Сообщений в теме: 23

[Леша с Молдаванки]

южанин сказал(а) 25 Сен 2016 - 18:47:

Леха! Ты путаешь пропан и метан. Метан закачивается под давлением, а пропан - сжиженный. Он вытекает как жидкость. Не раз я видел лужицу из пропана))
Я считаю, что в ТР-1, да и в Туризме возможно допускать автомобиль с газовой установкой, но только с пропаном! А баллон, что под днищем, надо очень постараться, что бы пробить.

я просто ответил на вопрос, были ли разрывы топливных магистралей в истории украинских соревнований, из своей практики. Больше ничего. А ты меня втягиваешь в полемику "можно или нельзя". Да мне все равно.

[rut]

Klim сказал(а) 25 Сен 2016 - 15:14:

...

И все-таки опять вопрос - зачем на троффи ГБО (если это не гражданская машина )?

Если отбросить вопросы безопасности, то ГБО дает небольшое преимущество в соревнованиях - запас хода. Обычно на бездоре расход увеличен, и бывает что на 24 часа полного бака не хватает, приходится дозаправляться. А это потеря времени.

[Berl]

DarkShamann сказал(а) 25 Сен 2016 - 12:33:

От фак... а я ездил(( и тр1, и тр2, и вот в тр3 собирался... не судьба...

Так чё там по регламенту, орги? ;)

 

Стас, сделаем отдельный классы, ГБО - 1, ГВО - 2, ГБО - 3, ГБО - туризм!       

rut сказал(а) 26 Сен 2016 - 07:41:

Если отбросить вопросы безопасности, то ГБО дает небольшое преимущество в соревнованиях - запас хода. Обычно на бездоре расход увеличен, и бывает что на 24 часа полного бака не хватает, приходится дозаправляться. А это потеря времени.

 

Канистра за 500 грн, с топливом дает хороший запас хода. А 2 канистры с топливом - дают вообще невероятный запас хода.  И это все за 500 грн/канистра!

А ГБО миниму 300Евро.  Зачем платить больше!   

[PAVLOFF]

Ну выше правильно писали, кто как хочет так и дрочит! Единственный момент что бы не было опасно для окружающих!