Сообщений в теме: 62

[BOX4x4]

Заканчивается постройка, вернее перестройка, катлеты с Литвы, которая длилась 4 месяца. Двигатель, был заменен, на более живой 1KZ-T. Установлен соточный генератор на 120А, более производительная турбина, механический ТНВД настроен под возросшее давление наддува. В Сваляве, были установлены аиршоки FOX с ходом штока 420 мм.

Кузов, мотор и трансмиссию взял с хорошего донора. Силовой каркас, делал по запросам и чертежам заказчика.

На котлете стоят полностью перебранные лапландеровские мосты. Три аккумулятора, три лебедки: спереди варновская вертикалка 8274 , сзади родная электрическая со 105ки и родная 70я, механическая с КОМ от раздатки, на перед, или зад, на выбор ( видео-конроль намотки, по двум камерам). Вакуумный усилитель тормозов с 80ки. Гидро-ручник, с приводом на задний кардан. Колеса, пока такие, тракторные.

Сегодня начал занимался закачкой азота в аиршоки и регулировкой жесткости и хода подвески.

                                                                                                           и            

Прикрепленные файлы

•  DSC04110.JPG   360.9К   6 Количество загрузок:
•  DSC04111.JPG   336.36К   4 Количество загрузок:
•  DSC04276.JPG   389.62К   3 Количество загрузок:
•  DSC04275.JPG   386.87К   3 Количество загрузок:
•  DSC04278.JPG   222.09К   4 Количество загрузок:
•  DSC04279.JPG   275.47К   3 Количество загрузок:

[BOX4x4]

Сегодняшние фото: 

Прикрепленные файлы

•  DSC04651.JPG   288.21К   5 Количество загрузок:
•  DSC04652.JPG   293.54К   2 Количество загрузок:
•  DSC04653.JPG   321.19К   2 Количество загрузок:
•  DSC04654.JPG   395.9К   3 Количество загрузок:

[BOX4x4]

Еще фото, не влезшие по объему. Покраска, установка ограничителей хода подвески и прочей "косметики"  будет после ходовых испытаний.

Прикрепленные файлы

•  DSC04656.JPG   355.84К   5 Количество загрузок:
•  DSC04657.JPG   343.76К   1 Количество загрузок:
•  DSC04658.JPG   312.05К   3 Количество загрузок:
•  DSC04659.JPG   366.54К   2 Количество загрузок:

[Eduardo]

Класс, ну очень нравится! Молодец Володя! С большущим нетерпением будем ждать ролик в котором эта "70-ка" будет преодолевать препятствия!

Сообщение отредактировал Eduardo: 20 May 2017 - 21:31

[Swamper]

Зачем котлете кузов, тем более хороший?

 

Дифузор радиатора от КЗ часом незавалялось?

[sanekm]

Классная работа.Удачи в постройке!

[sanekm]

Володя подскажите как решили вопрос с ручником,от чего суппорт и какой крепеж,у меня на Рокки после установки вояк проблема с ручником и тоже хочу замутить с карданом и торм.диском.Спасибо.

[BOX4x4]

Зачем котлете кузов, тем более хороший?

 

Дифузор радиатора от КЗ часом незавалялось?

Серега, все делалось под заказчика. Ну не хотел он гнилье.

Володя подскажите как решили вопрос с ручником,от чего суппорт и какой крепеж,у меня на Рокки после установки вояк проблема с ручником и тоже хочу замутить с карданом и торм.диском.Спасибо.

Суппорт и тормозной диск от Омега А. Крепеж там свой. Более подробные фотки завтра.

[Сава]

Хороший проект!Какую турбину поставили,и планируемое давление наддува?

[BOX4x4]

Хороший проект!Какую турбину поставили,и планируемое давление наддува?

Турбина пока стоит родная, с клапаном отсечки на 0.7 бар. На складе лежит тюнинговая (более производительная, по количеству воздуха) с увеличенным  диаметром холодной улитки на 6мм и вариантами буста 0.7-0.9. Решили, на пробных, тестах не сильно нагружать двигатель, так как не испытана система охлаждения с задним радиатором.

Дури, этому мотору, я всегда смогу добавить, но на первом плане надежность.

[PAVLOFF]

На складе лежит тюнинговая (более производительная, по количеству воздуха) с увеличенным  диаметром холодной улитки на 6мм и вариантами буста 0.7-0.9. Решили, на пробных, тестах не сильно нагружать двигатель, так как не испытана система охлаждения с задним радиатором.

Но позже, я так понимаю, тюн. турбину будешь ставить?

[BOX4x4]

Но позже, я так понимаю, тюн. турбину будешь ставить?

Обязательно. Также уже готов интеркулер. Вот, правда, сомневаюсь, будет ли от него толк, на малых скоростях.

[КРАКОДИЛ]

Володя, а размер тракторных колес в инчах?

Может влезут лапти размерчика с ГАЗ-66, тобто "Шишиги"?

В Крыму (украинском еще) наблюдал даже "Победу" у лесничего на раме 66-го и полным приводом.

[BOX4x4]

Пробовал шишиговские, на предыдущей легкой катлете. Они более тяжелые, тяжело "плющатся", в отличии от VOLTYRE 360/70R20.  Высота в диаметре 103 см, вполне устраивает. Редукция очень классно срослась с возросшим диаметром и массой колес. Ни малейшего напряга при трогании на первой передаче. На пониженной, на холостых, можно неспешно идти рядом.

Уже стоят айрлоки в дисках. В будущем, конечно буду искать идеальный вариант.

Прикрепленные файлы

•  DSC04667.JPG   278.29К   4 Количество загрузок:
•  DSC04666.JPG   304.66К   4 Количество загрузок:

[PAVLOFF]

От интеркулера будет толк в любом случае.

[КРАКОДИЛ]

Пробовал шишиговские, на предыдущей легкой катлете. Они более тяжелые, тяжело "плющатся", в отличии от VOLTYRE 360/70R20.  Высота в диаметре 103 см, вполне устраивает. Редукция очень классно срослась с возросшим диаметром и массой колес. Ни малейшего напряга при трогании на первой передаче. На пониженной, на холостых, можно неспешно идти рядом.

Уже стоят айрлоки в дисках. В будущем, конечно буду искать идеальный вариант.

И все-таки есть вот такие шины - наши - Днепровские:

• 

  • 
  • 
  • 

  Сообщить о неверной категории
   

  Этот товар на сайте компании

  Грузовые шины 365/90R18 DT-64 с кольцами 

 

И все-таки есть вот такие шины - наши - Днепровские:

 

• 

   

  • 
  • 
  • 

   

  Сообщить о неверной категории
   

  Этот товар на сайте компании

  Грузовые шины 365/90R18 DT-64 с кольцами 

 

Описание

Шины пневматические безкамерные 365/90 R18 модели DT-64 (Днепрошина) радиальной комбинированной конструкции с рисунком протектора повышенной проходимости, возможно применение с броневставкой (бандажем) -пулевая защита.

Применение на автомобилях: ГАЗ-66, ЗИЛ-157, БТР-70 (80, 90), БТР-3, БТР-4, БРДМ.

Шины позволяют автомобилю продолжать движение после полного выхода из строя одного или двух колес.

Монтаж шин осуществляется на обод 254-463 (10-18). Вставки 365/90R18, 365/80R20 предназначены для комплектации пневматических шин 365/90R18, 365/80R20 с регулируемым давлением.

При прохождении тяжело проходимых участков давление в шинах 365/90R18 модели DT-64 при нагрузке 2200 кг может быть снижено до 150кПа (1,5 кгс/см кв.).

Доставка в любой регион Украины.

[ZORGAN]

Пробовал шишиговские, на предыдущей легкой катлете. Они более тяжелые, тяжело "плющатся", в отличии от VOLTYRE 360/70R20.  Высота в диаметре 103 см, вполне устраивает. Редукция очень классно срослась с возросшим диаметром и массой колес. Ни малейшего напряга при трогании на первой передаче. На пониженной, на холостых, можно неспешно идти рядом.

Уже стоят айрлоки в дисках. В будущем, конечно буду искать идеальный вариант.

VOLTYRE 360/70R20 эта резина как сажа , лучше Каму или ОмскШину брать!

[BOX4x4]

VOLTYRE 360/70R20 эта резина как сажа , лучше Каму или ОмскШину брать!

Привет Саня. Можно поподробнее, что значит сажа?

[ZORGAN]

Они очень быстро стираются! Так в сельском хозяйстве их называют)))

Привет!!!

[BOX4x4]

В прошлую субботу был первый тест-драйв, по выявлению всех косяков, настройки аиршоков и работы пневмоблокировок. Давление азота и количества масла менял уже 8 раз, пока пришел к идеальной настройке, под триал. Для скоростных участков, придется настраивать по новой схеме.

Теперь о главном. В заднем редукторе моста лапландер заметил сильный гул. Поставщик мостов скрыл этот дефект от меня и заказчика (а мог бы за 6 месяцев)!!!

Вскрыв задний редуктор, обнаружил убитые в хлам подшипники хвостовика и корпуса блока сателлитов.

По срочному, удалось найти за пару дней этот комплект, который буду устанавливать завтра. 10 и 11 триал Карпаты Трофи 2017, в котором котлетка должна участвовать по любому.