Сообщений в теме: 50

[АндрейПатрол]

Тема интересная, но почему то умерла. после очистка от грязи рамы , своего пруля, пришол в ужас. Левая сторона, начиная от средины, сгнила. какой то деятель приварил кусок ресоры, а к ней крепление рессоры. Рессору снял, крепление держится на грязи сварка отлетела.Вот и хочу поинтересоватся, как правильно поварить раму,чтоб её не рвало и не ломало. Сейчас поедет на пескоструй,потом варка. Кто варил раму ? Сколько после поварки? Что может бить сделано не так, и на что обращать внимание ?

Прикрепленные файлы

•  IMAG1723.jpg   77.09К   184 Количество загрузок:
•  IMAG1710.jpg   83.79К   186 Количество загрузок:

[ЛEШИЙ]

Завтра нада не забыть и спросить у своего спеца, он восстанавливал рамы мазам, камазам и не только.

[shai]

Сталкивался с подобной проблемой на 160-ом, внутренняя часть лонжеронов сгнила до средней перемычки, наружная часть была вполне приличной. Боролись так: полностью вырезали внутреннюю часть, из картона сделали лекало, по нему из листа 4 мм. лазером вырезали вставки и приварили. Одновременно опустили на 50 мм. точки крепления рессор, проложив под штатные кронштейны коробочки из швеллера и поставили на раму дополнительную перемычку в зоне переднего крепления задней рессоры.
При сварке рамы следует по возможности избегать поперечных швов.

[ЛEШИЙ]

АндрейПатрол, Андрей, просто варишь как обычно, только швы не должны быть вертикальные, нужно делать косые швы.

[Davies]

Конечно самый лучший вариант, поварить отпескоструить и порошковкой покрыть в ванне, тогда защиты надолго хватит, но где ж такую камеру найти? Смотрел как то у нас на сайте фильм как в Англии восстанавливают рамы Ленд роверов. Так они их расшивают по кускам, потом вваривают новые детали и полимером красят, в результате рама готова к работе опять на десятилетия. К сожалению у Патрола рама это слабое место, легко поддается коррозии и потом уже ее не остановишь. Помню Веталь Воин давал рецепт покрытия цинком ржавых участков на раме с последующей покрытием антикором как он делал на Дефе, говорил что в результате получалось очень устойчивое покрытие и на несколько зим хватало. Не могу найти где об этом писалось.

[шилк]

Тоже было дело пришлось варить гнилую раму на 160 Патруле, главная задача как ее вычистить внутри и потом после сварки закрасить. Когда повырезал всю гниль с помощью этих окон вымыл все отложения, потом преобразователем, а потом антикором. Работка еще та, инкому не пожелаю.

[АндрейПатрол]

Ребята, всем спасибо, всё учту.Буду злодействовать. Изнутри особенно. Вымою керхером и навалю какогото йяду. И побольше.После реставрации скину фото.

Сообщение отредактировал АндрейПатрол: 23 March 2014 - 21:45

[ЛEШИЙ]

Удачи в постройке!

[VOIN]

Ребята, всем спасибо, всё учту.Буду злодействовать. Изнутри особенно. Вымою керхером и навалю какогото йяду. И побольше.После реставрации скину фото.

По теме есть еще такая хитрость - в начале рамы в лонжеронах очень желательно чтобы были дырки для входа потоков воздуха для продувания, когда все наглухо заварено, рама начнет гнить, ну и главное внутри все вычистить, у нас есть большая тема, кто как чистил раму и обрабатывал её, найди и почитай. А красить лучше всего эпоксидным грунтом, а потом уже поверх что угодно.

[SERGO]

А чем красить уже почищенную раму?

[atak]

Отдельные места на раме я подкрашивал Хамрайтом, за два года держится совсем неплохо.

[HardBlues]

У англичан есть черная краска, так и называется "chassis black" (дословно черная для шасси). Спрошу у англиков на форуме LROI.

[Толстяк]

Я отчистил до блеска, погрунтовал, как обычно, и автоэмалью, какая нашлась, задул в несколько слоев. Недавно заглядывал внутрь, все очень хорошо. Смесь из пушечного сала, отработки, мовиля и олифы держится отлично. Вспучивания под составом не обнаружил. Состав на ощупь все такой же эластичный и жирный. грязь появилась, но под ней толстый слой этой антикоррозионнной смеси которой в раму ушло более 20 кг.

[Sobelev]

Хамрайт тоже пробовал, толи он сейчас уже не тот толи я что то неправильно делал, но зиму еле выдерживает, ржавчина пробивает весной.

[HardBlues]

У англичан есть черная краска, так и называется "chassis black" (дословно черная для шасси). Спрошу у англиков на форуме LROI.

Вот, например http://www.por15.com...BLACK_p_37.html

а вообще гугл рулит, набираем "chassis black" и вуаля:
https://www.google.c..._sm=93&ie=UTF-8

Всем удачи.

[графит]

Ну и чем она отличается от любой такой с другим названием?

[борода]

Раму предварительно надо обработать до металла и лучший вариант по моему - красить эпоксидным грунтом, затем поверх ее можно красить чем угодно. Эпоксидный грунт можно продается в специализированных магазинах авторемонтных материалов.
Эти грунты полностью изолируют поверхность от внешнего воздействия. Наносится могут как краскопультом, так и кистью.в случае процарапывания в локальном месте его не "поднимает" рядом, то биш очаг коррозии не растет.

[шилк]

Когда то от ржавчины красили свинцовым суриком, очень стойкое от ржавчины покрытие, но разводят его на алифе, по алифе только можно масленной краской красить, другая не возьмется. Сейчас все это попробуй найти.

[Ярось]

Сурик неплохо тоже, но его только масленной краской красят. я тоже за эпоксидный грунт, очень хорошо держит.

[SERGO]

Может кто использовал ГРУНТ ЭПОКСИДНЫЙ "NOVOL PROTECT 360 (0,8Л+0,8Л)" ?