Сообщений в теме: 62

[BOX4x4]

В прошлую субботу был первый тест-драйв, по выявлению всех косяков, настройки аиршоков и работы пневмоблокировок. Давление азота и количества масла менял уже 8 раз, пока пришел к идеальной настройке, под триал. Для скоростных участков, придется настраивать по новой схеме.

Теперь о главном. В заднем редукторе моста лапландер заметил сильный гул. Поставщик мостов скрыл этот дефект от меня и заказчика (а мог бы за 6 месяцев)!!!

Вскрыв задний редуктор, обнаружил убитые в хлам подшипники хвостовика и корпуса блока сателлитов.

По срочному, удалось найти за пару дней этот комплект, который буду устанавливать завтра. 10 и 11 триал Карпаты Трофи 2017, в котором котлетка должна участвовать по любому.

Фотки скину завтра утром.

[BOX4x4]

За сутки, до триала:

Прикрепленные файлы

•  DSC04762.JPG   290.01К   0 Количество загрузок:
•  DSC04763.JPG   271.34К   0 Количество загрузок:
•  DSC04764.JPG   272.31К   0 Количество загрузок:
•  DSC04766.JPG   321К   0 Количество загрузок:
•  DSC04767.JPG   288.3К   0 Количество загрузок:
•  DSC04769.JPG   293.11К   0 Количество загрузок:

[Diactive]

Ночь последней гайки - это ж класика     В автоспорте по-моему все так соберают. Держим за вас кулаки.

[nomezis]

Володя! + 100, кончились плюсы! 

Хозяин "Котлеты" на RFC Malaysia собрался?

[BOX4x4]

Володя! + 100, кончились плюсы! 

Хозяин "Котлеты" на RFC Malaysia собрался?

Привет Андрюха. Так точно, едем на RFC Malaysia второй этап. Катлетку испытал, только в местных пампасах. Но это не то... Завтра будем пробовать в боевых режимах. Все три лебедки работают идеально, пневмоблировки включаются мгновенно. Ходы подвески, очень большие, на скрещивание, под 120см. Больше всего времени ушло на настройку аиршоков, порядка 30 часов. Сейчас в передних стойках закачан азот, под давлением 48 атм., в задних 45.

Прикрепленные файлы

•  DSC04777.JPG   283.06К   0 Количество загрузок:
•  DSC04779.JPG   303.53К   0 Количество загрузок:
•  DSC04781.JPG   330.45К   0 Количество загрузок:
•  DSC04782.JPG   264.49К   0 Количество загрузок:
•  DSC04784.JPG   213.68К   0 Количество загрузок:
•  DSC04787.JPG   226.31К   0 Количество загрузок:
•  DSC04789.JPG   293.89К   0 Количество загрузок:

[BOX4x4]

Только что, увезли на косметическую покраску в Сваляву. К утру, должна быть готова. Вот такая "спешка"... Как она достала меня...  Слова закончились.

Прикрепленные файлы

•  DSC04790.JPG   257.06К   0 Количество загрузок:
•  DSC04793.JPG   270.4К   0 Количество загрузок:
•  DSC04794.JPG   275.78К   0 Количество загрузок:
•  DSC04796.JPG   260.57К   0 Количество загрузок:
•  DSC04797.JPG   270.03К   0 Количество загрузок:
•  DSC04798.JPG   221.84К   0 Количество загрузок:
•  DSC04799.JPG   327.94К   0 Количество загрузок:

[BOX4x4]

Финальный триал КТ2017 состоялся сегодня. В первом заезде было много ошибок, со стороны штурмана. Пилот стал нервничать и тоже допускать ошибки. Работать с мех. лебедкой немного сложне, чем с электрикой, вернее поймать синхронизацию с колесами, особенно, если нет опыта. Поэтому, только второе место. Машинка без единой поломки, в отличии от Дефа, взявшего первое место, на порталах Тибус (в третьем заезде развалился верхний шкворневой узел левого портального редуктора). Выводы уже сделали. Надо побольше тренироваться и никого не винить, тем более на совершенно иной технике. Вот несколько видосов с триала КТ2017. Всем приятного просмотра.

 

[Eduardo]

техника прет отлично! Чувствуются огромные возможности и потенциал! А вот экипажу надо много тренироваться, слаживаться, а то такое впечатление, что кто то из зрителей трос тягал и за рулем сидел человек практически без опыта.

[PAVLOFF]

Зачётное авто получилось!

[BOX4x4]

С понедельника катлету буду разбирать и делать улучшайзинг. Выявлены слабые места. Крепления задних продольных тяг к раме и рулевые наконечники с ограниченным ходом не годятся. Надо мутить, что-то новое. Ну и комплект сцепления, под замену, сожженный по неопытности. Фотки буду скидывать, после установки.

[Spider]

Классс !!!!!!

[лимузинщик]

привет Вова,только увидел тему,и с первой страницы буду читать что да как.

[PAVLOFF]

Выявлены слабые места. Крепления задних продольных тяг к раме и рулевые наконечники с ограниченным ходом не годятся.

Вова привет. 

Это и есть слабые места? Или ещё что вылезло? 

[BOX4x4]

Вова привет. 

Это и есть слабые места? Или ещё что вылезло? 

Привет Даниил. Не понравилась работа аиршоков в режиме спорт, то есть тапка в пол, еду на время. Было замечено несколько сильных пробоев в передних стойках. Хотя, за целую неделю настроек и пробных заездов, такого я не наблюдал. Еще сильно напрягает давление азота, которое закачиваю в передние стойки. Чтобы достичь желаемого хода отбоя в 160 - 180мм, приходится давать 55-58 атм. и 45-48 атм. в задок., что во первых очень небезопасно и выходит за предельно допустимые, для такого веса 500psi, согласно мануала FOX.

Интересно узнать, кто какое, среднее давление качал в аиршоки FOX 2" раб ход 16"

[BOX4x4]

Что еще заметил. Нет динамики, не хватает лошадей дизельного легендарного 1KZ-T в 125 лошадок на порталах.  Это уже прошлое 90х годов. Я всегда был, за установку мощной и оборотистой бензинки с Прадо 4.0 1GR-FE, под 280 кобыл. Цена такого комплекта с проводкой, на сегодня сопоставима с казетом.

Мое мнение, пока не слышат. Вбухивают десятки тысяч долларов и думают об экономичности... 

Вот и Лимузинщику, наконец, надоели дизеля под 120 лошадок. Купил правильную бензинку.

[лимузинщик]

Привет Даниил. Не понравилась работа аиршоков в режиме спорт, то есть тапка в пол, еду на время. Было замечено несколько сильных пробоев в передних стойках. Хотя, за целую неделю настроек и пробных заездов, такого я не наблюдал. Еще сильно напрягает давление азота, которое закачиваю в передние стойки. Чтобы достичь желаемого хода отбоя в 160 - 180мм, приходится давать 55-58 атм. и 45-48 атм. в задок., что во первых очень небезопасно и выходит за предельно допустимые, для такого веса 500psi, согласно мануала FOX.

Интересно узнать, кто какое, среднее давление качал в аиршоки FOX 2" раб ход 16"

у меня на кузнеце перед 15атм точно не помню,зад около 12. А чем ты такое давления накачивал?

у меня на кузнеце перед 15атм точно не помню,зад около 12

 

Что еще заметил. Нет динамики, не хватает лошадей дизельного легендарного 1KZ-T в 125 лошадок на порталах.  Это уже прошлое 90х годов. Я всегда был, за установку мощной и оборотистой бензинки с Прадо 4.0 1GR-FE, под 280 кобыл. Цена такого комплекта с проводкой, на сегодня сопоставима с казетом.

Мое мнение, пока не слышат. Вбухивают десятки тысяч долларов и думают об экономичности... 

Вот и Лимузинщику, наконец, надоели дизеля под 120 лошадок. Купил правильную бензинку.

ОООО наконец то меня поддерживают,бензинки это сила 

Сообщение отредактировал лимузинщик: 17 June 2017 - 21:21

[Японец]

Что еще заметил. Нет динамики, не хватает лошадей дизельного легендарного 1KZ-T в 125 лошадок на порталах.  Это уже прошлое 90х годов. Я всегда был, за установку мощной и оборотистой бензинки с Прадо 4.0 1GR-FE, под 280 кобыл. Цена такого комплекта с проводкой, на сегодня сопоставима с казетом.

Мое мнение, пока не слышат. Вбухивают десятки тысяч долларов и думают об экономичности... 

Вот и Лимузинщику, наконец, надоели дизеля под 120 лошадок. Купил правильную бензинку.

А еще лучше на базе Тундры 5,7 собрать... Ураган!

Еще заметил на видео, как машинка моментально закопалась и села на мосты ( просвет не помогает!!!) Вес - большое дело, и резина тракторная сильно закапывается. Надо это чувствовать водителю.

[baron]

Портали все таки рулят!
Мотор конечно очень важен, и мне кажется старые моторы 90-х уже давно не годятся под сегодняшние требование, особенно там где необходимо показать высокий результат!
Для триала резвый бензиновый мотор идеально!
Когда одна машина и в Карпаты, и в экспедицию, и на охоту, тогда тут только современный хороший дизельный мотор!

Сообщение отредактировал baron: 18 June 2017 - 11:24

[ZORGAN]

Портали все таки рулят!
Мотор конечно очень важен, и мне кажется старые моторы 90-х уже давно не годятся под сегодняшние требование, особенно там где необходимо показать высокий результат!
Для триала резвый бензиновый мотор идеально!
Когда одна машина и в Карпаты, и в экспедицию, и на охоту, тогда тут только современный хороший дизельный мотор!

Да у японцев и современные моторы не очень))) А моторы из 90-х вообще все мертворожденные !!! Но надежные

[PAVLOFF]

Я всегда говорил, что бензин интереснее чем дизель. Хотя у дизеля есть свои преимущества перед первым.