Сообщений в теме: 87

[Des]

Преимущество шайб, клапана не нужно регулировать или почти не нужно и тд.

 

 Ты с гидрокомпенсаторами не перепутал ? С шайбами регулировать нужно.

[Vrubel]

Ты с гидрокомпенсаторами не перепутал ? С шайбами регулировать нужно.

гидрокомпенсаторы там все понятно.
шайбы практически в регулировке не нуждаются, в патроле уже 270.000, в девятке регулировал 2 раза, когда погнул. Первый раз изза того что не знал что грм менять нужно, а второй криворукий мастер попался, гайку уронил в грм.

Сообщение отредактировал Vrubel: 11 November 2019 - 22:10

[Des]

гидрокомпенсаторы там все понятно.
шайбы практически в регулировке не нуждаются, в патроле уже 270.000,

 

Производители автомобилей считают по другому. И в мануалах регламент по проверке\регулировке, четко указан. То что пользователи на это дело забивают, вопрос второй.

[Vrubel]

Производители автомобилей считают по другому. И в мануалах регламент по проверке\регулировке, четко указан. То что пользователи на это дело забивают, вопрос второй.

О чем спор?

Шайбы более прогрессивно использовать чем систему с толкателями. стаканами, коромыслами, гайками и прочей мракобесью.

Регулировать нужно тогда, когда это нужно, при стуке клапана. И не чего туда лезть, только грязь заносить. Более стучащий клапан не страшно, в отличии от пережатого.

[WheelNuts]

Зато винт можно регулировать сам по себе, а шайб нужно иметь нехилую "библиотеку". Стаканы и коромысла вообще к принципу регулировки отношения не имеют.

[Vrubel]

Зато винт можно регулировать сам по себе, а шайб нужно иметь нехилую "библиотеку". Стаканы и коромысла вообще к принципу регулировки отношения не имеют.

да конечно, это все одна цепочка. Идея заключается, чтобы ездить без проблем, а не регулировать.

[VALERIUS]

О чем спор?

Шайбы более прогрессивно использовать чем систему с толкателями. стаканами, коромыслами, гайками и прочей мракобесью.

Регулировать нужно тогда, когда это нужно, при стуке клапана. И не чего туда лезть, только грязь заносить. Более стучащий клапан не страшно, в отличии от пережатого.

При стуке клапана?А вот в двухлитровых "Бета" от КИА/Хюндай наоборот зазоры уходят и двигатель работает тише.Многие ездят и радуются,пока не прогорят сёдла.Особенно быстро это происходит у газированных.Для таких и существует регламент.

[Vrubel]

Шайбы на сегодня на нормальных машинах я вообще не знаю. Вопрос был о газ24 и 2108. На правильные моторы с конца 80х ставили гидрокомпенсаторы. К примеру пежо 605 3,0v6. Цепь+гидрики с 89 года, у меня такой был в 96. В фиатах добло и цепи менять нужно по регламенту, вообще маразм.