Сообщений в теме: 64

[Macleod]

Вот неоднократно задумывался - что мешает производителям делать качественно передние мосты.
Независимо от авто периодически возникает тема "аааа, ищу передний мост...", "поламался.." и т.п.

неужели только из-за рулежки куча проблем?
хотя часто рвутся редуктора.

неужели сделать нормально передний мост настолько удорожает производство авто что это больное место у всех внедорожников?

непонимаю

[TИХОХОД]

Да сейчас вообще внедорожники почти не выпускают.

Скоро езда на внедорожнике станет классикой как верховая езда. :byxlo:

[Топор]

Просто передний мост он передний а именно "получает" первым, да и рулёжка и узел посложнее чем задний и так как работает в основном задний за ним следят а за передним некоторые юзера вспоминают только тогда когда оному кирдык. :boom:

[Robin]

Передний мост конструктивно сложнее устроен, чем задний. А чем проще - тем надёжней. По примеру переднего моста ТЛК 70. Извечная проблема - износ сальников полуосей. Мелочь казалось бы. Но, вовремя не заметил, и пошла трансмиссионка в кулаки поворотные, смешалась с шрусом и обратно ушла своим абразивным составом уже редуктор и главную пару гризть. Так покатался пару тищ, и люфт в шлицах редуктора обеспечен, а больше - и вовсе замена. Вот на этом месте и кричат: "Поламался мост". В поворотных кулаках тоже из-за отсутствия густой смазки начинается усиленный износ, появляются подтекания смазки из-под пылиников кулаков. Сальники поменять не проблема, но целесообразно паралельно и распорную втулку, и пыльники, на подшипники не забыть глянуть. Недешёвое удовольствие, но раз сделал - и забыл надолго, только контролируй чистуту масла в мосту и подтекания. И не смотря на это - передние неразрезные мосты Тойтоты считают одними из самых надёжных, и я так считаю. Поэтому не согласен, что не умеют делать. Умеют. А ушатать и гирю можно.

[Odissey]

To: Robin
Хорошо описал процесс. Молодец!

[Dikiy]

...и пошла трансмиссионка в кулаки поворотные, смешалась с шрусом и обратно ушла своим абразивным составом уже редуктор и главную пару гризть.

Не понимаю, чего тут страшного? И о каком образивном составе речь идёт?

В поворотных кулаках тоже из-за отсутствия густой смазки начинается усиленный износ, появляются подтекания смазки из-под пылиников кулаков. 

Думаю что это не совсем так. Чем смазка гуще, тем ей сложнее проникать в ШРУС, а жидкая будет расходоваться интенсивней из-за потерь через сальники поворотных кулаков. Нужно что-то среднее по вязкости. Я закладываю ШРУС 50%+ трансмиссионка 85W90 50%, предварительно хорошо перемешав до получения однородной массы- этакий майонез, только чёрный. Подтёков не наблюдал.

[yurchic]

У меня подход к таким деталям следующий! Сразу после покупки машины, я делаю ревизию всех узлов и агрегатов . Не зависимо Тойота это или Опель. Один раз перебрал и поддерживай в нормальном состоянии. А такие мнения типа ( Он с таким хрустом еще 100 тыс. пройдет) меня не устраивают. Да и экономить на расходниках не хочю.

[VOIN]

Я например не считаю что передний мост изначально слабее, да он сложнее именно в это возможна его слабость при неправильной эксплуатации. Многие тут высказывались правильно, Робин разложил все подробно, вот тут и изюминка, если не следить то и надежность падает. А редуктора у многих примерно одинаковые, или вообще идентичны, вот у меня например - что передний, что задний. Резюм один - обслуживать его надо.

[vvlaw]

Наверное, у меня нетипичный джип - у меня поломался задний... :ofiget:

[БЕГЕМОТ]

А вот я попрошу прокомментировать знающих людей фото моих поворотных кулаков:



Это левый



А это правый.

Какой из них выглядит правильнее с точки зрения спецов???

[oleg]

А вот я попрошу прокомментировать знающих людей фото моих поворотных кулаков:



Это левый



А это правый.

Какой из них выглядит правильнее с точки зрения спецов???

Ой, не тот ни другой не правильные, на обоих гонит смазку и надо менять сальники. Похоже гонит жидкую трансмиссионку. Скорее всего надо менять сальники наружног кулака и внутренние сальники полуоси, а раз разбиты сальники значит подшибникам хана и они тоже подлежать замене. Вот такая география получается. Короче мост на профилактику и обслугу.

[БЕГЕМОТ]

Скорее всего надо менять сальники наружног кулака и внутренние сальники полуоси, ........ подшибникам хана ...........

Короче мост на профилактику и обслугу.

Вот йоптить!

А номерочки вышеперечисленных позиций не подбросите????

Обидно то, что пол-года назад предыдущий хозяин менял передний редуктор. Неужели при этом не видно было, что еще что-то умерло или подходит к логическому завершению! Как я люблю наших сервисменов

[Роща]

Обычно когда делают ремонт переднего моста то просят мастера сделать малой кровью , там сальники поменять прокладочки и масло заменить по тому как совсем черное , а вот такие штучки как подшипники и полуоси стараются не трогать так как уж больно дорого получается ремонт то
до 2500 уёв .

[БЕГЕМОТ]

..............а вот такие штучки как подшипники и полуоси стараются не трогать так как уж больно дорого получается ремонт то
до 2500 уёв .

Невеселая перспективка!

[SERGO]

Вот йоптить!

А номерочки вышеперечисленных позиций не подбросите????

Если обойтись минимальной кровью то можно заменить комплект прокладок поворот кул. и сальники передней полуоси. А там при разборке моста будет видно что еще требует замены.

Это если бюджет очень ограничен

[oleg]

Я думаю что цена ремонта будет дешевле. Тут соглашусь с Серго что менять можно только что что уже кончилось, но опять же разборка, сборка, это тоже время и деньги.

[yurchic]

Если обойтись минимальной кровью то можно заменить комплект прокладок поворот кул. и сальники передней полуоси. А там при разборке моста будет видно что еще требует замены.

Это если бюджет очень ограничен

А там кроме главной пары нет нехрена. а забыл сальник хвостовика. и фсе

[VOIN]

А там кроме главной пары нет нехрена. а забыл сальник хвостовика. и фсе

Юра, разговор о поворотных кулаках и почему из них льется смазка, гл. пары не причем пока.

[Vrubel]

На передний мост изначально нагрузка больше в поворотах, попробуйте толкнуть машину на "ровных" колесах и на полном вывороте. На подъемах при диагоналке зачастую переднее колесо раскручиваются до невероятных скоростей, в два раза больше, чем по спидометру, а потом резко тормозится до 0 - еще одна причина.

Основная проблема не надежности современного моста это отсутствие хаба или попытки впихнуть туда усиленный девайс, а ведь это предохранитель трансмиссии.