Сообщений в теме: 109

[флитвуд]

Автомат бы брал, они надежные и меньше проблем с машиной чем с механикой.

[Giperpups]

Сдохнет буду думать, на предыдущей это был пипец по деньгам. Самое главное от нее толку ноль, табурет табуретом ). То подушка, то компрессор... 

 

А есть схема или описание?

Неа.. Вставлен в блок. Ссылку (похоже что он) кину в личку.

[Chamtak]

Kudasov. не думал что на 105 ках коробка только механика, я совсем недавно видел такую с акпп, только не у нас в стране.

[Kudasov]

Kudasov. не думал что на 105 ках коробка только механика, я совсем недавно видел такую с акпп, только не у нас в стране.

Четырёхступенчатые автоматные коробки А442F ставились штатно на 105-ки с двигателями 1FZFE и 1HZ для Австралии.Все леворульные 105-ки с завода шли только с МКПП. Всё остальное - тюних.

[Амурчик]

получается поставить автомат на 105 можно почти как по заводу? или это все равно будет через одно место?

Сообщение отредактировал mosess: 30 May 2015 - 09:16

[победа]

получается поставить автомат на 105 можно почти как по заводу? или это все равно будет через одно место?

 

И по заводу можно,сходи на Разумовскую,на разборке расскажут.

[Kudasov]

получается поставить автомат на 105 можно почти как по заводу? или это все равно будет через одно место?

Можно. Только автомат 4-х ступенчатый и 20 тилетней давности. Хотя и надёжный. Только не с автоматом она будет ехать, а с турбомотором. А автомат это дополнение комфорта. Мост стопятки требует регулярного внимания и обслуживания, а соточный у меня уже под 400тыс и без капремонта.

Хотите мост-тогда патрол, если мост не принципиально - тогда сотка.

Сообщение отредактировал Kudasov: 30 May 2015 - 11:56

[HardBlues]

Можно и в сотку передний мост поставить. Наверняка маньяки с ih8mud.com придумали уже кучу решений. Я видел фото только однго из решений, мне Серго присылал, там американский кит (за вменяемые деньги) со спец чулком для переднего моста именно в сотку. Убивается сразу два зайца -  и 9дюймовый передний редуктор и ширина данного переднего чулка учитывает ширину соткиного заднего моста. Если бы я себе устанавливал вперед цельный мост, то пошел бы этим путем, а не тулил бы туда 105-чные мосты. Не забываем, что у 105 - рама 80-ки, а у сотки своя, и задний мост у нее свой, колея вроде та, что и у 105, а сам мост шире, не случайно же диск колесный - у 105 -"0", а у сотки - "+60".

[imperator]

На сотке кардан передний под водителем выходит к переднему мосту? тогда при правильных парах(3.55, 3.73, 4.1) можно поставить передний мост от Доджа\Форда 250-2500...Ширина дай бог, держит всё, что в сотку поставить можно(до 44х), гемор только в финансовой части.

Четырёхступенчатые автоматные коробки А442F ставились штатно на 105-ки с двигателями 1FZFE и 1HZ для Австралии.Все леворульные 105-ки с завода шли только с МКПП. Всё остальное - тюних.

Т.е. их даже чистых арабов на автомате нет. А чего в леворукую не поставили его? В Австралии стопятка шла по цене, как у нас VX десять лет назад,поэтому их баловали?

[Kudasov]

На сотке кардан передний под водителем выходит к переднему мосту? 

так же как и у стопятки - под пассажиром.

[Kudasov]

Можно и в сотку передний мост поставить. Наверняка маньяки с ih8mud.com придумали уже кучу решений. Я видел фото только однго из решений, мне Серго присылал, там американский кит (за вменяемые деньги) со спец чулком для переднего моста именно в сотку. 

 

Есть такое

 paul13.jpg   214.15К   0 Количество загрузок:   paul18.jpg   158.48К   0 Количество загрузок:

 

Проще и дешевле в сотку вкатить такой мост, чем в рестайлинговую стопятку свежий FTE с АКПП.

[imperator]

Мост самопал. Прыгнешь на таком на сто км/ч через незасыпанную узкоколейку за триста км от магаза с тойотозапчастями  и вообще от СТО со сварочным - и аллес капут. Проще от 61го вкатить. Думаю он понадёжней будет. Да и дешевле. 

[Kudasov]

Мост самопал. Прыгнешь на таком на сто км/ч через незасыпанную узкоколейку за триста км от магаза с тойотозапчастями и вообще от СТО со сварочным - и аллес капут. Проще от 61го вкатить. Думаю он понадёжней будет. Да и дешевле.

Дима, не соглашусь, это фабричное американское качество, эти мосты (редуктора) выдерживают любые прыжки на высоких оборотах в роккроулинге. Незачем патрулёвское вкатывать, надо тогда сразу патруля брать. Были бы диз сотки подешевле, да и время поспокойнее и я бы с удовольствием занялся установкой такого моста. Именно такого, а не перевёрнутого заднего соточного. А пока выдыхаю установку FTE в 105-ку. Т.о. я из 105-ки полностью сделал сотку (салон, климат, автомат, оптитрон) а слабоватый передний мост так и остался. Поэтому установка переднего моста в сотку предпочтительнее и дешевле чем лепить из стопятки сотку.

Сообщение отредактировал Kudasov: 31 May 2015 - 07:22

[imperator]

FTE вроде как  пять кило стоит, и по 22. Но на фоне цены на 105е не зачуханные - не сильно большая трата. Американский тюнинг под рок-кроулинг,  да всё несерийное и не с разборок у них - безумно дорого. Для нас. Для людей зарабатывающих у них по 100-150 тысяч в год - более-менее. Все остальные берут Субуры и Бронки времён Никсона и ставят колхоз. Для понимания моих слов вспомните цену на коробку Атлас, на стойки Айкон-Кинг, да на многие ещё позиции тюнинговых запчастей для спорта из США. Хотя вы правы - тот мост в сотке может оказаться покрепче старого патроловского. Но я бы на таком колхозе(мост в сотку на колене, да и ещё сваренный в хай-тэк-сарае) в сильно дальнюю экспедицию не поехал. 

[Kudasov]

FTE вроде как пять кило стоит, и по 22. Для понимания моих слов вспомните цену на коробку Атлас, на стойки Айкон-Кинг, да на многие ещё позиции тюнинговых запчастей для спорта из США. Но я бы на таком колхозе(мост в сотку на колене, да и ещё сваренный в хай-тэк-сарае) в сильно дальнюю экспедицию не поехал.

Да простят меня модераторы и читатели за офф..
Дима, Вы правы, я взял FTE 2006г. 50тыс пробега ровно за 5. А дальше-больше. Проводка подторпедная и подкапотная, эбу, радиаторы 3шт - охлаждения, интеркуллера, АКПП, само АКПП, патрубки интеркуллера, насос ГУ от 105 и переделка шестерни привода, крышка возд фильтра, блок климата, приборка оптитрон, салон, совмещение электрики под абс и блок абс, под блокировки, блок усиления сигнала на тнвд и блок управления вискомуфты отопления, датчик света, датчик температуры в салоне, селектор оборотов печки, салон, селектор АКПП, иммобилайзер,два кардана и т.д. и т.п. Успеваете плюсовать на калькуляторе?
Атлас и стойки роккроулинга для сотки не нужны. И их цены не для нас. Нужен только редуктор, чулок, блокировка, кулаки, клюшки.
Всё.. В 5-6 т.д. можно уложиться.
И про американский хай-тек-сарай. У них это давно обычная процедура, и как вы сказали при зарплате в 100-150 в год в этом сарае может быть нормальное современное сварочно-токарное оборудование. А что у нас? Дай Бог успехов Роще и чтобы у него руки не болели...Россия: Ярослав Питер переворачивал задний соточный, Иван Керосин уже какой год никак не приступит к чулкам-пока всё с клюшками работает, Владивосток сам себе по-тихому ставит в единичных экземплярах...
Поэтому именно на том редукторе из того хай-тек сарая и не на колене, а сделаный серийно, я бы спокойно поехал в любую экспедицию. Ключевое слово в том сарае - хай-тек.. И надо согласиться что их хай-тек сарай на сто лет впереди наших гаражей.

Сообщение отредактировал Kudasov: 31 May 2015 - 14:20

[победа]

Да простят меня модераторы и читатели за офф..
Дима, Вы правы, я взял FTE 2006г. 50тыс пробега ровно за 5. А дальше-больше. Проводка подторпедная и подкапотная, эбу, радиаторы 3шт - охлаждения, интеркуллера, АКПП, само АКПП, патрубки интеркуллера, насос ГУ от 105 и переделка шестерни привода, крышка возд фильтра, блок климата, приборка оптитрон, салон, совмещение электрики под абс и блок абс, под блокировки, блок усиления сигнала на тнвд и блок управления вискомуфты отопления, датчик света, датчик температуры в салоне, селектор оборотов печки, салон, селектор АКПП, иммобилайзер,два кардана и т.д. и т.п. Успеваете плюсовать на калькуляторе?
Атлас и стойки роккроулинга для сотки не нужны. И их цены не для нас. Нужен только редуктор, чулок, блокировка, кулаки, клюшки.
Всё.. В 5-6 т.д. можно уложиться.
И про американский хай-тек-сарай. У них это давно обычная процедура, и как вы сказали при зарплате в 100-150 в год в этом сарае может быть нормальное современное сварочно-токарное оборудование. А что у нас? Дай Бог успехов Роще и чтобы у него руки не болели...Россия: Ярослав Питер переворачивал задний соточный, Иван Керосин уже какой год никак не приступит к чулкам-пока всё с клюшками работает, Владивосток сам себе по-тихому ставит в единичных экземплярах...
Поэтому именно на том редукторе из того хай-тек сарая и не на колене, а сделаный серийно, я бы спокойно поехал в любую экспедицию. Ключевое слово в том сарае - хай-тек.. И надо согласиться что их хай-тек сарай на сто лет впереди наших гаражей.

 

Разложил бы по полочкам+.

[AlekSan]

 И надо согласиться что их хай-тек сарай на сто лет впереди наших гаражей.

Правильно сказал Кудасов, хоть уже у некоторых разрушается прежний стереотип про нас хитрых и бывалых а америкосов тупых и никчемных, они на порядок продвинутей нас и машины строят о которых мы только задумываемся,  просто у них фин ресурс мощнее и инструментально-станочная база.

[imperator]

За финансовый ресурс абсолютно правильно. С ним и оборудование любое хоть б/у доступно, и поломаться не так страшно. Всегда деталь есть за что купить,хоть и кредитной картой. А самопальный мост ставить на авто, которое вполне вероятно единственное в семье и часто выступает ликвидным залогом при решении разных материальных трудностей(навалившихся в последнее время чёт на всех, и хором) - неразумно. Тем более на только покупаемое, ведь всегда можно покумекать об аналогах, хотя бы частичных, как то Рэнг, Кубик, 61й, Дэф и т.п.

Сообщение отредактировал imperator: 01 June 2015 - 19:13

[virski]

А самопальный мост ставить на авто, 

 

А что значит самопальный мост, напильником выпиленный, что за понятие такое? В Штатах многие небольшие мастерские производят сами усиленные мосты, редукторные и прямые, выпускают их малыми объемами по заказу под клиента. Эти мосты превосходят любые штатные фабичные мосты на порядок по прочности и надежности. Их тогда тоже можно считать самопальными из той же категории?

[Амурчик]

Итак, остановился на 61 патруле.
Из всех вариантов на авториа мне понравились эти
дорестайлинговый
http://auto.ria.com/...l_15252720.html
рестайлинговый
http://auto.ria.com/...l_14847136.html
На цену не смотрим, скажем условная разница между ними 5000$.
Народ, какой лучше взять?
Про проблемы с мотором уже начитался и наслушался, вроде как в рестайлинговом этих проблем меньше.
А что по остальному? Ходовая, кузов, салон и т.д.
5000$ разницы - это сумма неплохого тюнинга.
Зараннее спасибо!