Сообщений в теме: 9

[SVOYAK]

Дорогие други, поделитесь опытом. Читая форум поймал себя на мысли о том, что многие наши клубни и форумчане у которых более продвинутые бензиновые двигателя, заправляются 92 бензином... Я заправляюсь только 95, а в основном v-power. Может ни к чему переплачивать за более высокоактановое топливо???? Машина ВАЗ 21214 инжектор. Заранее благодарю за ответы!

[faust]

По своему опыту скажу,что многое зависит от заправки(качества бензина),а не от 3ед октанового числа.Я заправляюсь 95UA,но стараюсь на КЛО.А глобально у нас везде и все ГОВНО.

Сообщение отредактировал faust: 25 August 2012 - 21:02

[SVOYAK]

Так все- таки, может подойдет и АИ-92????

[mamont]

пока на газ не перешел - на 92-м ездил. сейчас тоже 92-й, для прогрева и по бездору. заправляюсь на шелл и вог.

[Арсен]

Чем выше октан тем длиннее горение,и эластичней работа двигателя,если компрессия 10-10,5 то 95,если8-9 то 92.
Примерно так,чтоб не углубляться в тонкости.

[Bryntsev]

Если учесть реалии, в которых 95 бензин у нас получают из 92 путем добавки разнообразных присадок, которые потом оседают в элементах камеры сгорания, я бы ездил на 92. Завод изготовитель этого не запрещает вроде.

[SVOYAK]

Если учесть реалии, в которых 95 бензин у нас получают из 92 путем добавки разнообразных присадок, которые потом оседают в элементах камеры сгорания, я бы ездил на 92. Завод изготовитель этого не запрещает вроде.

Так вот как раз по причине добавок в 92 бензин присадок для создания 95 и задумался.... Может все- таки 92 все- таки лучше будет для двигателя. Спасибо за ответы. Для себя решение принял.

[Гаврик]

У меня карб, настроен под 95й, была возможность брать талоны под его и настроил, пробовал лить 92й, сильнее греется и по деньгам получается больше на 100 км при 10-20коп разнице в цене. Возможно можно перенастроить под 92 и было бы счастье, но не заморачивался.

[SVOYAK]

У меня карб, настроен под 95й, была возможность брать талоны под его и настроил, пробовал лить 92й, сильнее греется и по деньгам получается больше на 100 км при 10-20коп разнице в цене. Возможно можно перенастроить под 92 и было бы счастье, но не заморачивался.

Так вот по тому, что на сколько я знаю в инжекторных движках есть октан- корректор, который автоматом регулирует момент впрыска и т.д По данной причине можно экспериментировать без особых переделок системы впрыска и зажигания.

[Гаврик]

Так залей на 200грн, а лучше больше, 92го, а потом 95го и посмотри пробег.