Сообщений в теме: 41

[Odissey]

P/S Нет ничего лучше, чем работоспособная удобная и правильно установленная задняя лебедка....

[Hitch]

'Odissey' сказал(а) 17 Ноя 2011 - 20:15:

P/S Нет ничего лучше, чем работоспособная удобная и правильно установленная задняя лебедка....

В моем Случае сейчас стоит вопрос о том чтобы вырезать (а не просто отверстие для клюза) эту поперечину и вживить туда короб для лебедки... Вот и думаю... Давайть резать или не давать...

[BOX4x4]

'Hitch' сказал(а) 17 Ноя 2011 - 20:20:

В моем Случае сейчас стоит вопрос о том чтобы вырезать (а не просто отверстие для клюза) эту поперечину и вживить туда короб для лебедки... Вот и думаю... Давайть резать или не давать...

НЕ НАДО РЕЗАТЬ. Опомнись. Если в ТР-3 и уже хочется медалей, тогда пофиг цинк.

[nivus]

Ненадо!!! Раму испортить - как два пальза в зелёнке измазать.А потом если шо попробуй нормальную на замену найди и переоформи.

[MORZE]

Тогда встречный вопрос - а так ли нужна задняя лебеда?

[Odissey]

Все равно никуда не денешься

[Hitch]

Блин мужики... Вы реально еще больше запутали.... Резать не резать...

Объективно, какие минусы?

Перечислю что думаю сам:
"-"
1) нарушение заводской конструкции, не даром инженеры старались, высчитывали все
2) нарушение идиального состояния рамы (но ведь это можно подправить?)

"+"
1) будет задняя лебедка и за трактиром ходить не нужно будет

Плюсов конечно больше и нет... А вот реально минусы услышать хотелось бы...

Володя, по поводу свертывания и жесткости конструкции... Что не смогут сделать также надежно?

Сообщение отредактировал Hitch: 17 November 2011 - 23:06

[Ironman]

'Odissey' сказал(а) 17 Ноя 2011 - 20:15:

P/S Нет ничего лучше, чем работоспособная удобная и правильно установленная задняя лебедка....

+ 1

Нормально сделанный и грамотно увареный подрамник будет НЕ хуже родной перемычки. Вопрос какой формы будет подрамник...

Покрытие жалко, но придется резать.

[Hitch]

'Ironman' сказал(а) 17 Ноя 2011 - 21:19:

+ 1

Нормально сделанный и грамотно увареный подрамник будет НЕ хуже родной перемычки. Вопрос какой формы будет подрамник...

Покрытие жалко, но придется резать.

А какой формы он должен быть?

[MORZE]

'Hitch' сказал(а) 17 Ноя 2011 - 21:05:

Блин мужики... Вы реально еще больше запутали.... Резать не резать?

Если машину готовите под спорт то резать и прятать под кузов лебеду. Если машина выходного дня то можно обойтись и бампером с лебедой. Спорт компромисов не терпит, или или.

[ЮрийS]

Раму резать несоветую. Сделайте плащадку под лебедку, закрепите ее к раме через болты, без сварки.

[Sanya]

'ЮрийS' сказал(а) 17 Ноя 2011 - 21:35:

Раму резать несоветую. Сделайте плащадку под лебедку, закрепите ее к раме через болты, без сварки.

Получится огромный свес или место под лебёдку для ATV.

[Hitch]

'Sanya' сказал(а) 17 Ноя 2011 - 22:14:

Получится огромный свес или место под лебёдку для ATV.

А что ATV-шная лебедка - максимально тонна, ну хорошо 1.2 тонны. И куда ее... Что есть что нет...

[MORZE]

Вот на авториа нашел фотку. Свес большой получается...

[Odissey]

Если жалко это машину, но хочется ездить лучше, то есть еще одно решение - купить другую 70-ку, которую не жалко резать. Все. Других вариантов нет.

[Hitch]

'MORZE' сказал(а) 18 Ноя 2011 - 08:38:

Вот на авториа нашел фотку. Свес большой получается...

Так там вроде тоже к раме варили... судя по фото...

Тут вопрос не стоит ЖАЛКО/НЕ ЖАЛКО. Вопрос здраовго и разумного подхода. Правильно ли резать раму и усиливать это каркасом с внедрённой лебедкой. Будет ли это вести за собой какие-то негативные последствия?

Сообщение отредактировал Hitch: 18 November 2011 - 11:03

[ЯНКИ]

не парься... выкидывай перемычку и ставь на её место швеллер с лебедой... раме сильно хуже не будет ибо связующую функцию перемычки будет выполнять теперь швеллер... а свес зло, а вторая лебеда манна (на соревнованиях).

[Hitch]

Вообщем процесс завершен. Выкладываю что получилось... Резальтатом в принцыпе доволен но есть много мелочей которые хотелось бы устранить... Как говорится: совершенству нет предела... вот и посмотрим будем совершенствовать...

Из того что понравилось:
- губы практически совмещены с квадратом для фаркопа
- ручку для калитки сделали как в Каymar + еще поставили фиксатор-заглушку на всякий

Ну а так - +/- пойдёт... Выносы получились наверное минимальные для бампера с лебедкой.

Прикрепленные файлы

•  DSC00789.JPG   79.91К   91 Количество загрузок:
•  DSC00790.JPG   78.87К   107 Количество загрузок:
•  DSC00793.JPG   96.91К   115 Количество загрузок:
•  DSC00794.JPG   75.97К   105 Количество загрузок:
•  DSC00795.JPG   62.47К   109 Количество загрузок:
•  DSC00796.JPG   79.86К   93 Количество загрузок:

[BOX4x4]

Привет Артем. Работа зачетная, особенно понравилась установка лебедки. А почему зазоры кузов-бампер такие мм... Просятся, хотябы 15-20 мм., для зон деформаций. Угол съезда не сильно увеличится, а вот, всегда неконтролируемый задний ход, может "достать", до кузова.

[Hitch]

'BOX4x4' сказал(а) 15 Янв 2012 - 19:14:

Привет Артем. Работа зачетная, особенно понравилась установка лебедки. А почему зазоры кузов-бампер такие мм... Просятся, хотябы 15-20 мм., для зон деформаций. Угол съезда не сильно увеличится, а вот, всегда неконтролируемый задний ход, может "достать", до кузова.

Приветствую Володя! Ну Вы понимаете... касательно зазоров мы руководствовались в принцыпе минимальными свесами и фотками готовых бамперов + советами исполнителей... Касательно боковых "ушей", которые заходят на крылья - там есть 10-12 мм зазора... Задняя балка бампера - там все 20 мм есть, просто закрыто алюминием...

Касательно свесов... Помните этот фаркоп на 4-х болтах, мы его же и использовали и подняли где-то на 15-18мм от того что было...так что основной якор (фаркоп) мы даже малёхо подняли.

Была бы лебедка поменьше - наверное и бампер сделали бы меньше... а так там вместился Варн 9000 (что стоял в переднем бампере) ну танцевали - плясали ну некуда меньше... И так сделали его раскосым... Срезали и вертикали и горизонтали от центра...