Сообщений в теме: 201

[Мазай]

на лапландеровских мостах помеха только то что резина на вывороте упиралась в рычаг, а так еще можно глубже засунуть колеса но там рама.

На плюсовом вылете уматово получилось бы,если полностью резину спрятать под машину-будет как одна большая гусеница! :))

[лимузинщик]

Сегодня разговаривал с человеком который занимается унимогами много лет, мостами и машинами,сказал что у них в России ездят на военных 417 унимогах с колесами от Т-150 и все гуд. Я спросил про слабые места данных мостов он долго думал и сказал сальник бортовика  ,говорит что если побежит сразу меняй чтобы не убить подшипник а за ним шестерню,сказал что сломаных мостов не встречал.

колесо т 150 вес где то 200 кг в лучшем случае и 1400мм высота.

Сообщение отредактировал лимузинщик: 01 February 2016 - 22:43

[yurauz]

в чехіі є грузовичок називається прага в3с.там тоже мости з бортовими.можете глянути в інтернеті роліки є.може сподобаються.і недуже дорогі

[лимузинщик]

в чехіі є грузовичок називається прага в3с.там тоже мости з бортовими.можете глянути в інтернеті роліки є.може сподобаються.і недуже дорогі

замечал такие мосты, вот как с запчастями ,быть?

[Рус]

Сегодня разговаривал с человеком который занимается унимогами много лет, мостами и машинами,сказал что у них в России ездят на военных 417 унимогах с колесами от Т-150 и все гуд. Я спросил про слабые места данных мостов он долго думал и сказал сальник бортовика  ,говорит что если побежит сразу меняй чтобы не убить подшипник а за ним шестерню,сказал что сломаных мостов не встречал.
колесо т 150 вес где то 200 кг в лучшем случае и 1400мм высота.

за счёт очень большой ширины сделать вынос 0 а тем более +с этими колесами практически не возможно ,думаю что про таком взносе как у Паши или чуть меньше вероятность поломки очень велика,плюс еще 300 сил,вопрос с вылетом нужно обязательно решать

[Crawler]

Сегодня разговаривал с человеком который занимается унимогами много лет, мостами и машинами,сказал что у них в России ездят на военных 417 унимогах с колесами от Т-150 и все гуд. Я спросил про слабые места данных мостов он долго думал и сказал сальник бортовика  ,говорит что если побежит сразу меняй чтобы не убить подшипник а за ним шестерню,сказал что сломаных мостов не встречал.

колесо т 150 вес где то 200 кг в лучшем случае и 1400мм высота.

 

Попроси пожалуйста того человека хоть одну фото таких Унимогов (Я перерыл вес нет но негде не нашел), а если Фото будет во время покатушки по Уралу или тундре то ващее...  А то выдел я много таких профессионалов Унимоговодов...

К сожалению ломается всё, и Унимог здесь не исключение.. У унимогов, как и почти всех Европейцев (в отличии от Японцев) есть одна особенность: Если тот же Унимог будет переделан не очень отходя от стандартных допусков, то техника вечная, практический не ломаеться.. Но а если там поставить колеса вылетом -100-300 и весом 150-200 кг то она будет ломаться часто.. В моей практике 3 поломанных моста (Бортовых) за сезон.. но поломать шестерни на унимоге как писал твой знакомый по моему не реально, корпуса редукторов (Самое больное место, Но Американцы уже нашлы выход и бортовые точат из стали, пишут работает лучше чем Чугун)) и подшипники..   Оставим мою практику, прочитай форумы там где пишут те которые правда ездят и любят Екстрим, а не по клаве онанируют или по трубе болтают..  Оффроадмастер.ру пирате.ком, експедицион.нет и.т.д.

 

 

П.С. Фото в Студию Uni 417 на T-150

[IgorKu]

Попроси пожалуйста того человека хоть одну фото таких Унимогов (Я перерыл вес нет но негде не нашел), а если Фото будет во время покатушки по Уралу или тундре то ващее...  А то выдел я много таких профессионалов Унимоговодов...

К сожалению ломается всё, и Унимог здесь не исключение.. У унимогов, как и почти всех Европейцев (в отличии от Японцев) есть одна особенность: Если тот же Унимог будет переделан не очень отходя от стандартных допусков, то техника вечная, практический не ломаеться.. Но а если там поставить колеса вылетом -100-300 и весом 150-200 кг то она будет ломаться часто.. В моей практике 3 поломанных моста (Бортовых) за сезон.. но поломать шестерни на унимоге как писал твой знакомый по моему не реально, корпуса редукторов (Самое больное место, Но Американцы уже нашлы выход и бортовые точат из стали, пишут работает лучше чем Чугун)) и подшипники..   Оставим мою практику, прочитай форумы там где пишут те которые правда ездят и любят Екстрим, а не по клаве онанируют или по трубе болтают..  Оффроадмастер.ру пирате.ком, експедицион.нет и.т.д.

 

 

П.С. Фото в Студию Uni 417 на T-150

А можна фото ваших поломанных  3-х  мостов,за сезон???

[VladV]

На сегодняшний день расширить мосты и тем самым изменить вылет не проблема, во всяком случае тут есть человек дающий голову на отсечение, что его полуоси не хуже оригинала, хотя у меня есть некоторые сомнения. А можно у Алексея Макарова взять контакты спортивного филиала шкоды, где он делал полуоси на Макар, там в зависимости от прочности и угла скручивания давали три варианта по цене, от 400 до 1200 евро за одну полуось.

[Crawler]

А можна фото ваших поломанных  3-х  мостов,за сезон???

Есть здесь тема на форуме:  "Мосты Unimog-сломать можно всё"

Но фотки удалили на сервере, вечером загружу заново...      

[Crawler]

 IMG_20150425_112256.jpg   162.64К   4 Количество загрузок:  IMG_20150425_112606.jpg   211.55К   1 Количество загрузок:  IMG_20150425_111850.jpg   222.58К   0 Количество загрузок:  IMG_20150425_112001.jpg   161.12К   2 Количество загрузок:

Прикрепленные файлы

•  IMG_20150425_111922.jpg   149.6К   0 Количество загрузок:
•  IMG_20150425_111712.jpg   154К   0 Количество загрузок:

[IgorKu]

УДАЛЕНО ПО ПРОСЬБЕ АВТОРА

Сообщение отредактировал Kooper: 02 February 2016 - 21:10

[Crawler]

 На остальних фото шестерні від трактора т 74.

 

 

 1288.jpg   51.96К   6 Количество загрузок:

[лимузинщик]

Есть здесь тема на форуме:  "Мосты Unimog-сломать можно всё"
Но фотки удалили на сервере, вечером загружу заново...      

Ты подскажи хозяину чтобы ездил на масле а не писке и будет все работать.

На сегодняшний день расширить мосты и тем самым изменить вылет не проблема, во всяком случае тут есть человек дающий голову на отсечение, что его полуоси не хуже оригинала, хотя у меня есть некоторые сомнения. А можно у Алексея Макарова взять контакты спортивного филиала шкоды, где он делал полуоси на Макар, там в зависимости от прочности и угла скручивания давали три варианта по цене, от 400 до 1200 евро за одну полуось.

Как вариант расширить мосты но геморно, тем болие я видел такое с унимогами. Полуоси для меня без проблем любые с танкового тарсиона, уже делали.

[Crawler]

Ты подскажи хозяину чтобы ездил на масле а не писке и будет все работать.

 

 

В этой машине масло и такие мелочи всегда есть, ревизия перед каждым выездом..

Редуктор поломался в лесу и пришлось трактором волочить до дороги.. после чего стояло где-то месяц на улице пока запчасти приехали... вот и фото такие..

 

А Фото на Т-150 очень интересно...

[imperator]

Зураб - а зачем ставить мосты унимог на УАЗ(это с какого уника - 404го? или есть ещё древнее, гитлеровский?) и ездить на 36м симексе?

У него ж (у 404го) родной размер резины вроде минимум 38х11-R18, как и на Газ-63?

Сообщение отредактировал imperator: 02 February 2016 - 11:44

[лимузинщик]

когда смотришь это видео понимаешь что унимоги мосты крепыши и это мосты 404 которые слабее 

В этой машине масло и такие мелочи всегда есть, ревизия перед каждым выездом..

Редуктор поломался в лесу и пришлось трактором волочить до дороги.. после чего стояло где-то месяц на улице пока запчасти приехали... вот и фото такие..

 

А Фото на Т-150 очень интересно...

не поверю не когда что там писка воды не было,шестерни в кратерах ржавые и подшипники. 100% с болотом ездили. Что может с металом еще случится.

[лимузинщик]

1300х700 колеса знаю что легче арочных.На мостах 404

на мостах дизельных 406 и выше и богер 54 

Прикрепленные файлы

•  20160113_1335351.jpg   95.92К   0 Количество загрузок:
•  20160113_1335081.jpg   88.81К   0 Количество загрузок:
•  cbc41u-960.jpg   116.07К   0 Количество загрузок:
•  8cbc41u-960.jpg   114.04К   0 Количество загрузок:

[лимузинщик]

Сообщение отредактировал лимузинщик: 02 February 2016 - 13:08

[IgorKu]

1288.jpg

Перепрошую,дуже подібні шестерні. Не зауважив. )))

IMG_20150425_112256.jpgIMG_20150425_112606.jpgIMG_20150425_111850.jpgIMG_20150425_112001.jpg

Але як так можна їздити, щоб поломало такі міцні шестерні???? Тим більше що міст встановлений на уазі. Там він працює в пів сили.

[IgorKu]

 лимузинщик 

                                не поверю не когда что там писка воды не было,шестерни в кратерах ржавые и подшипники. 100% с болотом ездили. Что может с металом еще случится.

 

Підтримую.

Сообщение отредактировал IgorKu: 02 February 2016 - 16:26