Сообщений в теме: 103

[beag]

Timofeevich сказал(а) 27 Апр 2016 - 16:18:

Вот тут человек просто прикрутил такую панель и посадил её не герметик. http://richard.mackn...l-installation/
Странно... Везде пишут, что пространство под панелью должно свободно проветриваться во избежание перегрева панели и, как следствие, значительного уменьшения её КПД.

Он то прикрутил, но это не значит что это правильно, тем более при сильном нагреве у элементов уменьшается КПД.

[Timofeevich]

beag сказал(а) 27 Апр 2016 - 16:36:

Он то прикрутил, но это не значит что это правильно, тем более при сильном нагреве у элементов уменьшается КПД.

Beag, вот на этом видео солнечные панели тоже приклеили к крыше (типа двухсторонним скотчем), но по всему периметру оставили пробелы, видимо для вентиляции https://www.youtube....h?v=ZEdSlte3EtM

 

Кстати, очень простой и удобный калькулятор для солнечной энергосистемы (For off-grid systems you can approximate your solar PV system wattage with this calculator) : http://www.renogy-st...zing-s/1907.htm

 

P.S. Потребляемая мощность Бытовые потребители : http://www.affordabl...grid-estimator/

Сообщение отредактировал Timofeevich: 30 April 2016 - 23:20

[Timofeevich]

Пришёл к выводу, что для экспедиционника или трейлера соотношение ёмкости аккумуляторных батарей Ah (GEL или AGM) и мощности солнечных панелей W должно быть приблизительно следующим (в зависимости от величины суточного потребления) :

 

  50Ah АКБ =   90W солнечных панелей

100Ah АКБ = 180W солнечных панелей

140Ah АКБ = 250W солнечных панелей

250Ah АКБ = 450W солнечных панелей

280Ah АКБ = 500W солнечных панелей

Сообщение отредактировал Timofeevich: 27 July 2017 - 10:09

[Timofeevich]

Вопрос к специалистам по солнечным панелям :

Имеется 2 солнечные панели со встроенными контроллерами PWM. Для трейлера собираюсь докупить ещё две такие же панели со встроенными контроллерами PWM.

Имеет ли смысл пустить их заряд в обход встроенных контроллеров PWM и замкнуть их все на один контроллер МРРТ, установленный стационарно с машине или в трейлере ?

Задумался об этом посмотрев вот это видео :

Сообщение отредактировал Timofeevich: 27 July 2017 - 10:47

[tark]

Timofeevich сказал(а) 27 Июл 2017 - 08:42:

Имеет ли смысл пустить их заряд в обход встроенных контроллеров PWM и замкнуть их все на один контроллер МРРТ, установленный стационарно с машине или в трейлере ?

Да, если мппт контроллер потянет все панели, то задействовать его вместо встроенных пвм'ок - лучшее решение.

[Timofeevich]

tark сказал(а) 27 Июл 2017 - 09:35:

Да, если мппт контроллер потянет все панели, то задействовать его вместо встроенных пвм'ок - лучшее решение.

tark Степан, спасибо огромное !!!

Смотрю, что в большинстве случаев MPPT тянут до 40А. Всё что выше стоит уже нереальных денег... Выходит, что если суммарная мощность солнечных панелей не будет превышать 12V/520W или 24V/1040W, то будет имеет смысл заменить 4 х PWM на 1 х MPPT, и эта замена особенно будет актуально при переходе с 12V системы на 24V !

Сообщение отредактировал Timofeevich: 27 July 2017 - 11:55

[tark]

Timofeevich сказал(а) 27 Июл 2017 - 09:51:

Выходит, что если суммарная мощность солнечных панелей не будет превышать 12V/520W или 24V/1040W, то будет имеет смысл заменить 4 х PWM на 1 х MPPT, и эта замена особенно будет актуально при переходе с 12V системы на 24V !

Да, если финансы позволяют - менять. Даже один хороший пвм на четыре батареи будет лучше, чем четыре дешевых, по одному на каждую батарею, просто в силу специфики работы. А мппт позволит выжать из них по максимуму.

[Timofeevich]

tark Степан, подскажите, а в случае когда MPPT (40А) рассчитан на 12V/520W, а комплект 4-х панелей выдаёт 12V/1000W (4 х 12V/250W), то какие тут есть варианты подключения ?

 

Если я правильно понимаю, то тут два варианта :

 

1. Перейдя с 12V на 24V (т.е. MPPT 40А -> 24V/1000W)

 

2. Установив 2 х MPPT 40А, т.е. по одному на каждую пару панелей 2 х 12V/250W (т.е. MPPT 40А -> 12V/500W + MPPT 40А -> 12V/500W)

 

Но, хотелось бы остаться на 12V не покупая ещё один MPPT 40А...

Сообщение отредактировал Timofeevich: 27 July 2017 - 14:21

[tark]

Идеальный вариант - второй, особенно если сделать систему из двух акумов с раздельным питанием и раздельными цепями потребителей. Это дороже, но правильнее со всех сторон.

Можно использовать первый вариант и добавить понижающий трансформатор 24->12, но это изврат, противоречаший самой идее снять с батарей по максимуму.

Сообщение отредактировал tark: 27 July 2017 - 21:53

[Timofeevich]

tark сказал(а) 27 Июл 2017 - 19:52:

Идеальный вариант - второй, особенно если сделать систему из двух акумов с раздельным питанием и раздельными цепями потребителей. Это дороже, но правильнее со всех сторон.

Можно использовать первый вариант и добавить понижающий трансформатор 24->12, но это изврат, противоречаший самой идее снять с батарей по максимуму.

tark Степан, второй вариант крутится в голове, с двумя аккумами, где один питает всех потребителей 12V, а второй аккум через 12/220V инвертор 3000W (6000W peak) питает потребителей 220V, включая микроволновку и холодильник. 

[tark]

Это именно оно. Особенно, учитывая что под солнечные панели обычно берут иные типы аккумов, чем автомобильные. В итоге, 75-ка оптима под капотом на одном контроллере и что-нибудь свинцово-кислотное Ач на 150 (а то и пара) в салон на втором даст два независимых контура, которые можно коммутировать между собой в каких-нибудь аварийных случаях, типа смерти одного из аккумов.

[Timofeevich]

Варианты подключения солнечных панелей (250W 12v) для экспедиционных авто :

 

1. 500W Solar for a Small Expedition Vehicle - 1 х MPPT 40A 12V

2. 1000W Solar for a Medium Expedition Vehicle - 2 x MPPT 40A 12V

3. 1000W Solar for a Medium Expedition Vehicle - 1 х MPPT 40A 24V

4. 2000W Solar for a Large Expedition Vehicle - 1 х MPPT 40A 48V

5. 3000W Solar for a Very Large Expedition Vehicle or Home - 1 х MPPT 60A 48V

[tark]

Ссылки требуют регистрации на туарегфоруме

[Timofeevich]

Tark Степан, получилось таки загрузить...

 

Solar Systems for Expedition Vehicles based on 250V 12V Solar Panels with MPPT 40A and MPPT 60A basis 12V, 24V and 48V :

 

1. 500W Solar for a Small Expedition Vehicle - 1 х MPPT 40A 12V

2. 1000W Solar for a Medium Expedition Vehicle - 2 x MPPT 40A 12V

3. 1000W Solar for a Medium Expedition Vehicle - 1 х MPPT 40A 24V

4. 2000W Solar for a Large Expedition Vehicle - 1 х MPPT 40A 48V

5. 3000W Solar for a Very Large Expedition Vehicle or Home - 1 х MPPT 60A 48V

Сообщение отредактировал Timofeevich: 01 August 2017 - 10:01

[Timofeevich]

Tark Степан, а Вы с продукцией этой компании когда нибудь сталкивались ?

http://smartercharge...ttery-chargers/

Хотелось бы до конца понять функциональность этих комплектов. Наверное, такой комплект можно собрать и из более бюджетных компонентов : 

http://smartercharge...system-package/

http://www.ebay.com....5829?rmvSB=true

Сообщение отредактировал Timofeevich: 01 August 2017 - 12:06

[tark]

Не сталкивался, но таких комплекта нужно, снова-таки, два, если реализовывать схему выше. Каждый модуль d250s тянет до 20А зарядки.

Чего-то мне кажется, что две хороших китайских мпптшки с выносными экранами, и контроллер на две батареи типа т-максовского 47-3800 решат эту же проблему в половину цены, а то и дешевле.

Но утверждать на 100% не буду, продукцию этой конторы покурю на досуге. Не понравилось, что слишком много воды и красивых пафосных названий на сайте.

[Timofeevich]

Tark Степан, вот, получается система из 4-х компонентов (Зарядка 220В/12В; Контроллер 12В/12В, Блок управления; Монитор). Найти бы такие китайские аналоги по доступной цене :

 

1. Зарядное устройство 220В/12В CTEK M 300

http://www.ctek.ru/d...rgers/m300.html

http://www.ctek.ru/a.../c3f36d4d3a.pdf

http://www.ctek.ru/a.../41d9f324a2.pdf

 

2. Зарядное устройство / Контроллер 12В/12В CTEK D250S DUAL 

http://www.ctek.ru/d...d250s-dual.html

http://www.ctek.ru/a.../70f913d687.pdf

http://www.ctek.ru/a.../f962b76d10.pdf

 

3. Блок управления электропотреблением CTEK SMARTPASS

http://www.ctek.ru/d.../smartpass.html

http://www.ctek.ru/a.../321f348f7e.pdf

http://www.ctek.ru/a.../2bdb18eb9e.pdf

 

4. Монитор зарядки/разрядки аккумуляторов BM1С Compact 12v Battery Monitor Grey/White

 

http://www.nasamarin...ct/bm1-compact/

https://www.tmq.com....rs_sept2014.pdf

http://jgtech.com/pd...per BM1 BM2.pdf

[Timofeevich]

[tark]

Почитал инструкции... Из фич, которых я пока не встречал на ширпотребе (в случае использования всех трех блоков - d250s, smartpass и m300) - это подключение внешнего питания 220 через м300 только к одной из двух батарей, после зарядки которой, вторая батарея через смартпасс будет заряжаться от первой. То бишь блок контроля заряда умеет сосать ток не только со своих источников, но и из одной батареи на другую.

Но система из четырех блоков (если на 500ватт) по таким ценам как у них вызывает исключительную попаболь(

[Timofeevich]

tark Степан, если я правильно понял, то SmartPass также даёт возможность дополнительно подключить солнечных панелей до 80А или до 120А (в зависимости от модели SmartPass 80 или 120), т.е. система должна потянуть 4 солнечные панели по 250W 12V и 4 аккумулятора по 200Ач, оставаясь на 12В (т.е. не переходя на 24В или на 48В). 

"...способна обеспечивать подачу до 80А для аккумуляторов емкостью до 800 Ач..."

Сообщение отредактировал Timofeevich: 01 August 2017 - 21:13