контролькою або тестером.
Можна пiти простiшим шляхом- КОЛГОСП- все викинути, поставить реле свiчок накалу, наприклад, з Гольфа i закрити питания, а можна вiдновлювати нiссановську схему- рiшення за тобою. Але перевiрка свiчок та iх реле не зашкодить.

[Толстяк]

Зрозуміло. У четвер буду гратися. Дякую за поради. Ще питання, де ті датчики температури можуть бути крім радіатора і термостату?

[kupchak]

Нi в радiаторi, нi в термостатi датчикiв немае. Температурний датчик знаходиться в головцi мiж 5 i 6 цилiндром.

[Drifter]

В td42 датчики температури (2шт.) знаходяться один бiля одного, спереду злiва бiля термостата.