Сообщений в теме: 22

[alexnaz]

Поставили гбо, проблема в том что на редуктор и клапан, должен поступать ток +12В.
Когда включается Вентилятор, или повороты и стоп-сигнал, напряжение падает до 11,8 и машина в это время глохнет на газу. На
Сначала винили во всем этом Вентилятор которому уже нужно сделать диагностику, но и без него машина глохла.
Генератор 100В от ауди, почищен, проверен на стенде, шоколадка новая. Заряд идет. Спасибо SHOSS
Тогда остается реле регулятор, который находиться у ног перед него пассажира.
Может кто сталкивался с таким? Завтра поедим на базар за новым регулятором напряжения.
[attachment=95435:image.jpg]

Сообщение отредактировал maxnaz: 05 July 2014 - 00:17

[vvv]

Поставили гбо, проблема в том что на редуктор и клапан, должен поступать ток +12В.
Когда включается Вентилятор, или повороты и стоп-сигнал, напряжение падает до 11,8 и машина в это время глохнет на газу.

Во время работы двигателя, напряжение должно быть больше 13в - похоже, что у вас таки барахлит регулятор. Или где-то плохой контакт, но тогда это место будет нехило греться с таким падением напруги

[mara]

Все правильно, поменяйте на электронное у вас стоит еще наверно РР-380. Ну или гена слабый, хотя потребителей у вас особых нет. Скорее всего само реле.

[STEN]

в ГБО 1-2 поколения электроники ни какой нет, там только клапан подачи газа и переключатель ГАЗ-БЕНЗИН, они работают и при 9 вольтах (из личного опыта ))) ), при 6 - срабатывает не всегда. Думаю надо смотреть напряжение на самом клапане и обязательно проверить работоспособность и разъём переключателя в салоне. Удачи.

[Reks]

в ГБО 1-2 поколения электроники ни какой нет, там только клапан подачи газа и переключатель ГАЗ-БЕНЗИН, они работают и при 9 вольтах (из личного опыта ))) ), при 6 - срабатывает не всегда. Думаю надо смотреть напряжение на самом клапане и обязательно проверить работоспособность и разъём переключателя в салоне. Удачи.

Так подсадка идет, они же меряли, пока не включишь доп потребители все работает и не глохнетЮ, как включишь отказ. Выше написано.

[alexnaz]

Так подсадка идет, они же меряли, пока не включишь доп потребители все работает и не глохнетЮ, как включишь отказ. Выше написано.

Забыл сказать что на холостых, и чуть прибавив газу, кнопка все равно трещит, и мигает индикатор, сказали что ей нужно только 12в.

[alexnaz]

Оказалось что вместо регулятора напряжения справа который у ног пассажира, стоит фильтр радио помех ..

[Reks]

Оказалось что вместо регулятора напряжения справа который у ног пассажира, стоит фильтр радио помех ..

Так это в нем было дело?

[alexnaz]

Так это в нем было дело?

Нет. Вопрос такой. тех кто ставил гбо сказали что клапан выключается когда в сети меньше 12В , так и должно быть?
Кстати вот этот фильтр

Сообщение отредактировал maxnaz: 05 July 2014 - 13:55

[alexnaz]

Моргаю, торможу и глохнет.

Сообщение отредактировал maxnaz: 05 July 2014 - 14:06

[Reks]

Что то у тебя неправильно, попроси Шоса пусть тебе электрику фильтанет, он выловит где косяки. А вместо реле заряда попроси пусть поставит электронику.

[alexnaz]

По поводу заряда

Да и с электрикой напутано.. С генератора идет 4 провода..

Сообщение отредактировал maxnaz: 05 July 2014 - 14:16

[alexnaz]

Вспомнил. Когда на станции подключали новый гену, то сначала был признак "машина не глохнет" потом, он как то переподключил провода, что она стала глохнуть. На уазбука прочитал про такой случай, и схему как исправить "машина не глохнет", и у меня подключено не так. А второй провод с гены на ключ зажигания.
[attachment=95462:image.jpg]

Сообщение отредактировал maxnaz: 06 July 2014 - 01:11

[OCTAN]

По поводу заряда
http://www.youtube.com/watch?v=oYxwThrVzsc&
Да и с электрикой напутано.. С генератора идет 4 провода..

вообще то + не стоило бы брать с катушки .... вот это синий провод желательно переподключить на другой + я не силён в ГБО но предохранитель вообще изначально стоит 5 А а тут 7.5А .... так вот это прямое питание и его можно подключить прямо к АКБ ... а на катушку подаётся меньше ... для того что бы она не сгорела и не так быстро высыхала

[alexnaz]

вообще то + не стоило бы брать с катушки .... вот это синий провод желательно переподключить на другой + я не силён в ГБО но предохранитель вообще изначально стоит 5 А а тут 7.5А .... так вот это прямое питание и его можно подключить прямо к АКБ ... а на катушку подаётся меньше ... для того что бы она не сгорела и не так быстро высыхала

Я вчера мерял, и думал что то не так с катушкой или я не правильно меряю. Тогда понятно чего оно глохнет. Там на катушке и 6В бывает..

[alexnaz]

Огромное всем спасибо за помощь!! Подключили по правильному - от замка зажигания. На переключателе постоянно горит зеленая лампа. Машина отлично работает не глохнет.
Проблема остается в Вентиляторе который во время включения садит до 11,8в типа как пускового тока, вроде как просить конденсатора.

Сообщение отредактировал maxnaz: 06 July 2014 - 18:23

[OCTAN]

нужно было после замка ... если горит или выключать в среднее положение ... в общем

[alexnaz]

нужно было после замка ... если горит или выключать в среднее положение ... в общем

Так и есть после замка, через штатный предохранитель уаза

[OCTAN]

Так и есть после замка, через штатный предохранитель уаза

а так это хороших покатушек .... а вентилятор можно через стартерную релейку и не будет так сеть садить

[rebel]

Так что там заработало?