Сообщений в теме: 319

[BOX4x4]

Не устраивает, по динамике 1KZ-T 125 л.с. Планирую установку мотора 190л.с. с 150 Прадика, коммон -рейл. С последующим чип-тюнингом до 230л.с.  Поддержите, или отговорите. Машинка будет кататься по асфальту.

[Swamper]

Может 4.0  уже ? Расход 12 - 14 л. 

[Diactive]

Тема обещает быть захватывающей. Битва "олдскула" типа: не порть машину и так порядок , и "ньюидж" дерзай посмотрим,запасаемся попкорном . Найдутся и приверженцы класики с вопросом: зачем 70 ке на асфальте?.

По теме. Геморрой эпических размеров обеспечен. Тут нужно счетать  стоит ли овчинка выделки. У поляков видел подобное для 80 ки. Пошел искать...

[imperator]

Уделай москалей - пока они с Камминсом 6.7 чешутся - а ты возьми да поставь! Кстати,а чем эпопея с установкой на Камчатке фордовского карбюратора в 7,5л от древнего Мустанга на 79ю закончилась, не напомнишь? Там тоже "чисто по бережку покататься" вроде делали своп. 

[Namiz]

Володя привет, а что за мотор 190 лс с Прадика? Как то маловат табун лошадок для такой переделки, ставь уже помощнее ,раз заморачиваться с установкой нового мотора так чтобы было за что бороться.

[pionier]

А мосты а трансмисия ? :). Там же тоже всё на крутящий момент двигателя завязано.

А вес нового двигла ? сравним с весом 1кзт?.

 

Я тоже послежу за темой, думал впихнуть 1кзт но пока охладел. Но более интересные идеи всегда интересны :).

 

Найдутся и приверженцы класики с вопросом: зачем 70 ке на асфальте?.

 

Я на 70 на работу езжу :)

Сообщение отредактировал pionier: 20 May 2015 - 08:35

[bruno]

Если поставить мощную бензинку под акпп думаю будет что то в стиле машин америкосов, у них такой наборчик идет по умолчанию.

[vvv]

почему-бы и нет, если есть хороший агрегат на примете, за адекватные деньги.

[BOX4x4]

Кататься на бездоре есть на чем. Губить красоту классики 70 не хочется. Взвесив все за и против решился на такой проект. Есть много тех. нюансов по расположению карданов и компоновки подвески. В планах полная инсталляция подвески со 150ки со всеми наворотами. Понятно, что проект затянется на пол-года минимум.

Бензинку 4.0 с Прадика, рассматривал давно. Но взвесив все за и против, остановился на последней разработке Тойоты : коммон -рейл. Тем более пробег донора всего 37т.км.

[Swamper]

/// В планах полная инсталляция подвески со 150ки со всеми наворотами. ///

  И независимый передний мост?

[BOX4x4]

Володя привет, а что за мотор 190 лс с Прадика? Как то маловат табун лошадок для такой переделки, ставь уже помощнее ,раз заморачиваться с установкой нового мотора так чтобы было за что бороться.

Привет Саня. Мотор обычный рестайлинговый  1KDFTV 3000CC DIESEL TURBO. С чипом, еще не определился. Есть много разных вариантов от 220 до 240 лошадок. Но я планирую перепрошить блок ЕБУ. С такими характеристиками, машинка должна набирать сотню за 8 секунд. А большего мне не надо. Машинка делается для души, а не для спорта.

Прикрепленные файлы

•  DSC01206.JPG   185.38К   30 Количество загрузок:
•  DSC01205.JPG   176.56К   30 Количество загрузок:

[Never]

Володя уважаю за такой подход отличный от других, итак уже все 70 ки порезали на хлам и живой не найдешь, а тут восстановить и сделать как икону.

[BOX4x4]

  И независимый передний мост?

 

  И независимый передний мост?

Привет Серега. По первому твоему вопросу. Бензинка 4.0  V6, с Прадика или ФДжея  240 лошадей, по ширине подкапотного мне не подходит. Насчет независимой подвески: очень хочется ее туда имплантировать, вместе с системой KDSS (курсовой устойчивости). Уже неделю сижу над чертежами новых креплений и переделок рамы. Перерыл очень много инфы в нете. Ничего нет. Подобных проектов никто не делал.

Хочу выразить благодарность Алексею Деда с Одессы за оказанную помощь, в покупке донора.

[Swamper]

Привет. Так может проще на раму 150-го поставить кузов 70-ки, или рамы нет?

[imperator]

А смысл в независимой подвеске в 70тке? 

[fogot]

А смысл в независимой подвеске в 70тке? 

А чего нет - спереди на А рычагах а сзади мост, вполне обычная схема для внедоров.

[NiO]

Не устраивает, по динамике 1KZ-T 125 л.с. Планирую установку мотора 190л.с. с 150 Прадика, коммон -рейл. С последующим чип-тюнингом до 230л.с.  Поддержите, или отговорите. Машинка будет кататься по асфальту.

Володя, извини, но буду отговаривать. 

 

В первую очередь надо определиться что ты хочешь получить на выходе. 

 

Это будет уже не 70-ка, которая ценится именно как брутальный внедорожник, лучшая машина для ТР-2, но это будет и не гламурный Прадик. Внедорожных плюсов не добавиться, вес мотора и КПП с РК сделают её более тяжёлой.Ну  и   менее надёжная подвеска.По комфорту она всё равно не дотянет до своих более молодых сородичей, салон  будет напоминать о родословной трактора.

Если же оставить родную подвеску и мосты, то думаю при езде на бездорожье главные пары и полуоси могут стать расходником. Там конечно есть запас прочности, но не в два-три раза.

Если заморачиваться на переход к независимой подвеске то придётся варить кронштейны к раме в районе номерной части. Потом это всё дело может вызвать много вопросов у ГАИ.

 

Проект конечно заманчивый своей новизной, но может под него лучше порезать какой то старый Трупер, Террано  или Фронтеру. Тойотку жалко.

[Never]

кстати фанаты Дефендеров переделывают их как хотят, даже полно чисто скоростных с независимой подвеской, раллийных версий или гламурных.

Сообщение отредактировал Never: 22 May 2015 - 09:34

[oldlonewolf]

Володя. Если есть желание, то нужно делать. По крайней мере, ты будешь первым, кто на это решился! А тем более, если машина готовится для асфальта и изредка выползти туда, куда пузотерка не сунется, то, наверно есть смысл. Сделаешь машину, которая тебе и семье нравится и удовлетворяет потребностям. Это творчество, которое достойно внимания и уважения!

[победа]

Поддержу,делай!

Этим ты не изменишь 4х4, в недавнем жутком стремлении иметь под задницей шустрое разъездное корыто-а этот вариант еще и экономичный... два зайца наповал.