Сообщений в теме: 83

[Lonjeron]

Ну у меня бокс сильно смещен назад и висит аж над запаской, поэтому для меня задний борт точно не нужен.

[Eduardo]

Денис, РР труба не клеится, она сваривается, изделие получается буквально монолитным и прочность изделия в муфтах/тройниках даже больше самой трубы(там толще). За счет того, что труба имеет пластичность и вязкость, она сама будет гасить вибрации\удары и перераспределять нагрузки, а напряженный металл в таких условиях ломается даже быстрее. Если у тебя есть оба вида труб и молоток, то провести такой вандальный  эксперимент тебе не составит особого труда. Только ради сохранения условий эксперимента чур для начала не клади трубы на наковальню, а бей их на весу, ладно? Но, думаю, и на наковальне РР труба продержится больше люминиевой и будет выглядеть плохо только после тяжелого молотка или молота, года алюминиевые уже давно превратятся в лепешку. 

Собственно, я никого не агитирую, мне самому вид такого багажника аж никак не нравится, но пример такого багажника их жизни приведенный ранее в виде фоток а не пустого трепа говорит о том, что нет ничего невозможного.

[Lonjeron]

Есть в продаже готовые трубы из карбона и муфты-соединители. Бери-соединяй-клей....вес багажника будет около 5-6кг на вскидку, прочность как у стального. Крепления к водостокам можно стальные оставить. Но это творчество уже.

[Vrubel]

Eduardo сказал(а) 23 Мар 2017 - 10:31:

Денис, РР труба не клеится, она сваривается...

"Остановитесь!" )))

 

Карбон точечных ударов боится из того того что я видел, да и прайс, если он сделан правильно космический.

[Lonjeron]

Точечный удар-это удар киркой или ломом...не камешком из под колес. Сейчас есть технологии "триплекс", когда несколько слоев карбона включают в себя титановую(бюджет-медную) сетку. Это из формулы 1. При ударе, не точечном, а реальном ДТП в хлам, такие детали не разлетаются на травмоопасные куски, а работают как триплекс на стекле. Багажник из карбона абсолютно имеет право на жизнь, бампер/баки да..под большим вопросом. Ценник да...там материалы 30-100$ за квадратный метр и слоев таких надо много...10-20...отсюда и цена. Плюс работа на месяц-два на деталь. Я сейчас себе люк карбоновый делаю, потом стекла собачатника, потом за двери примусь если энтузиазм не пройдет :) Капот/люк/стекла собачатника проблем нет...нужны только деньги и время...много денег и много времени, задние двери багажника если делать целиком со стеклами(вернее БЕЗ СТЕКОЛ) без креплений стеклоочистителя-тоже выполнимо...а вот передние/задние боковые двери это совсем другая песня...там направляющие внутренние под стекла нужны, а это геморрой.

[Timofeevich]

Lonjeron сказал(а) 23 Мар 2017 - 10:00:

...

- Под канистры просто приварены уголки как направляющие. После того как вставляешь канистру, поперек стягиваешь уголки+канистру+багажник обычной стяжкой за 5$ и конструкция "не гуляет".

- Бокс - монблан 800 модель.

- на той машине 3 бака(150+75+75) с полной автоматикой, а верхний плоский бак(80л) совсем уже на крайний случай. У меня такая же система, только баки поменьше(147+40+40-перекачка дублирована пневмо/электро)+3(5) канистр сверху.

...

Lonjeron Евгений, спасибо !

- направляющие уголки под канистры приварены снизу багажника, а канистры вставляются между крышей авто и багажником, правильно ?Отличное решение !!!

- когда искал себе бокс, то самый большой, что нашёл был на 630 литров (Thule Motion 900/XXL). Монблан 800 - даже не видел такую модель в каталогах/на сайтах Монблан. Скиньте мне в личку ссылку на её описание. Спасибо !

- 3 бака(150+75+75) с полной автоматикой или (147+40+40) - завидный запас. При таком запасе не вижу смысла в ещё одном плоским баке на 80л под топливо на крыше. Решение с направляющими под канистры приваренными снизу багажника даёт гораздо больше гибкости по использованию этого пространства.

[Eduardo]

Сергей, там народ, судя по всему, зимой катает по зимникам в сторону крайнего севера и ищет там себе приключения. Заправляться там негде, поэтому у них другое понятие необходимости и достаточности кол-ва топлива с собой. Везти прицеп с топливом тоже не вариант, потому они и имеют множество баков/емкостей во всех возможных местах.Там такие расстояния, что 300л это почти ничто, даже на 1000 км в одну сторону не хватит...

[Lonjeron]

Timofeevich сказал(а) 23 Мар 2017 - 12:35:

 

Lonjeron Евгений, спасибо !

- направляющие уголки под канистры приварены снизу багажника, а канистры вставляются между крышей авто и багажником, правильно ?Отличное решение !!!

- когда искал себе бокс, то самый большой, что нашёл был на 630 литров (Thule Motion 900/XXL). Монблан 800 - даже не видел такую модель в каталогах/на сайтах Монблан. Скиньте мне в личку ссылку на её описание. Спасибо !

- 3 бака(150+75+75) с полной автоматикой или (147+40+40) - завидный запас. При таком запасе не вижу смысла в ещё одном плоским баке на 80л под топливо на крыше. Решение с направляющими под канистры приваренными снизу багажника даёт гораздо больше гибкости по использованию этого пространства.

 

Да не за что. У нас давно так делают. Проблема в канистрах раньше была...раньше только geri дорогущие были, сейчас выбор большой аналогов за в 2-4 меньшую цену.

Вот прям сейчас пытаюсь нагуглить монблан 800...не получается...он у меня в принципе почти сразу развалился по низу и я его прошил перфорированными стальными полосками из леруа. Может потому и сняли с производства что ненадежная модель оказалась? Сейчас он после доработки более чем надежен :) Да и тяжелый он 26кг без доработки, с доработкой все 30 наверное. Я в одно лицо его с огромным трудом ставлю, больше из-за габаритов, а не из-за веса...но все равно-тяжеленный зараза, тяжелее багажника алюминиевого! Сорри, крупнее фоток нет...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Lonjeron: 23 March 2017 - 16:16

[Lonjeron]

Eduardo сказал(а) 23 Мар 2017 - 13:23:

Сергей, там народ, судя по всему, зимой катает по зимникам в сторону крайнего севера и ищет там себе приключения. Заправляться там негде, поэтому у них другое понятие необходимости и достаточности кол-ва топлива с собой. Везти прицеп с топливом тоже не вариант, потому они и имеют множество баков/емкостей во всех возможных местах.Там такие расстояния, что 300л это почти ничто, даже на 1000 км в одну сторону не хватит...

Мне пока не удалось и по финансовым и по временным ограничениям. Проектов много. Баки на раму ставят вплоть до 700л с вырезанием пола багажника и поднятием его на 20-30см. В плюсе готовый спальник :)

Прицепы с топливом хороши только на лыжах, но его либо как то дотащить нужно "до снега", либо колхозить переходники на ступицу, а это лишний вес. Отточенного решения я пока не видел.

Сообщение отредактировал Lonjeron: 23 March 2017 - 16:30

[Vrubel]

Так уже разговорились про аэробоксы

Это мой THULE atlantis 900,  650л было )))

 

 

Качество не имеет аналогов  , расплавился от солнца

Сообщение отредактировал Vrubel: 23 March 2017 - 16:33

[Lonjeron]

Так не бывает. Это подделка, похоже. Или какое то дикое стечение обстоятельств, кислотный дождь и солнце :)

[Eduardo]

 

Ты с ним к солнцу что ли летал?

[Vrubel]

Нет оригинал и так бывает. Написал в туле они начали басни рассказывать... но менять не захотели )

Хранился в сарае 3 года под железным потолком, но всеравно не думаю что там 150 градусов было.

Это он 10 лет назад в Стокгольме.

Сообщение отредактировал Vrubel: 23 March 2017 - 16:48

[Eduardo]

А, под железной крышей... Ну так всякие там АБС пластики где то в районе 120-130 градусов кажись и плывут. так что не исключено, что на крыше можно было у тебя яишницу на сале поджарить, и даже бекон...

[Vrubel]

ну от крыши там расстояние около метра, думаю просто пластик Г...о, потек при градусах 70-80. Он и на ощупь поганенький, в мороз ощущение что лопнет, хотя ... хотя производитель утверждал что это бамперный пластик, вообщем thule г...о и имеет смісл брать обычные багажники  типа того же тера драйв, который на порядок! дешевле thule. Хотя волею судеб следующий у меня оказался точно такой же.)

Сообщение отредактировал Vrubel: 23 March 2017 - 20:14

[Timofeevich]

Раздвижной багажник (см с 08:30) :

Сообщение отредактировал Timofeevich: 24 March 2017 - 00:36

[Vrubel]

интересно, но зачем?

У него нет жесткоти, а весит также как большой.

[Eduardo]

Ну как зачем? там же все понятно. Сдвинул багажник вместе с шмурдяком и поднимается крыша. Есть и фотки, где у них сдвинут багажник с шмурдяком наверху. Так что жесткость присутствует, правда не уверен, что он не гремит при этом. Как еще поднять крышу, если стоит сверху багажник? В принципе классно! И спальное место под крышей супер. И сандтрэки есть всегда с собой, правда их может сложно достать. Но то такое. А так идея супер. 78 тойота конечно классная машинка.

Но, тут я вижу минимум 2 очень серьезных недостатка конструкции:

1) очень все тяжелое получается(видно как чувак с трудом сдвигает даже пустой багажник, а если на него нагрузить 50-100 кг, то и не справится, я думаю. Даже две лестницы у него на крышу с одной стороны.)

2)если ехать по пыльной дороге\грязи  механизмы сдвигания багажника работать вовсе перестанут из-за загрязнения.

Как следствие - невозможность сдвинуть багажник, поднять крышу и отойти ко сну.

Очень понравилась тема с откидным номерным знаком, надо взять на вооружение.

Сообщение отредактировал Eduardo: 24 March 2017 - 10:21

[Vrubel]

А, я честно не посмотрел. я до этого видел багажник с изменяемой шириной и длинной. 

[Timofeevich]

Каталог Prorack (Whispbar) с размерами и номерами Part Number - может кому-то пригодится эта инфа при выборе или при заказе :

https://www.prorack....oduct-range.pdf

P.S. цены указаны в австралийских долларах !

Сообщение отредактировал Timofeevich: 29 August 2017 - 16:36