Сообщений в теме: 740

[Yurka]

УРА!!! Пошел отчет дней до старта

[Petr]

Да, судя по кол-ву снега Ботан будет в этом году не простой. Если нормально пригреет воды хватит. Оргам здоровья и фантазии. Ждём! Могу стать вторым пилотом (в суточных гонках бывает необходимо) и штурманом. Шлите в личку. Прошу определяться заранее.

[FOFA]

Вопрос к Оргам..Сколько будет человек в экипаже разрешено?

[Petr]

'FOFA' сказал(а) 08 Мар 2011 - 15:14:

Вопрос к Оргам..Сколько будет человек в экипаже разрешено?

В суточных обычно три -пилот, второй пилот-штурман и штурман. Меньше реально очень тяжело. На прошлом Ботане у меня штурмана с ног валились под утро. Приходилось самому протаптывать.

[Тихий]

'paradax' сказал(а) 08 Мар 2011 - 11:15:

Воды немножко поменьше в ТР1, чтобы не сильно глубоко и су чтобы интересные чтобы голову включать а не просто болото.

Да шо вы все воды так боитесь,да головой всегда нужно думать,хоть в болоте ,хоть на суши и шо это за Ботаник без воды.А по мне чем тяжелее ,тем лучше.Тогда и узнаешь что можешь ты , а что техника, и способы решения проблем проезда,я лично после Гаплыка меняю все проводку и перенос всех реле и предохранителей плюс герметизация-СУ2 показало че нужно сделать.Единственное хотелось разделения на командный и личный зачет.

[Petr]

Деление на команды это вряд-ли. Мы к этому не готовы. Тогда нужно запретить помощь экипажей. Иначе как выявить скрытую команду, а на помощь заблокировавшему точку экипажу. Так мы заблокируем половину точек и соревнования превратятся в поиск и взятие свободных точек Нормально подготовленный индивидуальный экипаж всегда порвёт неравноценную команду. Деление команды на "жертвенного агнца и победителя" это из профессионального спорта. У нас это пока на уровне хорошей тренировки, нет смысла заморачиваться. Хотя может быть орги придумают кое-что интересное. А кто вам запретит двигаться синхронно с другим экипажем и подстраховаться на вытягивание?

[FREEMAN]

деление на команды как раз на мой взгляд это нормально, многие идут просто 2 машины (1- на результат 2- тех помощь)...
А если экипаж сам борется за победу и ему не кто не помогает так им же не прикольно и действительно по отношению к ним это не справедливо...
Но это уже вопрос к оргам, как они решат....

[Тихий]

'Petr' сказал(а) 08 Мар 2011 - 15:37:

Деление на команды это вряд-ли. Мы к этому не готовы. Тогда нужно запретить помощь экипажей. Иначе как выявить скрытую команду, а на помощь заблокировавшему точку экипажу. Так мы заблокируем половину точек и соревнования превратятся в поиск и взятие свободных точек Нормально подготовленный индивидуальный экипаж всегда порвёт неравноценную команду. Деление команды на "жертвенного агнца и победителя" это из профессионального спорта. У нас это пока на уровне хорошей тренировки, нет смысла заморачиваться. Хотя может быть орги придумают кое-что интересное. А кто вам запретит двигаться синхронно с другим экипажем и подстраховаться на вытягивание?

Все ты хорошо так сказал,но все это при условии неравноценной команды,а когда равноценная.Если две машины от старта до финиша друг друга тянут ,как по мне это вопрос.А когда сошлись в помощи и через время пошли сами ,я считаю это нормально,без помощи никто не обойдеться.Все исчесляеться каждым из нас для чего,зачем и каким путем этого добиться.У нас все соревнования на время и количество точек и если ты идешь один то часто стоишь и ждешь помощи ,если сам не вылезешь.Соотвественно теряешь время (сколько-сам бог незнает)а классная команда решает эту проблему ну уж очень быстренько или не так?А теперь посчитать количество точек и с экономленное время на их взятие. Вот в чем вопрос,а не в оказании помощи или ее запрете.

Сообщение отредактировал Тихий: 08 March 2011 - 20:29

[Хмурый]

'STY' сказал(а) 08 Мар 2011 - 09:38:

Вопрос про шлемы.
Обязательно ли в Лайте?

туризм будет лайт и еще какой-то? Шлемы нужны?
ПС to STY может это ты в предвкушении Дебрей напутал?

[Petr]

то Тихий
Спор не имеющий завершения. Скоро станет с один ряд с вопросами проезда к лагерю на недоприводах и т.п. Нужно не за коллегами смотреть, а самому повышать уровень подготовки экипажа и автомобиля.

[Зундер]

Решений много!
Если хотим запретить - треклоггеры отследят парное движение.
Если хотим разрешить - командный зачёт добавить. Чтоб не увеличивать количество тумбочек, ввести понижающий коэффициент за командное движение.

просто придётся кому-то очень внимательно смотреть на экран треклоггера.

[monter]

'Petr' сказал(а) 09 Мар 2011 - 08:12:

то Тихий
Спор не имеющий завершения. Скоро станет с один ряд с вопросами проезда к лагерю на недоприводах и т.п. Нужно не за коллегами смотреть, а самому повышать уровень подготовки экипажа и автомобиля.

Деление на команды наверно будет не такой простой вопрос, тут согласен с вами

[Panas]

'Зундер' сказал(а) 09 Мар 2011 - 08:33:

Решений много!
Если хотим запретить - треклоггеры отследят парное движение.
Если хотим разрешить - командный зачёт добавить. Чтоб не увеличивать количество тумбочек, ввести понижающий коэффициент за командное движение.

просто придётся кому-то очень внимательно смотреть на экран треклоггера.

+1

'karabey' сказал(а) 09 Мар 2011 - 10:42:

Деление на команды наверно будет не такой простой вопрос, тут согласен с вами

+1

ребята, именно исходя из ваших постов я бы запретил командный зачёт ДЛЯ ТЕХ кто идёт на результат или НЕ учитывать его в награждении - "ваш результат призовой, но соревнование по одиночным зачётам" - те кто прошёл ЭТО в одиночку - тот и достоин награждения!

а может голосовалку запустить? - будет понятно каких "зрелищь" народ жаждет!?

[атлет]

своими силами пока на этот ботаник не рискну .прошусь в экипаж в любую категорию

[FOFA]

А много соревнований в Украине или в России разделены на командный и индивидуланый зачет?
Есть опыт?

[FORMULA]

надо пробовать в туризме тонуть так с музыкой погромче. опыта нет вощщще в таких покатухах но хоцца

[Iren]

Я вот буквально на днях общалась с ребятами из Москвы. Так у них там в московии уже давно ушли от практики фотографироваться на фоне точек. Говорит, времени нет, а на финише чип сдал - все спорные вопросы сняты. Кстати, свой треклоггер себе в Киеве заказывал, говорит своих лицензионных нет.

Так что путь к треклоггерам неизбежен, и будет меньше выяснений апосля, кто кому чего там не защитал)))

[GOS]

'Iren' сказал(а) 09 Мар 2011 - 14:43:

Я вот буквально на днях общалась с ребятами из Москвы. Так у них там в московии уже давно ушли от практики фотографироваться на фоне точек. Говорит, времени нет, а на финише чип сдал - все спорные вопросы сняты. Кстати, свой треклоггер себе в Киеве заказывал, говорит своих лицензионных нет.

Так что путь к треклоггерам неизбежен, и будет меньше выяснений апосля, кто кому чего там не защитал)))

Теряется изюминка правильного подъезда к точке, особенно если точка находится в яме или на высоте и нужно тянутся лебёдкой.

[sigma]

Плохо это по трекерам. Как правильно GOS сказал - теряется изюминка. Очень часто к точке можно подъехать легко, но не сфотографируешься и сложно, зато есть точка фотографирования. Тем более, что точность гражданских GPS - 10 метров. Т.е. достаточно к точке подъехать на 10м. А это неинтересно - зачастую, в этих 10м. и вся суть точки.

[Зундер]

Это да. Россияне могут себе позволить коридорные гонки по треклоггерам, а у нас в плохую погоду всё сухо, только и удаётся, что пару СУ сделать.