Сообщений в теме: 24

[ОМЕЛЯН]

Суть така, потрібно побудувати машинку, як один з варіантів розглядаю базу Нісан Патрол з двигунами 2.8тд і 3.2тд, колеса не менше 35".
Звідси питання хто на практиці їздив на автомобілях з цими двигунами,який з них кращий в експлуатації суто на бездоріжжі.

[Vrubel]

Суть така, потрібно побудувати машинку, як один з варіантів розглядаю базу Нісан Патрол з двигунами 2.8тд і 3.2тд, колеса не менше 35".
Звідси питання хто на практиці їздив на автомобілях з цими двигунами,який з них кращий в експлуатації суто на бездоріжжі.

А что такое мотор 3,2 в Патроле, никогда о таком не слышал.
Речь о у60?

[polyak]

А что такое мотор 3,2 в Патроле, никогда о таком не слышал.
Речь о у60?

скорее всего топикстартер имел в виду двигатель 3.3 с Y 61. на мой взгляд RD 28t практичнее, дешевле, и распространен больше чем 3.3. Хотя если строить машин с нуля то я бы обратил внимание на 3/0 TD двигателя от MERCEDES - уж очень они живучие и у нас их побольше чем японцев.

[Hannibal]

А мне кажется топикстартер имел ввиду мотор 3.3, который стоит на 160 и 260 патрулях. Если так, то он предпочтительнее, чем 2.8.

Сообщение отредактировал Hannibal: 15 October 2013 - 18:22

[BOX4x4]

А мне кажется топикстартер имел ввиду мотор 3.3, который стоит на 160 и 260 патрулях. Если так, то он предпочтительнее, чем 2.8.

Поддерживаю, скорее всего, Игорь интересуется RD28T и SD33T. Я однозначно за 3.3. Почти вечный, шестиплунжерный ТНВД, шестеренчатый привод, чугунная ГБЦ, которая спокойно "терпит" многократные перегревы, работает при полной потери электричества в сети.
Есть возможность затюнить турбину (низко форсированного двигателя), да и сам ресурс ЦПГ, почти в два раза выше, чем у 2.8.
RD28T, более современный агрегат. Он легче, оборотистей, при почти равных мощностях и моментах. Новые и б/у запчасти, более распространены. Но, когда дело доходит до капиталки, ситуация меняется не в пользу 2.8, проблемой всему головка блока, которую "ведет" при малейших перегревах. А шлифовать особо нельзя, ее высота должна быть 140мм (проблемы "зажатых" двигателей). Многие мотористы этого не знают. Встречал часто 139 и даже 138 миллиметров. Отсюда и постоянный сизый дым на "горячую", сбитая фаза газораспределения и как следствие, еще более сильные перегревы, в городской эксплуатации. А еще вспомнил болячку, гидрокомпенсаторы... Новую китайскую аюшу можно смело выбрасывать в мусорник сразу. 90 процентов брака, уже при запуске. Родные ниссановские б/у обладают, так званой памятью. Выкачать старое масло, промыть плунжер и собрать с заводскими настройками, это удача. Если появился бубнящий звук в впускном коллекторе, значит мотористу не повезло. Надо опять разбирать ГРМ и начинать все сначала.
Ссори за много текста, просто вспомнил все болячки...

[ЛEШИЙ]

У меня RD28T, нактал 400 тыс., проблем никаких. Но говорят двигатель не удачный, боиться перегрева (ведёт головку). Рекомендуют кажись ставить двигатель с объёмом кажись 4.2, если не путаю объём. В нём, кажись, газо- разпределительный механизм в принцыпе как у трактора- нет ремня, нет цепи, привод напрямую на шестерёнках, снова если ничего не перепутал.
С этим вопросом лучше обратиться к форумчанину "Дед", зовут Виталий. Думаю он не откажет в помощи.

Пока писал свою поэму- Володя меня опередил и всё правельно описал.
Но обратись к "ДЕДу".

[Brit]

Если есть возможность выбирать, откажись от 2.8 однозначно. У моего капиталка наступила на 340т, запчасти очень дорогие, результат ремонта не предсказуем.

[ОМЕЛЯН]

Так йшлося про 3.3 тд (160/260) кузова, чомусь часто зустрічаю їх з назвою 3.2 тд. Хотілось би поставити його на у60 раму, чи в когось є практика, наскільки це складно?
з.і.Дякую всім хто відповів.

[ДЕД]

Цель постройки ?

[BOX4x4]

Так йшлося про 3.3 тд (160/260) кузова, чомусь часто зустрічаю їх з назвою 3.2 тд. Хотілось би поставити його на у60 раму, чи в когось є практика, наскільки це складно?
з.і.Дякую всім хто відповів.

Делал два таких проекта. Довольно сложно. Много переделок. Завтра скину фотки в личку последнего.

[ОМЕЛЯН]

Цель постройки ?

Важкий болотяно-гірський офроад, без прицілу на участь у змаганнях, хіба якшо.

Делал два таких проекта. Довольно сложно. Много переделок. Завтра скину фотки в личку последнего.

Ок. чекаю на фотки. Якшо візьмуся зо побудову то буду надоїдати

[галав]

А почему не рассмотреть вариант с мотором LD 28? Голова - чугун, привод - цепь. Была у меня машинка с таким мотором, проблем - 0.

[Stolar]

Возможно изначально реч шла о движке QD32T или QD32ETi. Оба движка имеют огромную популярность на Дальнем Востоке при установке на УАЗы и Газели на равне с Тирановскими TD27Ti в центре России. Это тот же TD27 только с расточеными горшками. Ставят как с МКПП так и с АККП. Счтается тоже вечным. Ремней и цепей в распределении тоже нет - шестерни, голова - чугун, 150 лошадей. Доступ ко всему очень удобный, генератор и стартер стоят в верхней части. Натяжной ролик один и тот на кондюк. Отличная тяга на низах.

[ЛEШИЙ]

А почему не рассмотреть вариант с мотором LD 28? Голова - чугун, привод - цепь. Была у меня машинка с таким мотором, проблем - 0.

ЛД28? Это двигатель с ниссан ларуель! Туповат, слабоват... Но голова чугуний...

[Alexl]

Box4X4, а можно также как Вы описали апгрейд ниссановских дизелей сказать про VG30E, стоит портировать и низкий наддув, или доктор сказал в морг. Спасибо.

[BOX4x4]

Box4X4, а можно также как Вы описали апгрейд ниссановских дизелей сказать про VG30E, стоит портировать и низкий наддув, или доктор сказал в морг. Спасибо.

С мотором VG30E такое не выйдет. Там электронное управление двигателем.

[Alexl]

С мотором VG30E такое не выйдет. Там электронное управление двигателем.

Спасибо, все предельно четко!!!

[theDIESEL]

Есть vg30et -в свапе на место 30е нет проблем )))

...или vg30dett ))))

[BOX4x4]

theDIESEL, в этой теме, обсуждаются проблемы выбора. Коммерцию, лучше кидать в личку.

[theDIESEL]

Какая коммерция ?) в природе есть, а не у меня ... Я похож на продавца неликвидных Ниссановских моторов ?)))