Сообщений в теме: 109

[BOX4x4]

Может кому будет интересно. Начало процесса установки бортовых редукторов и гидро-усилителя тормозов на ТЛК71.

Прикрепленные файлы

•  P1010002.JPG   106.97К   415 Количество загрузок:
•  P1010064.JPG   96.66К   371 Количество загрузок:

[Swamper]

Володь, конечно интересно! Обычно туда ездят на установку...

[BOX4x4]

В редукторах мостов уже установил пониженные главные 4.88 Нитрос, под Богеры 38.5х11R16.

[Hitch]

Круто, Буду следить за темой. Почем нынче редуктора? Когда-то узнавал - лапы с переделками выходили намного бюджетнее...но как Tibus работает с металлом - заглядение.

[BOX4x4]

Учитывая редукцию порталов 1:1.16 и пониженный ряд в главных парах 4.88, я получил одобрямс, от Тибуса, для установки 94 сантиметровых богеров.

[BOX4x4]

Для установки промежуточной плиты, на заднем мосту, пришлось отрезать ось ступицы. После центровки, рекомендовано сделать три сварочных шва.

Прикрепленные файлы

•  P1010020.JPG   74.49К   244 Количество загрузок:

[Crawler]

какой вес редукторов?? если я не ошибаюсь то они из сверх прочного алюминиевого сплава??
как долго такой сплав (Альюмин)будет дружит с железными частями подвески?? или есть какой-та разделительный слой??
сколько мм розница по осям??
ну и самое главное цена

ну и ешё боле главнее.. Круто!!! буду слидить за очень интересной темой!!
Спасибо BOX4x4!!

[Важняк]

Сверхпрочный алюминиевый сплав??? Очень интересно... Я полагал что корпус чугунный, ну или стальной литой на худой конец...

[Crawler]

там вроде бы как, алюминий 7075 Т6..
в сплавах я не шарю но в нете пишут (на простом языке, для таких как я):
Для 7075 бывает 0, Т6 и Т651.
7075-0 во внимание не берем - он без закалки и старения. T6 и прочный и не такой хрупкий как T651. Предел прочности почти как у хорошей стали - 52 кг на кв. мм. Пластичность так-себе, относительное удлинение всего 6%. Не чугун, конечно, но и до стали очень далеко.

[BOX4x4]

Все верно. Корпуса изготовлены с алюминиевого сплава марки 7075 Т6, который применяется в авиастроении. Вес редуктора, в сборе с подшипниками и шестернями 14кг. Это последняя разработка, конца 2013года, называемая у них третьим поколением. До этого были определенные проблемы с корпусами и подшипниками.
Зура, насчет сопряженных плоскостей алюминия и железа я тоже долго думал (вспоминая, при
этом тойотовские блокировки, которые за 6-8 лет превращаются в сульфат алюминия). Долго совещались, по телефону, насчет герметика, чтобы не потерять заводскую гарантию. Тибусовцы, настояли на применении жидкого герметика-уплотнителя (на фото), хотя я предлагал проверенный VICTOR REINZ. В дальнейшем, эти конференции, стали регулярными. Вопросы касались недокомплекта для ТЛС71: отсутствие требуемых сальников передних полуосей, удлиненных тормозных шлангов передних суппортов на 42см с промежуточным фиксатором 2/3, полное отсутствие тросов, кулис и креплений ручного тормоза и еще некоторая мелочевка.
Владелец Тойоты, Василий, должен был уже зарегистрироваться, на нашем сайте. Думаю он подключится к теме и расскажет сколько нервов ему стоила последняя неделя. Доходило до того, я "снимал" с будапештского поезда недостающую мелочевку.
Василий очень порядочный, пунктуальный человек и грамотный механик. Опытный боец серьезного бездора, поэтому серьезно переживал по каждому нюансу. Например, заводчане сразу предупреждали, что задние полуося будут упираться в корпус и их надо будет "торцонуть" на какую то величину. Я предложил другое, более простое решение, снять лишний металл с фиксирующей втулки. Видно на фото. На согласование ушли сутки. И это было только начало.

Прикрепленные файлы

•  P1010012.JPG   63.1К   209 Количество загрузок:
•  P1010008.JPG   81.28К   253 Количество загрузок:
•  P1010007.JPG   80.58К   217 Количество загрузок:

[vvv]

ну и самое главное цена

Полагаю 10-12 евро

[BOX4x4]

Полагаю 10-12 евро

Почти угадал. Стоимость полного комплекта редукторов и гидро усилителя тормозов, включая мерсовские диски HUTCHINSON, по 620Евро за штуку, обошлось, без доставки в Ужгород, в 16900 Евро. При этом, еще была скидка в 5 процентов.

[vvv]

Почти угадал. Стоимость полного комплекта редукторов и гидро усилителя тормозов, включая мерсовские диски HUTCHINSON, по 620Евро за штуку, обошлось, без доставки в Ужгород, в 16900 Евро. При этом, еще была скидка в 5 процентов.

Я просто интересовался тибусами на гелик - ценник был 15 евро - значит на тойоту немного дешевле

[Sobelev]

Я немного недопонял, на настоящий момент идет процесс установки или уже все установлено и есть первые впечатления? И такие редуктора на какие мосты ставятся?

Сообщение отредактировал Sobelev: 19 July 2014 - 22:30

[Crawler]

Володя: с порталами пока что всё ясно, (разве что Герметик,она идёт в комплекте?? если нет то что за чудо такое??) а вот можно несколько слов про тормоза.. что за фирма, в чём достоинство, ну и т.д. поверхностную инфо..

Сообщение отредактировал zurabau: 19 July 2014 - 22:59

[mara]

Володя, а как редуктор крепится к чулку?

[texnik]

Володя, а как редуктор крепится к чулку?

\\\\\\присоединясь к вопросу, как редуктор крепится к чулку?

[Kudasov]

\\\\\\присоединясь к вопросу, как редуктор крепится к чулку?

Как крепится к заднему чулку Володя уже частично показал.
А спереди бортовик крепится непосредственно к поворотному кулаку вместо оси ступицы через штатные отвертсия.
 9873793cml.jpg   106.61К   301 Количество загрузок:
 9873801kgw.jpg   127К   300 Количество загрузок:

[BOX4x4]

Я немного недопонял, на настоящий момент идет процесс установки или уже все установлено и есть первые впечатления? И такие редуктора на какие мосты ставятся?

Процесс установки уже завершен. Вчера и сегодня идут тесты. Такие редуктора выпускаются для Тойот, Мерседесов и Ленд Роверов.
Первые впечатления, правда асфальтные. Разгонная динамика не пострадала. Тормоза, скажу так, могут быть. Учитывая, что до этого с вакуумным усилителем и задними барабанами, их просто не было. Посадка за рулем, чуть выше водителя маршрутки Газель, на 38х Богерах. Вначале прикололо. Потом, при развороте с резкой подачей газа, чуть не перевернулся. Дело в том, что радиус разворота, стал значительно меньше. На коротышах, это известное явление. Но с бортовыми редукторами и высокой резиной усиливается сильно. Еще пару фоток. Для сравнения рядом 70ка в стоке. Задние суппорта заводские с Мерседеса с неправильным углом троса ручника и на втором фото, после доработки. Двухконтурную систему вентиляции редукторов, с выносными бачками и пластиковыми трубками, предложенной тибусовцами, мы коллективно забраковали. В условиях наших Карпат их порвет в первый же выезд. Я предложил свою схему. Видно на 6том фото.

Прикрепленные файлы

•  P1010040.JPG   68.94К   277 Количество загрузок:
•  P1010092.JPG   88.27К   322 Количество загрузок:
•  P1010039.JPG   100.38К   312 Количество загрузок:
•  P1010066.JPG   103.92К   315 Количество загрузок:
•  P1010094.JPG   104.77К   304 Количество загрузок:
•  P1010091.JPG   93.51К   349 Количество загрузок:
•  P1010080.JPG   72.36К   363 Количество загрузок:
•  P1010082.JPG   62.16К   385 Количество загрузок:
•  P1010085.JPG   91.92К   390 Количество загрузок:
•  P1010087.JPG   79.57К   328 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал BOX4x4: 20 July 2014 - 19:40

[BOX4x4]

Сегодня Василий приостановил оффроудные тесты, из за течи масла в заднем правом редукторе. Вернее между чулком и плитой-переходником. Я подозревал, этот узел. Так он изначально мне не нравился, не стыковался по плоскостям. Пришлось немного дорабатывать. Делать проточку на переходнике и снимать болгаркой лишний метал с чулка. Сколько, хрен его знает. Спасибо механику Алику, который снял на мобилу, этот пр..еб тибусовцев. Думаю, они до сих пор, не знают об этом. Фото проточенной плиты и видео.
Ссори, видео авишка, не пошла. Если надо будет, скину в Ютюб.

Прикрепленные файлы

•  P1010020.JPG   74.49К   139 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал BOX4x4: 20 July 2014 - 20:34