Сообщений в теме: 48

[Robin]

Столкнулся с проблемой. Этим летом капитально промыл систему отопления. Залил свежий антифриз и поехал. Всё гуд. А по холодам, обнаружил - основная печка салона чуть жива. Решил, что забилась. Промыл химией радиатор печки, "накепи" достаточно вылетело. А один чёрт - не грет. Ничего не поменялось. Печка между сиденьями греет и мотор не кипит, значит помпа в порядке. Подающий патрубок тёплый, обратка - чуть живой. Вероятней всего - пробка воздушная. Как от неё избавиться? Или может ещё какой нюанс есть, кроме воздушной пробки. Спасибо за советы.

[Garik]

пробка это да и по поджарому задняя почемуто греет лудше чем передняя :med: :angry:

[yurchic]

Это пробка . Однозначно.

[Robin]

Это пробка . Однозначно.

Как бороться???

[Diver]

задняя печка всегжа греет быстрее и лучше основной - это уже как правило.
Робин а машина сама по себе прогревается до рабочей температуры?
Дело в том, что задняя печка греет уже тогда, когда стрелка температуры еле сдвинулась, а вот основная только в случае нормального прогрева движка. Так что или пробка или термостат.

[Alex_CONNECT]

Как бороться???

посмотри термостат, по патрубкам открывается или нет.

[Robin]

посмотри термостат, по патрубкам открывается или нет.

Термостаты идут двух типов - с открыванием на более низкой и более высокой температуре. У меня стоит на более нузкую температуру срабатывание. Может тут собака порылась.

[Garik]

Robin
если двух типов то да попробуй поменять термостат на более высокую температуру срабатывания

[Alex_CONNECT]

Термостаты идут двух типов - с открыванием на более низкой и более высокой температуре. У меня стоит на более нузкую температуру срабатывание. Может тут собака порылась.

Робин, я делал это так.
Замерял температуру патрубка, градусником.
После чего дома в кастрюле варил термостаты с градусником, и выбирал тот который открывается при нужной для меня температуры.
Так, чтоб и двигатель не был холодным, но чтоб и печка не была холодильником.

Как вспомню это лабораторную работу :lol: охреневаю.
За то теперь тьфу тьфу, все нормально.

[Chrome]

Робин, я делал это так.
Замерял температуру патрубка, градусником.
После чего дома в кастрюле варил термостаты с градусником, и выбирал тот который открывается при нужной для меня температуры.
Так, чтоб и двигатель не был холодным, но чтоб и печка не была холодильником.

Как вспомню это лабораторную работу :lol: охреневаю.
За то теперь тьфу тьфу, все нормально.

странно как-то... вообще-то насколько я знаю печка включена по малому кругу, т. е. как только заводишь двигло вода прет по малому кругу через печку... а потом, когда движок прогреется и термостат открывается, к системе охлаждения подключается радиатор. Поэтому недолжна температура печки зависить от термостата. Проще говоря, печка это тот же НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ радиатор включеный в малый круг !!! Но если термостат гавкнулся и остался открытый, тогда изначально получается подключен и радиатор и поэтому движок не прогревается. А вот если термостат заклинило в закрытом положении ИЛИ ЗАБИТ РАДИАТОР, всю тяжесть охлаждения берет на себя печка - включаешь летом печку на полную катушку и ловишь кайф :))))))

[werwolf]

Если пробка, то попробовать снять выходящий патрубок от печки, и спустить воздух пока не пойдет антифриз...

[podarok]

Нивоводи ставлять електродвигун примусової подачі через пічку ОР.
І пробки вигянає і гріє круто

[GOS]

Robin
У меня похожал фигня была. Тоже снял печку, промыл, хлопья повылетали. А зимой нагреться в машине не мог. Пришлось опять снимать печку, распаивать... А там в средине ЖАХ. Из 18 сот - только 4 рабочие. А остальные все на прочь забитые. Еле-еле масляным щупом прочистили. Спаяли всё обратно и жизнь наладилась.
Возможно и у тебя Слава КПД печки минимально за счёт того, что не все соты рабочие.

[Chrome]

проверить работу печки очень просто - надо взять два термометра (электронные, на шнуриках) и примотать один ко входному патрубку, второй к выходному, прогреваем дрыгатель... и далее делаем выводы...
Если при выключеном вентиляторе печки температура на обоих датчиках высокая, а при включенном высокая и низкая, но при этом печка плохо греет - значит забиты соты, т.е. слабый поток через печку...
Если температура на обоих низкая значит или пробка (если движок прогрет до нормы) или термостат (движок не прогревается).

[Odissey]

To: Chrome
Научно-пракический поход. ^_^ Просто лабораторный практикум.
"А результаты измерений записать в таблицу"
To: Robin
У меня есть один такой свободный термометр. И большая тетрадь в клетку.

[Garik]

научный то научный но не практичный по методике:)

[apex]

была такая же проблема на СААБе
поменял летом термостат (кончился) а с наступлением холодов :ass:

при прогреве авто до рабочей температуры переставала работать!!!! печка.
после сравнения старого и вновь установленного проблема оказалась в термостате (отсутствие калибровочного отверстия)

[Chrome]

научный то научный но не практичный по методике:)

так предложи более практичный

[Garik]

Chrome
замена термостата и радиатора печки

[Zak]

Я на Паджере (для Гарика полезно,хотя принцип везде одинаков) боролся с пробкой так: снял верхний патрубок, ведущий к радиатору, зажал максимально, переломив его, насколько смог а товарищ завел движок. Помпа "продавила" пробку, пошел тосол с бульбами, а уже затем равномерно потек. Все, глушишь жвижок и все ставишь на место. :hi: