Сообщений в теме: 118

[Koya]

Собсно свое СТО, персонал с опытом, доступ к инженерам авиаремонтного и танкового заводов для рассчета и консультаций... Для постройки есть все что надо. А запчасти и деньги то уже проблема решаемая :)

[FOFA]

Ярослав, а что мешает поехать на Ford Bronco в поездку например по Азии уже этой весной?.
Турция, Иран, Узбекистан, Казахстан, Монголия, Индия? Вернутся через дикую Россию
Минимум подготовки, ТО полное машине и вперед..ДУмаю после такой поездки Вы поймете что нужно готовить.

Сообщение отредактировал FOFA: 01 November 2014 - 02:14

[Петичь]

Ярослав, а что мешает поехать на Ford Bronco в поездку например по Азии уже этой весной?.
Турция, Иран, Узбекистан, Казахстан, Монголия, Индия? Вернутся через дикую Россию
Минимум подготовки, ТО полное машине и вперед..ДУмаю после такой поездки Вы поймете что нужно готовить.

Я своему товарищу предложил когда-то совместный подъем на Говерлу.Ответ был таков:"Если идти,то уже на Эверест".

[FOFA]

Я вот сам мечтаю побывать в многих странах, но начал с маленького с стран ближних соседей и понемногу расширяю горизонты

[Koya]

Ярослав, а что мешает поехать на Ford Bronco в поездку например по Азии уже этой весной?.
Турция, Иран, Узбекистан, Казахстан, Монголия, Индия? Вернутся через дикую Россию
Минимум подготовки, ТО полное машине и вперед..ДУмаю после такой поездки Вы поймете что нужно готовить.

Я весной планирую проехаться. На зиму запланировал пересобрать весь бронко разобрав по болтах. У меня даже еще один стоит уже ждет пока его пущу на запчасти :)

[Timofeevich]

По унимогу пугает вес, он увеличивается сразу в несколько раз, а если мосты надо будет проезжать не слишком надежные... Грузовые покрышки которые хрен знает как бортировать в пути если что. Какие покрышки на какие грунты есть ето я уже начал читать, разберусь :) Скорость езды упадет существенно. Лебедка нормальная обойдется овердохрена денег если ее там нет и якорем в поле уже не воспользуешся. Сендтраки должны быть совсем другие, и весят под 50кг каждый. Порталы вообще вижу как минус, сколько не перечитывал, лучше ехать без них на дальнюю, тк слишком добавляют сложности, еще один узел для поломки.
А так да, остальное плюсы, сразу убирает много головняка. Права и навыки не проблема. И опыт есть, хоть не очень большой но есть.

А вот за ссылку спасибо :) охренеть как они засунули его в контейнер... ето дало мне просто бесценную идею как решить свою проблему :)

Koya, в отношении размеров - идеально было бы вписаться в размеры обычного контейнера 40' Standard 2340 х 2292 мм или 40' High Cube 2340 х 2597 мм, но по высоте это почти не реально, тогда только отправкой 40' Flatrack, что может быть в несколько раз дороже.

Сообщение отредактировал Timofeevich: 01 November 2014 - 12:55

[Koya]

Koya, в отношении размеров - идеально было бы вписаться в размеры обычного контейнера 40' Standard 2340 х 2292 мм или 40' High Cube 2340 х 2597 мм, но по высоте это почти не реально, тогда только отправкой 40' Flatrack, что может быть в несколько раз дороже.

Я уже посчитал, я в контейнер могу заехать на специальных пластиковых колесиках прикрученых вместо колес, их можно пересылать на следующую точку почтой. По высоте влезаю. Идею дали фотки с унимогом скинутые раньше.
Высота вьезда через двери контейнера 2291мм, лично ездил рулеткой мерять. А вот внутри контейнера уже повыше чуток. У меня высота получается чуть меньше 2.5м. Если переобуть на специальные катки, можно закотить в контейнер.

[Timofeevich]

Я уже посчитал, я в контейнер могу заехать на специальных пластиковых колесиках прикрученых вместо колес, их можно пересылать на следующую точку почтой. По высоте влезаю. Идею дали фотки с унимогом скинутые раньше.
Высота вьезда через двери контейнера 2291мм, лично ездил рулеткой мерять. А вот внутри контейнера уже повыше чуток. У меня высота получается чуть меньше 2.5м. Если переобуть на специальные катки, можно закотить в контейнер.

Koya, у Вас что высота получается чуть меньше 2.5м уже на экспедиционных колёсах и без снятия жилого модуля ? Если так, тогда это очень низкий экспедиционник получится !
Вам можно даже не связываться с переобуванием на специальные катки, а отправлять в контейнере 40' High Cube, который на 30см выше обычного. Они есть практически во всех транспортных компаниях. Отправка таким контейнером обойдётся Вам на 20% дороже.

[AlexYan]

Интересная тема мне по духу и образу жизни.
В качестве поделиться инфой, предлагаю вам такую очень достоверную инфо. по постройке экспедиционной техники с описанием многих технических решений.
Там и есть тема про камаз с завода, и как люди в буханке путешествуют. И самое главное есть ответ почему все-таки талантливые спецы, которые построили не один экспедиционник для тяжелых условий эксплуатации, все-таки выбрали за основу шасси - унимог.

первый блин комом - камаз

Проект внедорожного автодома на шасси Унимог 1300L

Проект дом на колесах для бездорожья Unimog 1850L Double Cab.

еще унимог но в стадии производства с аппарелью для мото

Вездеходный дом на шасси IVECO EUROCARGO ML150E28W 4х4.

для общего развития Сьемный кунг-кемпер для малотоннажных грузовиков 4х4

Зы. Мне очень помогли темы Ильи, которые я выложил выше, определиться с техникой для экспедиций на перспективу, чего и вам желаю.

Зы.ЗЫ. Прошу модераторов не удалять ссылки, пусть и на другой форум, пусть он и русский, но по духу и смыслу он очень родной нам - джиперам экспедиционникам!

[Koya]

Koya, у Вас что высота получается чуть меньше 2.5м уже на экспедиционных колёсах и без снятия жилого модуля ? Если так, тогда это очень низкий экспедиционник получится !
Вам можно даже не связываться с переобуванием на специальные катки, а отправлять в контейнере 40' High Cube, который на 30см выше обычного. Они есть практически во всех транспортных компаниях. Отправка таким контейнером обойдётся Вам на 20% дороже.

Да, уже на колесах столько.
Я думаю что сначала надо будет профильтровать вопрос с транспортными компаниями перед поездкой :) а то приехав на место, столкнутся с тем что высоких контейнеров нет, будет пичалькой :) Лучше продумать сразу...
Еще один из вариантов паромы, они имеют почти все высоту вьезда 2.5м, они кажутся более привлекательны чем контейнеры.
У меня в планах микроавтобус, с палаткой на крыше, потому жилой модуль с кузовом все вместе.

[Koya]

Интересная тема мне по духу и образу жизни.
В качестве поделиться инфой, предлагаю вам такую очень достоверную инфо. по постройке экспедиционной техники с описанием многих технических решений.
Там и есть тема про камаз с завода, и как люди в буханке путешествуют. И самое главное есть ответ почему все-таки талантливые спецы, которые построили не один экспедиционник для тяжелых условий эксплуатации, все-таки выбрали за основу шасси - унимог.

первый блин комом - камаз

Проект внедорожного автодома на шасси Унимог 1300L

Проект дом на колесах для бездорожья Unimog 1850L Double Cab.

еще унимог но в стадии производства с аппарелью для мото

Вездеходный дом на шасси IVECO EUROCARGO ML150E28W 4х4.

для общего развития Сьемный кунг-кемпер для малотоннажных грузовиков 4х4

Зы. Мне очень помогли темы Ильи, которые я выложил выше, определиться с техникой для экспедиций на перспективу, чего и вам желаю.

Зы.ЗЫ. Прошу модераторов не удалять ссылки, пусть и на другой форум, пусть он и русский, но по духу и смыслу он очень родной нам - джиперам экспедиционникам!

Только дочитал по ссылках... много полезного, спасибо :)

[Фома]

Еще один из вариантов паромы,

Вроде через океан(на Американский берег)паромы,чтоб перевезти машину,не плавают.

Сообщение отредактировал Фома: 02 November 2014 - 09:15

[Koya]

Вроде через океан(на Американский берег)паромы,чтоб перевезти машину,не плавают.

Они обязаны плавать, тк европейские авто продаются в США, а из США в европе... Контейнерами никто не будет их возить, возят паромами. Главное узнать кто и сколько стоит.

[Фома]

Да,но только это не паромы.Это такие суда автовозы.Они не берут пассажиров и частные авто и наврядли какой брокер сможет решить этот вопрос.Ответ будет,что есть для этого контейнерная перевозка и точка.Там за магарыч не прокатит - Европа.
Вот прибл.шота так
http://olegradul.liv....com/37323.html

Сообщение отредактировал Фома: 02 November 2014 - 14:09

[Фома]

Чуть чуть сбрехал. Маленькое уточнение(почитал интернет)На такой автовоз можно погрузить частное авто,но пассажиров не берут.

[Koya]

Чуть чуть сбрехал. Маленькое уточнение(почитал интернет)На такой автовоз можно погрузить частное авто,но пассажиров не берут.

Да, есть конечно те где и с пасажирами можно ехать, но их искать надо.
Почитал историю выше... Я такие шишки уже набил когда вез из штатов себе форд бронко. Потому паром лучше, нету затрат на контейнер. В таможню надо самому идти сразу, ето европа-США, потому все будет быстро и качественно.

[Фома]

Я в 11г.горел идеей вокруг света.На сегодня вижу что моя информация устарела.Прошу извинить меня за неточности.
С Ув.

[Koya]

Я в 11г.горел идеей вокруг света.На сегодня вижу что моя информация устарела.Прошу извинить меня за неточности.
С Ув.

Да ничего страшного :) Время все меняет. Новые вещи появляются, старые исчезают. Одни страны стают мирными, другие опасными.
Я потом еще отдельно тему сделаю по маршруту, надеюсь там не только я информацию недостающую смогу собрать, но и другие найдут что-то интересное :)
Может еще кто-то загорится такой идеей и найдет в таких темах нужные ответы.

Сообщение отредактировал Koya: 02 November 2014 - 20:21

[Timofeevich]

Koya, как вариант, взять за основу шасси MAN KAT 8х8, MAN KAT Offroad, а на него уже поставить жилой модуль или однообъёмный дом на колёсах, типа такого американца.

[Koya]

Да вот высматриваю б/у платформы и что можно в бюджет сделать из них. Грузовые платформы конечно заманчивы в плане размеров и возможностей брода и тд... Но мне кажется что слишком тяжелы чтобы успешно ехать, неповоротливы, и дороги в реставрации... Унимога новые запчасти вообще как из золота стоят :)