Сообщений в теме: 37

[Dikiy]

Сначала я тоже думал делать съёмную, потом решил: А нафига её снимать? Приварили намертво к мосту и все дела. Если надо будет снять, то можно болгаркой отрезать, первобытно конечно, но зато дёшево. И вообще, я пришёл к выводу, что не нужно смотреть как это точно реализовано в фирменных продуктах. От них надо брать только идею, ведь "фирма" выпускается как DIY решение, т.е. заказал, купил, сам поставил.

[Odissey]

Dikiy сказал(а) Jun 8 2007, 09:16:

.............А нафига её снимать?.................

Вот и я думаю: А на фига ее снимать?

[VOIN]

Съмная на мой взгляд, более правильней и технологичней и варка моста дело очень хлопотное и вредное для самого чулка моста - для тех кто понимает, конечно. Время покажет что проще и удобнее, лично я пошел простым и надежным путем, кста - Дикий, а пробку выкрутить - не мешает? Я сразу дырку не сделал, было некогда, а потом всеже просверлил, полсе того как вернулся из Питера.

[Dikiy]

Пробку крутить ещё не пробовал, но думаю проблем не будет, т.к. там расстояние сантиметров 10. А вот нижний болт правого рычага пришлось резать, вытянуть не представлялось возможным.

[Odissey]

А еще вот так бывает:

[podarok]

Odissey сказал(а) Jun 26 2007, 22:21:

А еще вот так бывает:

це не просто захист - це конкретне підсилення балки моста

[Odissey]

podarok
Ну да, а чё там размениваться на несколько девайсов. Особенно легко реализуемо при бодилифте.

[mazgan2004]

Есть еще вот такое решение.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[podarok]

Odissey
Блін - глянув ще раз і переосмислив конструкцію
Наскільки я зрозумів вона передбачає встановлення А-образніка, правда підвіска ресорна, що не зовсім зрозуміло - можливо просто варіант універсальний ліплять на всі мости, або якась додаткова функціональність передбачена(захист кардану?)
І форум у них не працює, щоб спитатись 8(

[Harley Davidson]

я думаю, что "лыжа" рулит. хвостовик тоже було бы правильно защитить.
и тогда уже развить под защиту крестовины.
и вообще, плиту положить снизу во все днище:) (шутю).
не, с лыжОй таки лучше.
каркасные (как у Подарка) - неплохо. только ведь не защищают от сосредоточенных нагрузок. (если что-то меж прутьев "просочится"). но с точки зрения коррозионной устойчивости будет получше, т.к. ничего там не задержится меж трубами;)
опять же, если в гОвнах начнет черпать этой защитой, то в варианте Подарка сопротивление будет большим (нифига не скользит), что значительно увеличит нагрузку на узлы крепления моста.
в варианте с "лыжей" такого не произойдет.
кроме того, если вариант Подарка начнет черпать грязь, то уже так начнет, что ого-го.
лыжа столько не наберет. соответственно, сопротивлении ее будет меньше.

[podarok]

Harley Davidson сказал(а) Aug 17 2007, 08:49:

т.к. ничего там не задержится меж трубами;)

Цитата

начнет черпать грязь, то уже так начнет, что ого-го.

Шось не пляше...
Тобто в першому випадку нічого не затримається, в другому - черпає "грязь"

Варіант не мій, ми просто обговорюєм знайдені...
Кім того глянь на той, який ми обговорюєм
(Одісей вивісив)

Тут труби реалізовано зверху... А тепер прикидаєм, якщо все-таки вже почне нагрібати на себе - це значить, що міст вже в землі 8)))... При таких умовах машина "не їде"..

Це все теорія!
В клубі є кілька варіантів - у Воїна - типу кришка на редуктор, у Dikiy - трубний варіант.. От їх і варто послухати... Бо в них є практика.

Сообщение отредактировал podarok: 17 August 2007 - 08:48

[Dikiy]

Два раза конкретно саданул по камню (в Карелии), один раз упёрся в окаменелую глину (в Беларуссии), пару раз несильно упёрся в пень задним редуктором, и пожалел что не успел установить такое на зад. Состояние- металл блястит, но с виду конструкция не изменила первоначальную геометрию ни на мм. ^_^

[podarok]

Dikiy
Тобто труби також рулять!
Молодця! ^_^

[Harley Davidson]

podarok сказал(а) Aug 17 2007, 08:42:

Шось не пляше...

пляше:)
смысл таков, что лыжа быдет стемиться скользить;)
а каркасный вариант (тот, который ты выложил) - будет стремиться "зарыться" еще глубже.

далее, в каркасном варианте нифига не защищает редуктор от удара тех же острых камней. или трубы, из которых сварена эта защита д.б. на достаточно небольшом растоянии друг от друга, чтобы "среднестатистический" камень не прошел.

далее,
ИМХО, но считаю, что сьемный вариант куда лучше.
такие вещи ДОЛЖНЫ обслуживаемы и снимаемы. не только по канонам даже общего машиностроения, не говоря о спец. технике, но логично это будет.
кроме того, приварка к мостам... а кто знает, кто и как варил, к какому материалу варил? не только совственно материал, но и в каком состоянии он был и должен быть?
при сварке получается шов, которые есть местный концентратор напряжений, с которого же потом и может начаться и коррозия и механическое разрушение.

далее, повредили защиту. в сваренном варианте как ее менять? резать болгаркой и варить новую?

опять же, ИМХО, но ставить нужно ее не на болты крышки редуктора, а как, по-мойму, у ВОИНа на фотках, на хомуты непосредственно на мост.
все-же, это самая, можно считать, нагруженная штукенция вснизу. и нафига, чтобы болты крышки посрезало?

вот...:)

[VOIN]

'Harley Davidson' сказал(а) Aug 20 2007, 07:59:

ИМХО, но считаю, что сьемный вариант куда лучше.
такие вещи ДОЛЖНЫ обслуживаемы и снимаемы. не только по канонам даже общего машиностроения, не говоря о спец. технике, но логично это будет.
кроме того, приварка к мостам... а кто знает, кто и как варил, к какому материалу варил? не только совственно материал, но и в каком состоянии он был и должен быть?
при сварке получается шов, которые есть местный концентратор напряжений, с которого же потом и может начаться и коррозия и механическое разрушение.

далее, повредили защиту. в сваренном варианте как ее менять? резать болгаркой и варить новую?

опять же, ИМХО, но ставить нужно ее не на болты крышки редуктора, а как, по-мойму, у ВОИНа на фотках, на хомуты непосредственно на мост.
все-же, это самая, можно считать, нагруженная штукенция вснизу. и нафига, чтобы болты крышки посрезало?

вот...:)

Ну есть резон в этом, действительно съемная конструкция, более технологична и варка моста очень вредная и неприятная штука, требующая все разбирать, сливать масло и т.д. -а вот если он из чугуния, как тогда варить?
Что касается защиты у меня, то она крепится одним болтом сверьху. см фото Снимается за 3 мин, ставится 3 минуты по нормативу.

Прикрепленные изображения

• 

[Dikiy]

Вот такое чудо на своём Диско сваял наш товарищ по цеху Gek из Севастополя
http://www.karting.s...tach=1142;image

[VOIN]

'Dikiy' сказал(а) Aug 29 2007, 16:34:

Вот такое чудо на своём Диско сваял наш товарищ по цеху Gek из Севастополя
http://www.karting.s...tach=1142;image

Монументально, это что-то из серии Курская дуга и танковых баталий . Идея имеет право на жизнь, хотя напоминает движение в сторону строительства легкого танка :lol:

[oleg]

А передняя тяга чем защищена, както висит она всеравно незащищеная.