Сообщений в теме: 214

[Khimik]

Тато нині повідомили, що в загашніку знайшли старі "ЗІЛовські" ланци. Б.у., звісно.
Є сенс їхати дивитися? Мав хто з ними справу? Чи в металолом?

[Толстяк]

Є сенс! Болгарка-зварка і порядок. З великого менше завжди можна зробити.

[Vovan]

'Khimik' сказал(а) 21 Окт 2013 - 18:32:

Тато нині повідомили, що в загашніку знайшли старі "ЗІЛовські" ланци. Б.у., звісно.
Є сенс їхати дивитися? Мав хто з ними справу? Чи в металолом?

Я себе переварил с таких. На 1 пару ушло почти полтора дня работы. Испытаю этой зимой.

[Ведмідь]

Якщо Іван дозволить, то хотів підтримати тему і теж запитатися. Пропонують позадорожні ланцюги, фірми DQPP (Німеччина), високоякісна титанована сталь, ромбовидний ланцюг, плетення "драбинка", діаметр ланки 4,5 мм 1190 грн за комплект на 2 ведучі колеса. У мене BFG AT 295/75 R16.
Хтось їх використовував?

Прикрепленные файлы

•  image.jpg   43К   132 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Ведмідь: 14 November 2013 - 13:42

[скромный]

будет время покурю темку

[Madagascar]

'Ведмідь' сказал(а) 14 Ноя 2013 - 11:42:

Якщо Іван дозволить, то хотів підтримати тему і теж запитатися. Пропонують позадорожні ланцюги, фірми DQPP (Німеччина), високоякісна титанована сталь, ромбовидний ланцюг, плетення "драбинка", діаметр ланки 4,5 мм 1190 грн за комплект на 2 ведучі колеса. У мене BFG AT 295/75 R16.
Хтось їх використовував?

А есть ли более крупное фото этих цепей? Меня интересует, как реализован вот этот узел:
 image1.JPG   26.72К   105 Количество загрузок:
если конкретнее, то как цепляется лишний конец цепи после натяжки?
Или может кто подскажет с идеей?
Думал одноразовым стяжным хомутом скреплять, а потом срезать, вроди надежно и не дорого, купить пачку хомутов, хай лежат.
Или сделать какой нибудь крюк на конце и цеплять за основную цепь как на фото, но что-то мне этот вариант не нравится, крюк может соскочить, тогда беды необерешься...

[Zhe]

'Madagascar' сказал(а) 14 Ноя 2013 - 12:07:

Или сделать какой нибудь крюк на конце и цеплять за основную цепь как на фото, но что-то мне этот вариант не нравится, крюк может соскочить, тогда беды необерешься...

а чем не устраивают мелкие строительные карабинчики?

[Madagascar]

'Zhe' сказал(а) 14 Ноя 2013 - 12:27:

а чем не устраивают мелкие строительные карабинчики?

о, тоже вариант, че то даже не подумал об этом

[Ведмідь]

'Madagascar' сказал(а) 14 Ноя 2013 - 12:07:

А есть ли более крупное фото этих цепей? Меня интересует, как реализован вот этот узел:
 image1.JPG   26.72К   105 Количество загрузок:
если конкретнее, то как цепляется лишний конец цепи после натяжки?
Или может кто подскажет с идеей?
Думал одноразовым стяжным хомутом скреплять, а потом срезать, вроди надежно и не дорого, купить пачку хомутов, хай лежат.
Или сделать какой нибудь крюк на конце и цеплять за основную цепь как на фото, но что-то мне этот вариант не нравится, крюк может соскочить, тогда беды необерешься...

На жаль ні. Це те що мені надіслали.

[freezware]

Попробовал свою идею, пару раз прокатился, глубоко пока не заезжал, но на крутом скользком подъеме пробовал - выручает, нагрузка была максимальной.
Пока пробовал по три на колесо, но планирую по пять сделать (не нашел еще 2 пряжки:))
Из плюсов: одеваются-снимаются просто, за 3 мин примерно, дешево(если есть ремни:)))), возможно одеть когда уже застрял.
Слабые места: возле соска надо поаккуратней размещать, а еще крупновата цепь - на жестком грунте ощущаются циклические шумами, для скоростной езды - более 40 км/ч - лучше сильно не налегать.

По конструкции: солдатский ремень, укорочен и заклепан, пряжка одета наоборот + цепи соединенные болтами через стальную трубку - вот и все. Роль замка выполняет пряжка, затягивает сама на себя + крюк (с виду хиловато но после нагрузок повреждений и разгибов на них не выявлено)

[Толстяк]

Действительно хороший вариант! Особенно то, что можно одеть в сложных условиях. Респект!

[herrAntonNN]

Тема пользительная, спасибо автору и отписавшимся!

У кого есть время и реальный опыт, прошу ответить на мои вопросы или откаментить мои варианты ответа:

ВОПРОСЫ:
Ситуация 1. Денег есть только на 1 комплект нормальных цепей или 2 Китая - что предпочительнее?
Мой вариант: 1 нормальный.

Ситуация 2. Денег есть на 1 нормальный и 1 китай - есть смысл брать китай на допомогу?
Мой вариант: если планируется реально вдаль, даже на один раз цепь может выручить - брать значит.


Ситуация 3: Взял один нормальный - вешать на перед или на зад?
(догадываюсь, что для спуска на перед, а для подъема - назад) но вопрос о штатной продолжительной езде.?

Ситуация 4: Есть один нормальный и один китай. Лучше ставить слабшую пару наперед а крепшую назад или диагональю?
Мой вариант: ??

Спасибо заранее за ответы.

Сообщение отредактировал herrAntonNN: 15 November 2013 - 14:22

[Vitas]

'Madagascar' сказал(а) 14 Ноя 2013 - 12:07:

А есть ли более крупное фото этих цепей? Меня интересует, как реализован вот этот узел:
если конкретнее, то как цепляется лишний конец цепи после натяжки?
Или может кто подскажет с идеей?
Думал одноразовым стяжным хомутом скреплять, а потом срезать, вроди надежно и не дорого, купить пачку хомутов, хай лежат.
Или сделать какой нибудь крюк на конце и цеплять за основную цепь как на фото, но что-то мне этот вариант не нравится, крюк может соскочить, тогда беды необерешься...

Одноразовые хомуты рвуться и цепь начинает хлестать по крылу и подкрылку, - я так себе на память много следов сотворил. В следующий выезд прекрасно полечил талреп подходящего размера...
 талреп.bmp   54.05К   45 Количество загрузок:

'freezware' сказал(а) 14 Ноя 2013 - 21:12:

Попробовал свою идею, пару раз прокатился, глубоко пока не заезжал, но на крутом скользком подъеме пробовал - выручает, нагрузка была максимальной.
Пока пробовал по три на колесо, но планирую по пять сделать (не нашел еще 2 пряжки:))
Из плюсов: одеваются-снимаются просто, за 3 мин примерно, дешево(если есть ремни:)))), возможно одеть когда уже застрял.
Слабые места: возле соска надо поаккуратней размещать, а еще крупновата цепь - на жестком грунте ощущаются циклические шумами, для скоростной езды - более 40 км/ч - лучше сильно не налегать.

[i]По конструкции: солдатский ремень, укорочен и заклепан, пряжка одета наоборот + цепи соединенные болтами через стальную трубку - вот и все. Роль замка выполняет пряжка, затягивает сама на себя + крюк (с виду хиловато но после нагрузок повреждений и разгибов на них не выявлено

Здорово! Если можно расскажи поподробней как "пряжка затягивает сама себя"?

Сообщение отредактировал Vitas: 15 November 2013 - 17:51

[Gelius]

У товарища бусик и он пользуется уже второй год стяжками. Вытаскивая лафет с лодкой из воды на крутом берегу. Иногда пользует зимой. Видел в действии не однократно... впечатлило.
Делал сам по принципу как на фото (фото нашел в инете)
Есть и недостатки. На стальных дисках кромка режет стропа со временем... на литых дисках проблем нет.

Прикрепленные файлы

•  dsc05918.jpg   103.44К   203 Количество загрузок:
•  dsc05917.jpg   106.99К   252 Количество загрузок:
•  braslet_protiv1.jpg   59.91К   204 Количество загрузок:

[скромный]

'Djerik' сказал(а) 20 Окт 2013 - 18:57:

остается выяснить 2 вопроса
1. Какая цена оптимальная на сей девайс (например на мицык Р4)
2. Проверенные поставщики на сей девайс, а то гугл обещает много, но гарантий качества и та сказать прозрачности сделки нет.

эти цепи делает нормальный чел в Харькове вот смотри тему по поискам цепей в Харькове
http://forum.napravlenie.od.ua/viewtopic.php?f=1&t=7083

я подсказал где именно такие и купить у самого такие есть - мне обошлись в 600,00 гривен
челу в теме есть вроде по 900,00 гривасей

только не те цепи шо на фото выше моего поста а те что на первой странице пост №4 Толстяка

Сообщение отредактировал скромный: 18 November 2013 - 12:56

[maniago]

'скромный' сказал(а) 18 Ноя 2013 - 10:55:

эти цепи делает нормальный чел в Харькове вот смотри тему по поискам цепей в Харькове
http://forum.napravlenie.od.ua/viewtopic.php?f=1&t=7083

я подсказал где именно такие и купить у самого такие есть - мне обошлись в 600,00 гривен
челу в теме есть вроде по 900,00 гривасей

только не те цепи шо на фото выше моего поста а те что на первой странице пост №4 Толстяка

Скромный, чел в теме - это я )))). И действительно подтверждаю, Цепки - бомба !!! По звону - явно хорошо каленные, и всё действо от момента заказа до получения составило 4 дня. Еще не пробовал, но впечатление от изделия хорошее

[Viacheslav]

Я тоже брал в Харькове не знаю правда тот ли чел по ссылке выше или нет. С виду вроде не плохие но только приехали еще не пробовал.

[скромный]

'maniago' сказал(а) 18 Ноя 2013 - 15:33:

Скромный, чел в теме - это я )))). И действительно подтверждаю, Цепки - бомба !!! По звону - явно хорошо каленные, и всё действо от момента заказа до получения составило 4 дня. Еще не пробовал, но впечатление от изделия хорошее

а, нууууу....., рулез!!!! )))

[Student]

'herrAntonNN' сказал(а) 15 Ноя 2013 - 12:20:

Тема пользительная, спасибо автору и отписавшимся!

У кого есть время и реальный опыт, прошу ответить на мои вопросы или откаментить мои варианты ответа:

ВОПРОСЫ:
Ситуация 1. Денег есть только на 1 комплект нормальных цепей или 2 Китая - что предпочительнее?
Мой вариант: 1 нормальный.

Ситуация 2. Денег есть на 1 нормальный и 1 китай - есть смысл брать китай на допомогу?
Мой вариант: если планируется реально вдаль, даже на один раз цепь может выручить - брать значит.


Ситуация 3: Взял один нормальный - вешать на перед или на зад?
(догадываюсь, что для спуска на перед, а для подъема - назад) но вопрос о штатной продолжительной езде.?

Ситуация 4: Есть один нормальный и один китай. Лучше ставить слабшую пару наперед а крепшую назад или диагональю?
Мой вариант: ??

Спасибо заранее за ответы.

Ситуация 1. Однозначно брать 1 нормальный. Особенно, если вы выбираете для своей машины, которая у вас в подписи - TLC 80 4.2D. Китай - это одноразовый для такого аппарата. Я на уазе порвал китайские цепи за несколько выездов.
Ситуация 2. Я бы не брал Китай, а накопил денег на второй комплект качественных цепей.
Ситуация 3. Я ставил на зад хороший цепи из-за того, что у них рисунок лесенка, а на перед китай - там сота.
Ситуация 4. Смотри ответ в п.3. Это зависит от типа рисунка. Сота - лучше управляемость, лестница- лучше проходимость. Ни каких диагоналей, на одном мосту должны быть одинаковые типы цепей.

Если цепи впереди, то можно дальше заехать, а вот выехать назад уже сложнее, а вот когда на задке, то назад я всегда выезжал.

Все выше написанное - это моё ИМХО, основанной на опыте эксплуатации цепей.

[StasV]

У цепей типа "лесенка" есть один существенный недостаток - это боковой снос на наклонной поверхности. Один раз ГАЗ-66 еле удержали от улёта в пропасть на таких цепях. Так что я бы выбирал всё таки "соту"