Сообщений в теме: 322

[rut]

...
Я при зарядке своих АКБ "Оптима" 66 А\ч для поддержания постоянной силы тока поднимаю напряжение вплоть до 20-22 В. Дважды в году (весной и осенью) разряжаю и заряжаю сняв с машины.

Это чуть другое. Так это так называемая "раскачка" АКБ, иногда ее называт "тренировка". Полный разряд, потом заряд малым током. Не знаю, насколько это актуально для автомобильных АКБ, а в телефонах, ноутах, планшетах и пр. - это действительно работает и продлевает жизнь аккуму.

Ставил эксперимент на 2х одинаковых КПК несколько лет назад (iPAQ H3900) - один тренировал, второму не давал разряжаться в 0, он почти всегда висел на зарядке. Вообщем по итогу аккум, который "тренировался" прожил на 3 года дольше чем "овощ, постоянно висящий на зарядке".

Сообщение отредактировал Rut: 16 September 2013 - 11:12

[Meem]

Это в цитаы - "Аккумулятор кислотный можно заряжать и током и напряжением. Как раз в автомобиле батарея заряжается напряжением."

Может быть напряжение без тока, это когда цепь разомкнута и на клеммах есть напряжение.
А ток без напряжения не возникнет.
Как батарея зарядится от одного напряжения, без тока?!?!

Вова абсолютно верно написал.

Я при зарядке своих АКБ "Оптима" 66 А\ч для поддержания постоянной силы тока поднимаю напряжение вплоть до 20-22 В. Дважды в году (весной и осенью) разряжаю и заряжаю сняв с машины.

Заряд напряжением - это когда контролируется напряжение, ток не замеряется. Аккум берет столько тока, сколько ему нужно, и по мере зарядки потребляемый ток падает, вплоть до ноля при полной зараженности. Процесс можно не контролировать.
Заряд током - это когда контролируется ток. Обычно 1/10 от емкости батареи. Можно и больше, но необходимо иметь "умную" зарядку или самому постоянно контролировать процесс.
Для кислотных аккумов напряжение заряда превышать больше чем 16,5В не рекомендуется.

[GoldFish]

а в телефонах, ноутах, планшетах и пр. - это действительно работает и продлевает жизнь аккуму.

Ставил эксперимент на 2х одинаковых КПК несколько лет назад (iPAQ H3900) - один тренировал, второму не давал разряжаться в 0, он почти всегда висел на зарядке. Вообщем по итогу аккум, который "тренировался" прожил на 3 года дольше чем "овощ, постоянно висящий на зарядке".

Это актуально только для никель-металгидридных аккумуляторов, они имеют эфект памяти. Для литий-ионных наоборот разряд в 0 очень вреден и может вывести из строя акум.

Для свинцово-кислотных глубокий разряд тоже вреден. Сразу не убьет, но срок службы сократит.

[rebel]

Заряд током - это когда контролируется ток. Обычно 1/10 от емкости батареи. Можно и больше, но необходимо иметь "умную" зарядку или самому постоянно контролировать процесс.
Для кислотных аккумов напряжение заряда превышать больше чем 16,5В не рекомендуется.

Умная зарядка не даст заряжать большим током и включится режим стабилизации и ток сразу снизится до оптимального.

[Vrubel]

Ребят так называемая вами зарядка током ))) есть явление увелечения напряжения. Поднимаем напряжение поднимаем соответственно ток))) иначе никак, закон ома. Просто путаницу вносит отсутствие вольтметра и наличие амперметра, это на многих самопальных зарядках.

[mexanik]

Умная зарядка не даст заряжать большим током и включится режим стабилизации и ток сразу снизится до оптимального.

Именно так, это только на трансформаторе можно поднять ток заряда вопреки необходимости, но в этом случае вы просто губите свою батарею.

[bruno]

Умная зарядка не даст заряжать большим током и включится режим стабилизации и ток сразу снизится до оптимального.

Вот такой умной зарядкой вытащил на прошлой неделе батарею с почти замкнувшей баанкой, а батарее было всего полтора года. Правда перед этим пришлось из одной банки выбрать весь электролит вместе с шламом который осыпался с пластин. По итогу батарея сейчас как новая влючая и неисправную банку.

Сообщение отредактировал bruno: 22 September 2013 - 21:00

[Ярось]

Вот такой умной зарядкой вытащил на прошлой неделе батарею с почти замкнувшей баанкой, а батарее было всего полтора года. Правда перед этим пришлось из одной банки выбрать весь электролит вместе с шламом который осыпался с пластин. По итогу батарея сейчас как новая влючая и неисправную банку.

Дык ее замкнуло попросту, пластины посыпались и замкнули между собой, вот и все дела, убрав весь этот шлам вы ее и восстановили.

[Hakim]

... с почти замкнувшей баанкой, а батарее было всего полтора год...

А мне вот интересно, какой производитель делает батареи, что после полутора года у нее банки замыкают и шлам прет? "Как новой" она все равно уже не станет, потому как на месте высыпанной активной массы просто висит голая свинцовая решеточка....

[OCTAN]

вот такую вот повесть нашёл в инете

[mexanik]

вот такую вот повесть нашёл в инете

Короче обосрали Оптиму под завязку, чевойта аж не верится..

[Vrubel]

Тут приписка должна была быть: "покупайте аккумуляторы российского производства"

[Krot]

Короче обосрали Оптиму под завязку, чевойта аж не верится..

Ну до смешного, проперли российски батареи в наглую да и ладно, Оптима же денег им врядли дала, а свои чевой то да кинут.

[Swed]

вот такую вот повесть нашёл в инете

Да фильм зачетный, явно заказуха.

[kvadratik]

ездил на седане была "ВЕСТА"60 А/ч отработала 6 лет, на квадрат купил такую же, уже год проблем нет назиму обслужу и в перед!

[AxiD]

Приветствую!
Подскажите, по АКБ.
Не спрашивал бы, но возле дома аккумуляторная закрылась, там спец был с нагр.вилкой и знаниями.
Pajero 4, 3.0 бенз. Пробег почти 100К, 09 года акк родной еще. Мне кажется, что двигатель заводиться с некоторым напрягом, вроде как не с "полуоборота". Думаю на АКБ.
Всё что мог - это взять мультиметр замерить:
3 дня простоя при температуре 0..+3 градуса - 12,24В
зажигание в первое положение - проседает 11,60В
в момент пуска двс - 9,5В
После старта - 14,72В
Аэрометра и наг.вилки нет. Уровень в банках в норме и э-лит прозрачный.
Результаты этих замеров говорят о чём-то ?

[Толстяк]

Пробуй на ночь отключать массу. Может где есть утечка тока. Отключив, узнаешь саморазряд, или утечка. Меньше 21.5 В никак не должно быть. Если с отключенной массой все равно садится - меняй не задумываясь.

[dering]

AxiD, похоже подзарядить надо, поставь на ночь на подзарядку и потом станет ясно.

[Толстяк]

Бортового напряжения вполне достаточно, чтобы обеспечить полный заряд. Важнее определить есть ли саморазряд, или утечка тока.

[AxiD]

Пробуй на ночь отключать массу. Может где есть утечка тока. Отключив, узнаешь саморазряд, или утечка. Меньше 21.5 В никак не должно быть. Если с отключенной массой все равно садится - меняй не задумываясь.

21.5В это где должно быть и когда ?