Сообщений в теме: 69

[diman]

Следить за машиной надо и комплектующие брать родные, правда никто не застрахован сейчас от фейка с з/ч, вот как у топик стартера произошло. И с такими движкам на максималке лучше не ганять, а то вероятность того что перескочит ремень растет в геометрической прогрессии. На мой взгляд 2LT и 4д56 похожи и им в плане надежности есть образец от ниссана TD27 - ни тебе ремня ни цепи, вечная конструкция.
Вот так примерно выглядит привод грм на таких моторах

Прикрепленные файлы

•  3MVC-871F.JPG   74.77К   145 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал dimitr: 09 December 2012 - 11:05

[Rulse]

У меня был Хайлюкс с мотором 3L. Потом я его отдал брату и у него приключилась подобная история. Насколько помню, потому что прошло уже лет пять и брат занимался этой проблемой - виной обрыва ремня был подклинивший натяжной ролик, который попросту закис и ремень развалился на куски. Итог лопнувший Распред Вал, гнутые толкатели и лопнувшие рокера. А ремень был фирмовый. Вывод, за машиной надо следить и обслуживать, а особенность 3L это попадание воды, грязи и масла под кожух ремня ГРМ, потом стоит машине постоять пару месяцем что и было и ролик начинает подклинивать разрушая от трения ремень.

[Antoniy]

Привет всем бразерам по полному приводу, конечно надежнее намного цепь или шестеренки, спору нет. У меня приятель вторую Делику с мотором 4D56 катает, мы с ним не первый год по экспедициям ездим. Все зависит от исходного состояния мотора и способа его эксплуатации... в принципе и по трассе надо до 100 км/ч ехать, то и будут они ходить. Движки 3L, 2L, 2LT, TD27 и 4D56 не любят больших оборотов, плохого масла и кривых рук слесарей. Доказательством того, служит их распространенность. По этому и отзывов по ним много разных и хороших и плохих.

Сообщение отредактировал Antoniy: 09 December 2012 - 17:59

[Скиф]

Все ерунда, необходимо искать причину разрыва ремня. Если какой глюк то меняй ремень раз в год или раз в месяц надежности не прибавит. Ну поменял сегодня ремень и стал спать спокойно, а завтра на 5-й тысячи его снова рвануло и хорошо если в цивилизации. А если в тайге да горах?
По себе сужу в марте поменял все ремни, ролики в купе с жж и генератором(здох). Решил сразу все по кругу чтобы второй раз не лазить. Купил "фирму" у официала на сервисе. А на сегодня имею обрыв ремня еще хорошо что не ГРМ.

[elmih]

Катаюсь на Чивыркуйский-Баргузинский заливы, ездил в Таксимо зимой в одну машину с заездом в Селендуму, так же по зимнику нефтяников за Стрежевой, так же Алтай, Тыва... Всегда в одну машину, это моя работа была 2 года назад. Сейчас оседлый образ жизни, надоело жить в машине. Я просто не вкупаюсь, чем плох ремень в ГРМ?
ЗЫ В дороге ни разу не ломался по-серьезному, домой всегда приезжал своим ходом. ТО автомобиля провожу сам и только сам.

[ejuk]

Я вот тоже сам да сам, все ок было, правда ГРМ у меня нигде на карах нет, но после срочного ремонта "спецами" сломало шкив... и искал я его поверьте, дольше чем ремень ГРМ... Главное не в конструкции (ее создают инженеры), а в том, кто и как ремонтирует!!!

[Mecnik]

Уменя цепь и это радует.

[rut]

Что то я не пойму... хуле там работы - ГРМ ставить ? по меткам выставил и все. если ошибешься на 1-2 зуба - ничего страшного с двигом не произойдет. По звуку сразу будет понятно, и если что не так - заглушил, переставил, и все ОК.

[Шпион]

Что то я не пойму... хуле там работы - ГРМ ставить ? по меткам выставил и все. если ошибешься на 1-2 зуба - ничего страшного с двигом не произойдет. По звуку сразу будет понятно, и если что не так - заглушил, переставил, и все ОК.

Дело не в поставить ремень, а все дело в том что когда его рвет, то движку наступает грубо говоря пипец и запасной ремень ну просто до одного места.

[rut]

Дело не в поставить ремень, а все дело в том что когда его рвет, то движку наступает грубо говоря пипец и запасной ремень ну просто до одного места.

У меня 12-клапанный 6G72, а он обрыв ГРМ переносит без последствий.
Поршня не достают до открытых клапанов в ВМТ :)

На других, более современных движках, погнет клапана, и в полевых условиях уже не отремонтируешь, в таком случае запасной ремень действительно ничем не поможет.

[Denish]

На других, более современных движках, погнет клапана, и в полевых условиях уже не отремонтируешь, в таком случае запасной ремень действительно ничем не поможет.

Так об этом же и речь в теме. Потом ситуация получается не из приятных, у меня была такая история на легковухе, денег и времени потеряно немало. Ко всему еще пришлось машину продать, потом казалось все что не так тянет, не такой звук или не так заводится.

[VOIN]

Я просто не вкупаюсь, чем плох ремень в ГРМ?

Пластиковый ремень тоже неплох и в принципе имеет свои достоинства, ну а если он уже стоит в вашем моторе то это надо принимать уже как данное. Я думаю никто не будет спорить, что цепь, а тем более шестерни на порядки прочнее и надежнее по ресурсу. Но пластик все же работает тише чем цепь и шестеренки, с пластиком системы мотора работают мягче и более сбалансировано, ремень при работе немного играет, т.к. допускает некоторые потяжки на доли мм во время работы, что и сказывается на работе мотора. Но если ремень мокрый(в воде) он может перескочить, чему я сам был свидетелем, если он в масле - тоже самое! На морозе при запуске после ночи такое возможно, особенно когда масло гавенное и от мороза застыло(никогда не забуду старый 160 Патруль в г Надвирная). В ГРМ недопустимы леваки, выработки, гуляния ремня по ширине, это наверно многие знают.. Много писали, что качеству ремня, роликам натяжителя и направляющему ролику - надо всегда уделять внимание, хотя жаба давит - ролики денег стоят и вроде крутятся, но иначе все вышеописанное опасно для здоровья мотора, а вот цепь или шестерни более лояльны к таким вещам.
Кароче, вот поэтому я на ДЕФЕ - выбросил все это хозяйство с ремнями и роликами и поставил шестерни прямо на штатные места и связал КВ и РВал жесткой связью. Сразу скажу что я не прогадал а только выиграл и сделал мотор более надежным. Кстати такие киты продаются готовыми, цена их в пределах помоему 500 гринов.

[Важняк]

Кстати такие киты продаются готовыми, цена их в пределах помоему 500 гринов.

А не подскажете ли адресок..., пожалуйста...

[БЕГЕМОТ]

Кстати такие киты продаются готовыми, цена их в пределах помоему 500 гринов.

+1 к вопросу Константина!

Есть ли для 1HZ на 80-ку???

[Скиф]

Я думаю никто не будет спорить, что цепь, а тем более шестерни на порядки прочнее и надежнее по ресурсу.

Не согласен, возьмем цепной Рекстон и загоним его в.............
Возьмем моторы где обрыв ремня ГРМ происходит без фатальных последствий для двигателя.
Скорее вопрос в понимании самой сути(возможности и работы) двигла чем что круче цепь или ремень, ушатать можно и цепь и ремень. А споры, тупость или криворукость мастеров немножко другая тема как и качество самих расходников или запчастей.

[Crawler]

А не подскажете ли адресок..., пожалуйста...

+1

[Sota]

Не согласен, возьмем цепной Рекстон и загоним его в.............
Возьмем моторы где обрыв ремня ГРМ происходит без фатальных последствий для двигателя.
Скорее вопрос в понимании самой сути(возможности и работы) двигла чем что круче цепь или ремень, ушатать можно и цепь и ремень. А споры, тупость или криворукость мастеров немножко другая тема как и качество самих расходников или запчастей.

Мил человек, привод ГРМ на ремне ходит в среднем 60-70 тыс км и необходимо менять ремень, цепной привод в среднем от 300 тыс км или весь срок службы мотора, привод на шестернях весь срок службы двигателя. Уточните с чем вы не согласны: с тем что ушатать можно любой механизм? Или с тем что обрыв ремня ГРМ не обязательно может привести к печальным последствиям для Газо-распределительного механизма?

[Hakim]

...привод ГРМ на ремне ходит в среднем 60-70 тыс км и необходимо менять ремень

На VW AG сейчас ремни меняют по мануалу ч-з 150 тыс. В частности, нa 1.9 ТДИ, двиг AHF. Технологии, однако...

[БЕГЕМОТ]

На VW AG сейчас ремни меняют по мануалу ч-з 150 тыс. В частности, нa 1.9 ТДИ, двиг AHF. Технологии, однако...

"Блажен верующий"-(с)

Они и масло советуют менять раз в 15тыс, а потом через год солидол в системе

[And]

"Блажен верующий"-(с)

Они и масло советуют менять раз в 15тыс, а потом через год солидол в системе

Да такая мулька пошла последние пару лет, замена масла раз в 15 или даже 20 тысяч. Правда пишут что синтетика должна быть.

Сообщение отредактировал And: 11 December 2012 - 10:24