Сообщений в теме: 30

[Важняк]

Многоуважаемые Дамы и Господа, доброго времени суток! Возникла необхадимость в консультационной помощи наимудрейших!
Суть вопроса. Имеется Ниссан Патруль длинный 1996 года в превосходном состоянии, но с двигателем 2.80 л.. Гуру, с которыми я общался мне говорят, что плохой движок, расходник, что машинка на нем не едет. Поскольку машинка планируется для горных экспедиций, задумался я...
Вопрос: Возможно ли просто поменять двигатель 2,8 на 4,2 путем вынул - поставил, одинаковы ли крепления, не надо ли менять сразу коробку и сцепления или вообще пол машины, как на тойоте? Очень надеюсь на Ваши консультации в этом вопросе! Спасибо!

Сообщение отредактировал Важняк: 08 May 2012 - 13:33

[vvv]

Многоуважаемые Дамы и Господа, доброго времени суток! Возникла необхадимость в консультационной помощи наимудрейших!
Суть вопроса. Имеется Ниссан Патруль длинный 1996 года в превосходном состоянии, но с двигателем 2.80 л.. Гуру, с которыми я общался мне говорят, что плохой движок, расходник, что машинка на нем не едет. Поскольку машинка планируется для горных экспедиций, задумался я...
Вопрос: Возможно ли просто поменять двигатель 2,8 на 4,2 путем вынул - поставил, одинаковы ли крепления, не надо ли менять сразу коробку и сцепления или вообще пол машины, как на тойоте? Очень надеюсь на Ваши консультации в этом вопросе! Спасибо!

Можно, но не так просто. коробка и раздатка другая, встанут на место только нужно будет фланцы карданов с родной поменять, длина карданов не изменится, ГП в мостах другие. по креплению движка - одно вроде остается родным, второе нужно смещать. радиатор пойдет и родной.

ИМХО для горных путешествий лучше чтоб движок был с турбиной - все-таки на высоте разреженный воздух, а ТД42Т не так и просто найти

Сообщение отредактировал vvv: 08 May 2012 - 14:29

[Важняк]

То vvv: Спасибо, понял Вас.

[VOIN]

То vvv: Спасибо, понял Вас.

Костян - вижу мысли твои о чем-то хитром раз тему изучаешь

[sigma]

"Восьмидесятка" и "Длинный Патруль"... Смысл неясен. Значит что-то грандиозное.

[Важняк]

Нет, друзи! Ничего грандиозного. 80-ка выставлена на продажу, взамен нее ищется другой автомобиль. Кроме 80-ки и длинного патруля ничего не рассматриваю пока. Так вот. Есть патруль в обалденном состоянии, 1996 года, кузов - прелесть, рама без ржи, невареная, обработанная, но двигло подкачало. Так я вот подумал- что если возьму а потом двигло переставлю, и чтобы знать стоит ли это усилий, спрашиваю. Гляжу, что и тут полмашины менять придется, и вылезет все это в стоимость патруля трехлитрового 2002 года.

Сообщение отредактировал Важняк: 08 May 2012 - 17:23

[ЯНКИ]

кмк лучше ищи сразу 4.2 и с мех.лебедой как у меня, но нормальный найти непросто это да
ченж двигла с 2.8 на 4.2 делается с коробкой и раздаткой вместе и в идеале на кузове Y61 (салон таки поудобнее), а 3.0 турбо тот ещё подарок
ps: в горах патруль кувырнуть намного тяжелее 80ки, это точняк!

[Hakim]

Костя, если двигатель еще жив, покатай на нем, а там уже определишься, менять или нет. Может, КПП "пониженую" туда вкорячить если двиглу будет так тяжко?

[VAD]

Коробка на 2,8 то же не самое сильное место. Если менять так комплектом двиг+раздатка+коробка. ГП в мостах лучше оставить, позволит поставить резину большего диаметра. Но лучше будет найти готовый 4,2д. Вот здесь их сравнивают, почитай, если интересно: http://www.off-road-...nnego_sgoraniya

[Важняк]

Я понял, спасибо. Статейка такая.... неприятная.... как то сразу так грустно стало.... нашел я один 4,2 подготовленный... но думаю что он таки в грустном состоянии...

[BOX4x4]

Костя давай не спешить. Месяц, другой есть времени? По любому советую покупать только 4.2 заводской, тем более, что 90 процентов идут с мех. лебедкой. Самый ресурсный и не убиваемый двигатель, плюс вечная топливная.
Вариант замены двигателя 2.8 на 4.2 имеет смысл рассматривать, если есть донор в полной комплектности и недорогой (почасовой) сервис. Не все так просто, как писалось выше. Перенос всех трех точек креплений двигателя (раздатки), карданы однозначно не подходят, впускная и выпускная система, радиатор (спорный вопрос, по трассе все гут, а вот на затяжных перевалах в горах греются). Еще возникали мелочные вопросы по электрике (12-24)Вольта и самое главное замена передних пружин. Разница в весе всего 180 кг (в основном за счет чугунной КПП), если с мех.лебедкой добавляем еще 60.
При самых скромных подсчетах у меня получалась разница с планируемым прайсом в р-не 1500$. Если делать по колхозному экономим 700-800. Но там гарантия дается до ворот сервиса.

[Важняк]

Володя, спасибо! Я пока точно не спешу! Продастся за сколько-нить 80-ка, тогда буду ездить выбирать...

[BOX4x4]

Планируется к продаже отличный Y60 в стоке с мех. леб 4.2Д. Костя, ты узнаешь первым.

[Важняк]

Спасибо, Володя, друг!

[Vrubel]

А чем так не устраивает 2,8, машина с ним на трассе шустрее, насколько я слышал и ресурс у него достойный около 400-500 тыс. и запчасти не дорогие.
Мех-я лебедка довольно спорная вещь, преимуществ, как и недостатков поровну.

[Vrubel]

Классный свап делают поляки от амерекосов двигатели вставляют, у них на поток поставленно.
http://www.karlowicz4x4.pl/realizacje

[Petr]

Володя, спасибо! Я пока точно не спешу! Продастся за сколько-нить 80-ка, тогда буду ездить выбирать...

Константин, мне кажется нужно сложить весь бюджет в кучу и тогда станет понятно, кроме сложностей технических, времени потраченного на переделку, а уж потом решаться на покупку с последующей переделкой.
Брать 2002 года трёхлитровый Патрол не торопись. Рядная 4-ка имеет много недостатков, особенно при нагрузках, с которыми ты наверняка столкнёшься в горах.

[VAD]

Как вариант, купить труп 4,2 с боль-мень живой рамой и пригнать донора. Номерные части у них - рама под правым аккумулятором и шильдик под капотом. Все самое живое скомпоновал, остальное на распродажу, должно бюджетно получиться.

[BOX4x4]

Как вариант, купить труп 4,2 с боль-мень живой рамой и пригнать донора. Номерные части у них - рама под правым аккумулятором и шильдик под капотом. Все самое живое скомпоновал, остальное на распродажу, должно бюджетно получиться.

Начальные платежи при покупке 2-х Патрулей будут большими. Распродажа может на долго затянуться. Ликвидность праворукого донора нулевая. Плюс полная разборка, сборка 2 машин в Киеве очень не дешевое удовольствие. А купить "труп" 4.2 в Украине на честных доках, по дешевке не выйдет. Нет таких.

[VAD]

Трупы проплывали пару раз очень заманчивые. Донора ищем леворукого (ходят слухи что леворуких уже всех выгребли в европе, интересно правда или нет?) Тут вопрос везения, что подвернется быстрее, неушатаный аппарат за вменяемые деньги (то же пару раз видел) или вариант с донором. Мое имхо: лучше копать в этих направлениях чем менять двигатель...