Сообщений в теме: 123

[desdichado]

На Ботанике увидим красавцев?

Будем , для начала , надеяться , что Ботаник состоится , ну а мы его ждём с нетерпением ! В прошлом ходу из-за этих лохдаунов ни Гаплыка , ни Ботаника ....

[tercuk]

Да, это точно. Не хочется повтора как а прошлом году.

[desdichado]

Готовимся к Ботанику .

[desdichado]

Давно ничего не писал я в этой теме , что , в принципе , неудивительно т.к машинка потихоньку ездила , потихоньку ломалась , серьезных Трофи соревнований давно не было . Но время не стоит на месте и вместо Трофи соревнований пальму первенства по популярности сейчас захватила т.н. дисциплина RFC , трансформированная у нас в кубок UFC . Несмотря на войну , тут достаточно серьезный набор машин и участников , и сложность спецучастков, при первой попытке поучаствовать , выявила слабые места в силовой цепочке багги . Поэтому (с надеждой на лучшее ) затевается полная переделка трансмиссии .

[vermic]

затевается полная переделка трансмиссии .

Цель переделок есть? Что было выявленно? (слабые места?) 

[desdichado]

Цель переделок есть? Что было выявленно? (слабые места?)

Вообще-то все было озвучено в видео , но повторюсь . На триале не выдерживали полуоси , изредка гранаты , мосты , кстати , держали . Цель - избегнуть поломок в принципе и достойно выступать в дисциплине RFC . И конечно же в максимально сложном классе .

[vermic]

Да блин - видео ещё не смотрел. Понял Вас. Спасибо за ответ. 

[River]

Так новые полуоси возможно выдержат крутящий момент? И трансмиссию в таком случае возможно трогать не прийдётся. Или она там тоже "хлюпенькая"? 

[Kito]

Так новые полуоси возможно выдержат крутящий момент? И трансмиссию в таком случае возможно трогать не прийдётся. Или она там тоже "хлюпенькая"?

Объясню - одно другое тянет. При замене полуосей, соответственно меняется редуктора. Дальше сами поймёте.

[Reks]

Kito, Вы конечно однозначно так ответили. Проще - да. Но можно слепить все что угодно и с чего угодно. Вопрос всегда в трудозатратности.

[desdichado]

Так новые полуоси возможно выдержат крутящий момент? И трансмиссию в таком случае возможно трогать не прийдётся. Или она там тоже "хлюпенькая"?

Там стоят мосты от Нивы со скоростной передаткой 3.9 , а поставим мы мосты от Паджеро 2 с передаткой 4.9 и однозначно легче и экономически целесообразнее поменять мосты под мощные полуоси , чем пытаться в нивовский мост адаптировать эти полуоси . А симбиоз паджеровких гранат и БМВшных полуосей должен дать нам необходимую надёжность . Работы ещё не начинались , пока докупили Локрайты в оба моста , освободится вскоре место в цеху , будем начинать .

[PAVLOFF]

чем пытаться в нивовский мост адаптировать эти полуоси

Был бы мост не от Нивы - другое дело. Я так понимаю Нивовские мосты брались из-за доступности?

[desdichado]

Был бы мост не от Нивы - другое дело. Я так понимаю Нивовские мосты брались из-за доступности?

И из-за доступности и в основную мысль из-за веса , т.к старались достигнуть минимального веса , тем более что резина из линейки низкого давления самая маленькая . С новым набором агрегатов он уже не будет так уверенно плавать , будет разве что не тонуть , для воды будем о доп,поплавках думать . А проект сын хочет переделать чтоб в UFC достигнуть тех же результатов что и в болотных дисциплинах , т.к тенденции развития котлетостроения , по-моему , сворачивают немного не в ту степь .

[uwarow]

тенденции развития котлетостроения , по-моему , сворачивают немного не в ту степь .

Чего Вы так решили?

[desdichado]

Чего Вы так решили?

Лично мне не нравятся эти маленькие , узенькие , юркие котлетки которые с лёгкой руки RFC вошли в моду . Организаторы и трассы под них делают и если ты чуть шире или длиннее, то шансы на победу значительно уменьшаются . И даже не на кубке UFC а на других покатухах или районных соревнованиях организаторы слепо следуют этой моде , и если ты приехал на большой машине , то зачастую шансов нет даже поучаствовать . Но мы хотим доказать , что машины нацеленные на абсолютную проходимость , имеющие изначально большие габариты могут показать достойный результат и в этой дисциплине . Из того что хотелось бы , но чего не будет точно - это заднего рулящего моста

[uwarow]

Понял Вас. Спасибо. Примерно такого ответа я и ожидал.

Сообщение отредактировал uwarow: 26 October 2023 - 13:53

[Kito]

Так вроде-бы всегда рулили мелкие, по типу Джимни и прочего... Разве не? На сколько мне память не изменяет - не родной мотор уже прото. 

Сообщение отредактировал Kito: 28 October 2023 - 16:24

[desdichado]

Так вроде-бы всегда рулили мелкие, по типу Джимни и прочего... Разве не? На сколько мне память не изменяет - не родной мотор уже прото.

В Трофийных дисциплинах это никогда не проявлялось так отчётливо , потому что одним из основных преимуществ был вес. И если авто средних размеров имело политику максимального облегчения , то оно имело все шансы на успех . В RFC же получается (И это искусственно!) Что размер стоит во главе угла . Ну а на родных двигателях выше чем в ТР 1 уже и претендовать то ни на что не получится .

[Kito]

Ну так а размер == вес. Или я что-то не так понял? 

[desdichado]

Ну так а размер == вес. Или я что-то не так понял?

Ну это не прямая зависимость , многое зависит от подхода к подготовке авто . Ну и понятно что такой подход надо рассматривать только в ракурсе того что это авто уже не будет претендовать на роль гражданского авто . Зимой начинаем переделывать уже переделанный гранд чероки с OM606 . Задача подойти к весу 1700 кг . Он переходит из ТР2 в ТР3 .