Сообщений в теме: 30

[Swamper]

Тема морально устарела Уже и 33" и 35" и даже 39" катают! Давайте, владельцы "Самцов" делитесь опытом

[Des]

Хочу видеть Самурая с РОДНЫМИ мостами на 39 резине ) Желательно не на выставке )))

[vikariy]

заабавно видеть свою тему пятилетней давности
интересующимся могу сказать
что 29 без лифта на джимник не становятся
а 35 на уазкиных порталах покажу на следующей покатухе)

[Hawk]

235/75 Р15 становятся в стоке, если не просели рессоры.
Просевшие легко бухтуются кувалдой 5-8 кг.

[Hawk]

Как ни великолепно было на колесах размерностью 235/75 Р15, но мысли, желания и амбиции заставили задуматься о размере побольше.
Итак, приобретенные шины размерностью 31х10,5 Р15 установлены на машину.
Сразу оговорюсь без доработок никак не обойтись!
Лифт заднего моста рессорами и удлиненными серьгами (110мм по центрам болтов) позволил оставить все как и было с 235-ми.
К переднему, придется приложить руки т.к. при вывороте руля внутренний край колес цепляет стык внутренней и наружной части подкрылка и расширитель арки и упирается в рессору (с обеих сторон аналогично), а также при попытке перекрестить оси передние колеса подклинивают внутри свода арки.

Первую часть проблемы удалось вылечить переносом моста на 2,5 см вперед и удлинением кардана - арку перестало цеплять и визуально вроде должно перестать подклинивать из-за формы арки, но не уверен, видимо на очереди бодилифт.
Чтобы не цепляло рессору надо будет варить ограничители выворота руля

[Remo]

Как ни великолепно было на колесах размерностью 235/75 Р15, но мысли, желания и амбиции заставили задуматься о размере побольше.
Итак, приобретенные шины размерностью 31х10,5 Р15 установлены на машину.
Сразу оговорюсь без доработок никак не обойтись!
Лифт заднего моста рессорами и удлиненными серьгами (110мм по центрам болтов) позволил оставить все как и было с 235-ми.
К переднему, придется приложить руки т.к. при вывороте руля внутренний край колес цепляет стык внутренней и наружной части подкрылка и расширитель арки и упирается в рессору (с обеих сторон аналогично), а также при попытке перекрестить оси передние колеса подклинивают внутри свода арки.

Первую часть проблемы удалось вылечить переносом моста на 2,5 см вперед и удлинением кардана - арку перестало цеплять и визуально вроде должно перестать подклинивать из-за формы арки, но не уверен, видимо на очереди бодилифт.
Чтобы не цепляло рессору надо будет варить ограничители выворота руля

Ограничителями уменьшите маневренность самика, одно из преимуществ, может поиграться с дисками с отриц. вылетом или проставками ступичными?

[Hawk]

Буду думать. Ограничители проще реализовать...

[Broviksson]

 106180249_1376130429252422_621967787838979271_o.jpg   171.74К   0 Количество загрузок:

Оживлю трохи тему про самураїв:
- ліфт перенесенням ресор під мости;
- проставки в кардани і на колеса;
- понижаючий набір в роздатку;
- колеса 31х10,5 Гудріч;
- карбюратор копія toyota 3k (репліка з Аліекспрес);
 
Свого бобика брав вже готовим (замінив тільки карб), і зараз зустрівся з тим, що на 31 колесах на прямих передачах (на понижайці норм) машина глохне при плавному старті. Вдається стартувати тільки із пробуксовуванням щеплення і додаванням обертів (2500-3000)
 
Власне, притання: так має бути, чи дивитися "угол опережения зажигания", ходову і тд?

[Des]

Власне, притання: так має бути,

 

 

Нет

Сообщение отредактировал Des: 08 November 2020 - 04:05

[БармалеЙ]

Лифт переносом ресор под мосты немного неосилил

[Broviksson]

Лифт переносом ресор под мосты немного неосилил

Помилився - переносом мостів під ресори. Із задоводу, пакет листів ресор кріпиться під мостом

Фото, як то виглядає із заводу

Прикрепленные файлы

•  big-samurai34.jpg   40.55К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Broviksson: 08 November 2020 - 17:40