Сообщений в теме: 15

[спектор]

На Тлк имеется люфт в передних ступичных подшибниках, решил добраться и проинспектировать или подтянуть, но не могу снять конические зажимные шайбы из под гаек крепления хабов, как их снять? Говорят стучать надо, боюсь размолотить что нибудь, может у когото есть такой опыт.

[тофик]

На Тлк имеется люфт в передних ступичных подшибниках, решил добраться и проинспектировать или подтянуть, но не могу снять конические зажимные шайбы из под гаек крепления хабов, как их снять? Говорят стучать надо, боюсь размолотить что нибудь, может у когото есть такой опыт.

Бей не слишком увесистым молотком по хабу (перпендикулярно шпильке). Но до этого наживи все гайки, потому что конич. шайбы вылетают как пульки. Можно потерять и не найти потом, мелочь а неприятно. Хабы ASIN-овские сделаны из силумина и бить лучше максимально близко к внешнему краю, но не по той плоскости, где крышка прикручивается!

[Pasechnik]

Кстати если бить сбоку по хабу, то шайбы вылетают, это факт.

[Роща]

Два варианта , может поможет если разберешь , а может и нет .
Если машина долго проездила с люфтами в ступицах может быть износ подшипников и тогда замена онных и шайбы опорной и стопорной ,а если уже полез в ступицу то и смазку надо поменять и т.д .....
Если хочешь по подробней , в личку плиз .

[спектор]

Два варианта , может поможет если разберешь , а может и нет .
Если машина долго проездила с люфтами в ступицах может быть износ подшипников и тогда замена онных и шайбы опорной и стопорной ,а если уже полез в ступицу то и смазку надо поменять и т.д .....
Если хочешь по подробней , в личку плиз .

Так тут расскажи хоть как нибудь подробно или нет, секрета тут нету никакого.

[gafar]

Да нет там ничего сложного и секретного, сам у себя разшевелил хаб, видать никто их никогда не снимал, главное корпус хаба раскачать, перед этим побрызгать WD-40 на эти шпильки, а как раскачаешь легкими постукиваниями, так шайбы и сами выпадут. главное терпение и без излишней силы.

[Новый]

Откручиваеш гайки со шпильки,береш латунную выколотку(латунный стержень диаметром 25-30мм и длиной см20-25)ставиш ее прямо на шпильку так чтоб оси совпадали и наносиш несколько мощних ударов по выколотке,конусные шайбы должны отойти.Резьбу на шпильке таким методом не испортиш так как латунь мягче.Этот способ подробно расписан в легионовской книге,и сам так делаю.

[Sota]

А я делаю потихоньку: сначала попрыскатью чем то типа керосина или ведешки, предпочитаю вместо ведешки использовать уксусную ессенцию, серьезно помогает. Если же железо упорствует и не откручивается, то не спешу молотить молотком а просто на шпильку накручиваю две гайки, контрю их и спокойно выкручиваю вместе со шпилькой. Если кто из старшего поколения помнит такая же архаичная система была на ЗиЛах 157 и на ЗИСах, поэтому дело привычное и главное тут не горячиться.

[BOX4x4]

Поддержу Sota. Метод действительно хороший, но долгий. Я поделюсь своим рецептом, без ведешки и уксуса.
В любую точку флянца прижимаю жало перфоратора и включаю на 5-15 секунд. Главное, сильно не жать. Все конуса сами вылазят.
Бить медно-латунной выколоткой по шпилькам не советую, по любому витки резьбы будут смяты. Также нельзя бить по торцу флянца, образующиеся отливы, в дальнейшем, не дадут стопроцентной прилегаемосми к ступице.

[mexanik]

накручиваю две гайки, контрю их и спокойно выкручиваю вместе со шпилькой. Если кто из старшего поколения помнит такая же архаичная система была на ЗиЛах 157 и на ЗИСах, поэтому дело привычное и главное тут не горячиться.

Ха!Юра оригинальный способ, просто и быстро, без всяких головняков

[Ruzniy]

А чем обусловлена такая сложная система на Тойотах с этими шайбами? Ни на Ниссане ни на Ленровере такого нет вродебы.

[VOIN]

А я делаю потихоньку: сначала попрыскатью чем то типа керосина или ведешки, предпочитаю вместо ведешки использовать уксусную ессенцию, серьезно помогает. Если же железо упорствует и не откручивается, то не спешу молотить молотком а просто на шпильку накручиваю две гайки, контрю их и спокойно выкручиваю вместе со шпилькой. Если кто из старшего поколения помнит такая же архаичная система была на ЗиЛах 157 и на ЗИСах, поэтому дело привычное и главное тут не горячиться.

Юра в своей теме, молодец! Кстати уксусом тоже пользуюсь, многие закисшие соединения разнимает на раз. Правда есть гайки, котор. можно открутить только гайкорезом - супер вещь!

А чем обусловлена такая сложная система на Тойотах с этими шайбами? Ни на Ниссане ни на Ленровере такого нет вродебы.

Это старая традиция в автомобиле, пришедшая из глуби веков, как на старых грузовиках.

[спектор]

На Тлк имеется люфт в передних ступичных подшибниках, решил добраться и проинспектировать или подтянуть, но не могу снять конические зажимные шайбы из под гаек крепления хабов, как их снять? Говорят стучать надо, боюсь размолотить что нибудь, может у когото есть такой опыт.

Спасибо всем за советы, воспльзовался описанной выше методой и снял без особых мучений. Подшипники на удивление оказались нормальные, а вот сальники явно надо менять. И сразу вопрос может кто то подскажет - как загерметизировать ступицу чтобы вода внутрь не попадала?

Сообщение отредактировал инспект: 14 March 2013 - 22:09

[спектор]

Кто как защищает ступицу от попадания воды в нее в бродах?

[Rom]

Кто как защищает ступицу от попадания воды в нее в бродах?

Да особо и не защитишь, прежде всего сальники должны быть в полном порядке и второе, надо стараться в броде не остановиться больше чем на пять минут.

[Vodo]

А я делаю потихоньку: сначала попрыскатью чем то типа керосина или ведешки, предпочитаю вместо ведешки использовать уксусную ессенцию, серьезно помогает. Если же железо упорствует и не откручивается, то не спешу молотить молотком а просто на шпильку накручиваю две гайки, контрю их и спокойно выкручиваю вместе со шпилькой. Если кто из старшего поколения помнит такая же архаичная система была на ЗиЛах 157 и на ЗИСах, поэтому дело привычное и главное тут не горячиться.

Работает этот способ на ура. На прошлой неделе у соседа по гаражу именно так открутили шпильки на мостах старинной ржавой ТЛК61, получилось. Две пришлось высверливать, были обломаны.