Сообщений в теме: 295

[Storm]

ТР-1
Место: 1
№ борт: 13
Пилот/Штурман: Вдовичен Олег/Стадник Александр
Автомобиль: TLC 70
Город: Киев/Белая церковь
Кругов: 9
Время: 3:40:56
Олег и Саня с первым местом,Поздравляю.
Теперь думаю не будете заставлять меня ездить за рулем Вашего автомобиля по Карпатам)))

[Sandro]

Валера..
Вызов принят)

Да да да ... Именно Валера!!! )))) мы тут не причем )))))

[СКАЙ]

Я тоже присоединяюсь к поздравлениям, но по регламенту Вам надо переходить в ТР2
Группа TР1

Двигатель
Только стандартный двигатель устанавливаемый производителем на данную модель авто.

Двигатель стоит KZ стандартно устанавливаемый производителем на данную модель авто.

[vladin]

В регламенте подразумевается, что стандартный двигатель, который шел на автомобиле с салона.
А в ТР2 "Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей, устанавливаемого производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля."

Сообщение отредактировал vladin: 23 February 2015 - 10:29

[СКАЙ]

ТР-1
Место: 1
№ борт: 13
Пилот/Штурман: Вдовичен Олег/Стадник Александр
Автомобиль: TLC 70
Город: Киев/Белая церковь
Кругов: 9
Время: 3:40:56
Олег и Саня с первым местом,Поздравляю.
Теперь думаю не будете заставлять меня ездить за рулем Вашего автомобиля по Карпатам)))

Посмотрим посмотрим, СПАСИБО за поздравления, ПРИВЕТ ШТОРМУ и компании.

[Swamper]

В регламенте подразумевается, что стандартный двигатель, который шел на автомобиле с салона.
А в ТР2 "Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей, устанавливаемого производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля."

Марка авто: Toyota
Модель: Land Cruiser 70
Модификация:70;71;72;73;74;75;77;78

KZ-T на 71 модификации!

По моему все в рамках тех. регламента. Олега и Саню с победой! Очень круто для короткой машинки, а что же будет на новой подвеске

[vladin]

Марка авто: Toyota
Модель: Land Cruiser 70
Модификация:70;71;72;73;74;75;77;78

KZ-T на 71 модификации!

По моему все в рамках тех. регламента. Олега и Саню с победой! Очень круто для короткой машинки, а что же будет на новой подвеске

KZ-T ставился на Тойоту с 1993 по 1996 год, а у Олега и Сани модель до 1990 года и в модификации автомобиля указывалось KZJ, а не LJ.
Модификация Период выпуска BODY GRADE FUEL INDUCTION DRIVER'S POSITION
KZJ70L-MRXW 05.1993-04.1996 SOFTTOP STANDARD TYPE DIESEL LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
KZJ70LV-MEXW 05.1993-04.1996 HARDTOP(HARDTOP OR FRP TOP) VX TYPE DIESEL LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
KZJ70LV-MNXW 05.1993-04.1996 HARDTOP(HARDTOP OR FRP TOP) LX TYPE DIESEL LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
KZJ70LV-MRXW 05.1993-04.1996 HARDTOP(HARDTOP OR FRP TOP) STANDARD TYPE DIESEL LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
KZJ70RV-MEXW 05.1993-04.1996 HARDTOP(HARDTOP OR FRP TOP) VX TYPE DIESEL RIGHT-HAND DRIVE VEHICLES
KZJ70RV-MNXW 05.1993-04.1996 HARDTOP(HARDTOP OR FRP TOP) LX TYPE DIESEL RIGHT-HAND DRIVE VEHICLES
KZJ73LV-MEXW 05.1993-04.1996 HARDTOP(HARDTOP OR FRP TOP) VX TYPE DIESEL LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
KZJ73LV-MNXW 05.1993-04.1996 HARDTOP(HARDTOP OR FRP TOP) LX TYPE DIESEL LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
KZJ77LV-MNXW 05.1993-04.1996 HARDTOP(HARDTOP OR FRP TOP) LX TYPE DIESEL LEFT-HAND DRIVE VEHICLES

[Swamper]

В регламенте есть привязка модификаций к году выпуска?

[vladin]

В регламенте есть привязка модификаций к году выпуска?

Серега, я думаю ты не будешь спорить, что ДВС относится к агрегатам?
Тогда:
Трансмиссия/узлы и агрегаты
На автомобиле допускаются только стандартные серийные узлы и агрегаты, устанавливаемые заводом изготовителем в базе.
И я думаю Олег не будет спорить по другим узлам?
А значит в ТР2 или ТР3.
И в модификации автомобиля Олега четко написано LJ

Сообщение отредактировал vladin: 23 February 2015 - 11:26

[Mihail]

Я считаю что КZ и есть стандартный двигатель для 7 серии.

[Student]

Вот несколько фото:

Прикрепленные файлы

•  P2210006.JPG   113.41К   156 Количество загрузок:
•  P2210009.JPG   137.18К   170 Количество загрузок:
•  P2210011.JPG   158.56К   148 Количество загрузок:
•  P2210012.JPG   162.48К   150 Количество загрузок:
•  P2210013.JPG   161.8К   154 Количество загрузок:
•  P2210014.JPG   132.51К   158 Количество загрузок:
•  P2210015.JPG   86.27К   153 Количество загрузок:
•  P2210020.JPG   153.79К   140 Количество загрузок:

[Swamper]

Серега, я думаю ты не будешь спорить, что ДВС относится к агрегатам?
Тогда:
Трансмиссия/узлы и агрегаты
На автомобиле допускаются только стандартные серийные узлы и агрегаты, устанавливаемые заводом изготовителем в базе.
И я думаю Олег не будет спорить по другим узлам?
А значит в ТР2 или ТР3.
И в модификации автомобиля Олега четко написано LJ

Не буду Просто хотелось ясности. Думаю нужен ответ от составителей тех. регламента...

[DarkShamann]

Так тех.ком же все проходили...
Как тогда с заменой ДВС комиссар пропустил?
Понятное дело, что всех марок и двигателей не запомнить, и тем не менее ясности в вопросе так и не нарисовалось.
Что уж факт - валили пацаны знатно! - оттут точно не поспоришь!)) Молодцы. Нам до такого уровня еще как до луны на тракторе)))))

[YarikYSM]

Спасибо всем за гонку и приятно проведенное время !!!
Победителей с победой, призеров с тумбочкой
Действительно, с пропуском быстрых не всегда получалось так как хотелось - грязь, вода и минус зеркало.
Так что если помидор борт 25 кого-то задерживал - извините, всех кого замечали старались пустить.
Организаторам спасибо за трассу действительно интересная.
Ждем новых встреч !!!

[Счастливчик]

KZ-T ставился на Тойоту с 1993 по 1996 год, а у Олега и Сани модель до 1990 года и в модификации автомобиля указывалось KZJ, а не LJ.

Суть вопроса сводится к тому, что если бы в техпаспорте авто был указан год выпуска с 1993 по 1996 год, то наличие этого двигателя не считалось бы конкурентным преимуществом. Нечестно иметь более старый авто? По такой логике, нельзя чиповать движки, что многие делают в ТР1, ведь с такой мощностью вообще автомобили не выпускали, да и многое другое, всего не распишешь.
Кроме того, в государственный техпаспорт данный двигатель внесен после проведения экспертизы и официально зарегистрирован, как стандартно разрешенный для этой модели.
Автомобиль готовился исключительно под класс ТР1, отказывался по ходу от многих вещей. Брал за основу техрегламенты ОРМ и ФАУ (последних лет).
Нечестными приемами не пользовался, все на виду.

[vladin]

Регламент есть регламент и не надо его превращать в наши законы (Закон, як дишло, куди повернеш, туди і вийшло).
Я сказал что сказал. А всем решать самим честно выигрывать гонку или нет.

[Scorpion]

Суть вопроса сводится к тому, что если бы в техпаспорте авто был указан год выпуска с 1993 по 1996 год, то наличие этого двигателя не считалось бы конкурентным преимуществом. Нечестно иметь более старый авто? По такой логике, нельзя чиповать движки, что многие делают в ТР1, ведь с такой мощностью вообще автомобили не выпускали, да и многое другое, всего не распишешь.
Кроме того, в государственный техпаспорт данный двигатель внесен после проведения экспертизы и официально зарегистрирован, как стандартно разрешенный для этой модели.
Автомобиль готовился исключительно под класс ТР1, отказывался по ходу от многих вещей. Брал за основу техрегламенты ОРМ и ФАУ (последних лет).
Нечестными приемами не пользовался, все на виду.

Суть вопроса сводится к тому что в ТР-1 запрещено менять двигатель ( только на такой же как поставили на заводе ).
ТР-1 - На автомобиле допускаются только стандартные серийные узлы и агрегаты, устанавливаемые заводом изготовителем в базе.
ТР-2 - Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей, устанавливаемого производителем на одну из модификаций данной модели автомобиля.

Так что если на заводе в базе этот двигатель не ставили, то по тех регламенту он не подходит для категории ТР-1

[Шпион]

Считаю данные претензии Влада лишними. Хоть мы и ехали в разных классах с Олегом, но в данном случае, да собственно как и во многих других соревнованиях ОРМ мощьность движка или другие его характеристики не приводят к лучшему результату. Количество лошадей не показатель.
Олег, Скай, вы лучшие. Ехали знатно. Не смотря на первый круг, сразу со второго показали очень хороший результат. Мы на стабильный результат в 25 мин\круг вышли только с четвертого раза. Поздравляю!

[vladin]

Суть вопроса сводится к тому, что если бы в техпаспорте авто был указан год выпуска с 1993 по 1996 год, то наличие этого двигателя не считалось бы конкурентным преимуществом. Нечестно иметь более старый авто? По такой логике, нельзя чиповать движки, что многие делают в ТР1, ведь с такой мощностью вообще автомобили не выпускали, да и многое другое, всего не распишешь.
Кроме того, в государственный техпаспорт данный двигатель внесен после проведения экспертизы и официально зарегистрирован, как стандартно разрешенный для этой модели.
Автомобиль готовился исключительно под класс ТР1, отказывался по ходу от многих вещей. Брал за основу техрегламенты ОРМ и ФАУ (последних лет).
Нечестными приемами не пользовался, все на виду.

По техническому регламенту ФАУ ты тоже не проходишь в ТР1. Во только то, что ты можешь изменить в двигателе:
2.1.2. Відповідальність за докази серійності автомобіля загалом і його окремих вузлів і агрегатів покладена на учасника. При технічній інспекції автомобілів дозволяється порівняння деталей автомобілів із серійними деталями або каталогом завода-виробника.
2.2. Межі дозволених змін.
2.2.1. Будь-які зміни, не обумовлені в даних вимогах, безумовно, ЗАБОРОНЯЮТЬСЯ.
2.5. Двигун.
2.5.1. Повітряний фільтр. Дозволяється робити отвір у панелях кузова / моторного відсіку, за винятком моторного щита, для забезпечення двигуна повітрям, і розміщувати в цьому отворі трубу повітрозабірника (шноркель). За жодних обставин шноркель не може бути виведений (або проходити) через відсік екіпажу.
2.5.2. Система живлення:
2.5.2.1. Дозволяється встановлення додаткових паливних фільтрів за умови, що вони не будуть розміщені в салоні.
2.5.2.2. Привод акселератора можна замінити або дубльовати іншим, незалежно від того, оригінальний він чи ні.
2.5.3. Система запалювання.
2.5.3.1. Дозволяється зміна місцерозташування елементів системи запалення в межах моторного відсіку.
2.5.3.2. Дозволяється застосування грязезахисних чохлів для котушки, розподільника запалювання й високовольтних проводів.
2.5.3.3. Дозволяється заміна контактної системи запалювання на безконтактну й навпаки.
2.5.4. Система охолодження.
2.5.4.1. Дозволено зняття або встановлення жалюзі (екрана) та їх приводу передрадіатором, проте зовнішній вигляд автомобіля при цьому не може бути змінений.
2.5.4.2. Вентилятор і його привод можуть бути змінені й/або видалені. Кількість вентиляторів і їх розмір не обмежуються.
2.5.5. Система випуску відпрацьованих газів.
2.5.5.1. Система випуску відпрацьованих газівповинна виступати за периметр кузова автомобіля, при огляді зверху, не менш ніж на 20 мм та не більш ніж на 100 мм.
2.5.5.2. Система випуску повинна загалом, при зовнішньому огляді, відповідати конструкції заводу- виробника. Проте додатково дозволяється: встановлення додаткових кріплень системи випуску до кузова/рами автомобіля; виведення випускного тракту вверх/убік після останнього глушника. При цьому має бути забезпечений захист з метою запобігти опікам від нагрітих елементів системи, з якими можуть зіткнутися люди, що перебувають зовні автомобіля.

[Счастливчик]

Гонка получилась интересной, хоть и опасная.
Несколько раз авто раскручивало на 180 градусов, сердце уходило в пятки.
Хорошо, что ограничили время до 4-х часов, машины могли не дожить.
Быстро результаты посчитали, не держали на морозе, что тоже приятно.

В-общем, все замечательно, кроме военных действий в стране.
Поездили, погоняли, теперь нужно волонтерством заняться. Помочь тем, кому сейчас несладко приходится.