Сообщений в теме: 419

[FiN]

На одной из фото-вы закрыли собой цифру и даже не удосужились сделать повторный снимок, на 2-х нет касания автомобиля. Так что одна точка зачтена авансом

Касания реально были, но торопились, не проверили... Все таки впервой...
Замечания учтены, будем внимательнее. Еще раз спасибо всем организаторам, было супер!
:)

[MoonDay]

Внимание! Вывешиваем обработанные на данное время ведомости ТР1 и ТР2. Смотрите, находите себя, задавайте вопросы.Остальные результаты-завтра!

Лена,
подскажи плз, а какие точки не засчитаны экипажу 17м? до призов далеко, но хотелось бы понять. мы считали, что все точки ТР1 у нас чисто взятые. мало точчек ТР2, но это такое. нам НЕ засчитали 3 точки, какие именно?

[Stolyar]

Смотрим результаты ТР-3 и ATV:

Еще раз хочу поблагодарить организаторов Гаплыка. Увидел результаты ТР3. Впечатляет!!! 12-16 часов на все точки это респект!!!! этож как нужно ломиться? оно же и стратегия наверняка...!!!! ребята суппер!!! Вот одни из самых запоминающихся точек. на фото 205 точки я (Штурман). Санчо спасибо за помощь! на фото 312 точки - пилот (ДжипоMan). И хоть мы на 8м месте, ка для первого раза - нормально!!!! Спасибо всем кто протягивал руку помощи на маршруте!

Прикрепленные файлы

•  Гаплык 2010_ТР3_точка 205.JPG   50.11К   205 Количество загрузок:
•  Гаплык 2010_ТР3_точка 312.JPG   27.91К   202 Количество загрузок:

[dinosaur]

Две которые были в воде
Сегодня выяснилось что мы ехали еще и без переднего моста Он месяц уже не включается ( с момента замены мотора),но это мелочи

пересикались пару раз на различных участках, так удалось понаблюдать, как ваша команда точки брала - четко, быстро и с фантазией, и со стороны не скажешь, что с машиной было что-то не то.

[Admiralc]

Всем привет!
Наконец увидели ведомость по туризму. Законное 7-е. Вопросов нет. Где мы провтыкали 2 часа я понимаю. Где можно было напрячься и сэкономить еще часа полтора в ущерб машине я тоже понимаю, но разрыв между нами и первым местом в 5 часов вызывает восхищение и зеленую жабу... По моим расчетам на каждую точку экипаж 65 в среднем тратил 9мин. времени. Не в обиду, парни, поделитесь как вы организовали такую скорость?

[werwolf]

Всем привет!
Наконец увидели ведомость по туризму. Законное 7-е. Вопросов нет. Где мы провтыкали 2 часа я понимаю. Где можно было напрячься и сэкономить еще часа полтора в ущерб машине я тоже понимаю, но разрыв между нами и первым местом в 5 часов вызывает восхищение и зеленую жабу... По моим расчетам на каждую точку экипаж 65 в среднем тратил 9мин. времени. Не в обиду, парни, поделитесь как вы организовали такую скорость?

Я могу подсказать в какую сторону думать. У нас (3-е место) общий пробег, от старта до финиша, составил 160 с мелочью км. Думаю у Серволи был около 145 (наверно), + скаженная скорость на перегонах, + четкий выход на точку...

А какой суммарный пробег получился у тебя?

p.s. Я некоторых туристов, я слышал, пробег был за 240 км... Вот и время получилось соответственное.

[Leka]

Лена,
подскажи плз, а какие точки не засчитаны экипажу 17м? до призов далеко, но хотелось бы понять. мы считали, что все точки ТР1 у нас чисто взятые. мало точчек ТР2, но это такое. нам НЕ засчитали 3 точки, какие именно?

2 точки у нас стояли под вопросом,завтра мы их добавим в исправленной ведомости(там в принципе угадывается номер), а 119 точки на фото нет. Место после добавления двух точек остается тем же.

[Nema]

Я могу подсказать в какую сторону думать. У нас (3-е место) общий пробег, от старта до финиша, составил 160 с мелочью км. Думаю у Серволи был около 145 (наверно), + скаженная скорость на перегонах, + четкий выход на точку...

А какой суммарный пробег получился у тебя?

p.s. Я некоторых туристов, я слышал, пробег был за 240 км... Вот и время получилось соответственное.

Санек! Поделись правдой! Какая гласит!:"Не теряйте время зря!"! Определите круг точек и ваше решение как их брать, ну и самое главное, чтоб штурмана не гуляли, как по парку! Не забывайте, что штурман - это пол-победы!

Сообщение отредактировал Nema: 21 November 2010 - 16:13

[MoonDay]

2 точки у нас стояли под вопросом,завтра мы их добавим в исправленной ведомости(там в принципе угадывается номер), а 119 точки на фото нет. Место после добавления двух точек остается тем же.

у понятно в чем дело со 119й точкой. вот две фотки
118я

и 119я -


полагаю, что в пылу изучения не обратили внимания, что 9ка в 119й точке написана так, что похожа на 8ку.
видимо и 199ю тоже можно засчитывать. а теперь место меняется?

[Hummerman]

Наша первая точка. Еще бодры и полные энтузиазма!

Прикрепленные файлы

•  First.jpg   85.66К   123 Количество загрузок:

[Remo]

Я могу подсказать в какую сторону думать. У нас (3-е место) общий пробег, от старта до финиша, составил 160 с мелочью км. Думаю у Серволи был около 145 (наверно), + скаженная скорость на перегонах, + четкий выход на точку...

А какой суммарный пробег получился у тебя?

p.s. Я некоторых туристов, я слышал, пробег был за 240 км... Вот и время получилось соответственное.

Санек! Поделись правдой! Какая гласит!:"Не теряйте время зря!"! Определите круг точек и ваше решение как их брать, ну и самое главное, чтоб штурмана не гуляли, как по парку! Не забывайте, что штурман - это пол-победы!

+1 Не какой фантастики тут нет и большие разрывы от экипажей которые заняли первые места логически очень хорошо объясняются. Ну вот пример на ТР-1: Точек ТР-1 - 44, точек ТР-2 - 22 или 23, т.е. в сумме 66-67. Потеря одной минута при взятии точки в конечном итоге это больше часа к общему времени. А если на доезде к точки, на поиск на взятие вы теряете на пять минут больше чем лидер, то конечный разрыв более 5 часов. А если вы садитесь на 10-20% точек и тратите по 15-20 минут на этих точка, а лидеры на них тратят 5 минут... Вот вам и такие разрывы. Чем слаженней команда, чем продуманней маршрут, чем точнее навигация и т.д. ... вот вам в конце и разрывы по 5 и более часов. Эт нормально. Если у вас с каждой гонкой разрывы с лидерами сокращаются хотя бы на 1 час, то значит вы чему то учитесь и совершенствуетесь. Где то так.

На Дакаровских машинах замена колеса не более 40 сек. Наверное к такому времени команды не зря стремятся :)

[werwolf]

... Санек! Поделись правдой! Какая гласит!:"Не теряйте время зря!"! Определите круг точек и ваше решение как их брать, ну и самое главное, чтоб штурмана не гуляли, как по парку! Не забывайте, что штурман - это пол-победы!

Абсолютно точно! А главное составить план (маршрут) движения, и постараться его максимально приблизить к карте (на местности - уже как фишка ляжет). Если лидер проходя несколько перекрестков, заходил с первого раза на точку, а если ты промахнулся одним перекрестком, то время осознания, разворота, возврата на прежний курс, может быть как несколько минут, так и пол часа. От тут начинаем суммировать отставание...
Так что опытный штурман, который чувствует местность (может по карте 20-летней давности определить где дороги еще остались, а где их уже нету) на много больше чем - пол победы!

[Admiralc]

+1 Не какой фантастики тут нет и большие разрывы от экипажей которые заняли первые места логически очень хорошо объясняются. Ну вот пример на ТР-1: Точек ТР-1 - 44, точек ТР-2 - 22 или 23, т.е. в сумме 66-67. Потеря одной минута при взятии точки в конечном итоге это больше часа к общему времени. А если на доезде к точки, на поиск на взятие вы теряете на пять минут больше чем лидер, то конечный разрыв более 5 часов. А если вы садитесь на 10-20% точек и тратите по 15-20 минут на этих точка, а лидеры на них тратят 5 минут... Вот вам и такие разрывы. Чем слаженней команда, чем продуманней маршрут, чем точнее навигация и т.д. ... вот вам в конце и разрывы по 5 и более часов. Эт нормально. Если у вас с каждой гонкой разрывы с лидерами сокращаются хотя бы на 1 час, то значит вы чему то учитесь и совершенствуетесь. Где то так.

На Дакаровских машинах замена колеса не более 40 сек. Наверное к такому времени команды не зря стремятся :)

Конечно. Технику подхода к точке нужно оттачивать. Время сокращать везде, где можно. Тут нам еще работать над собой. На ботанике взяли 3-место (первый опыт с озиком и одноглазый штурман с бумажными картами). Опыт учли. На Гаплыке были опытные штурманы, бравшие неоднократно призы в других автоквестах, нормальная GPS-техника - и все равно такой облом. Обидно, понимаешь

[Leka]

у понятно в чем дело со 119й точкой. вот две фотки
118я

и 119я -


полагаю, что в пылу изучения не обратили внимания, что 9ка в 119й точке написана так, что похожа на 8ку.
видимо и 199ю тоже можно засчитывать. а теперь место меняется?

Может сравнишь свою 119 с этим фото?Найди 5 отличий

Прикрепленные файлы

•  PB137889.JPG   98.92К   167 Количество загрузок:

[Remo]

Конечно. Технику подхода к точке нужно оттачивать. Время сокращать везде, где можно. Тут нам еще работать над собой. На ботанике взяли 3-место (первый опыт с озиком и одноглазый штурман с бумажными картами). Опыт учли. На Гаплыке были опытные штурманы, бравшие неоднократно призы в других автоквестах, нормальная GPS-техника - и все равно такой облом. Обидно, понимаешь

Поверь, так не бывает. Либо в призах пришли еще более опытные штурманы или вы где то провтыкали. Весь расклад где можно потерять время я тебе рассписал. Лидеры же не по воздуху передвигались :) Возможно кто-то лучше знал местность, когда там катался, но это маловероятно, все равно подъезды ко всем точкам знать нереально. Мы, например, потеряли время из-за поломки ГУРа, ну и не идеально находили подъезды к точкам, не с первого раза выходили именно на ту что надо дорогу. Если все эти ньюансы сложить вот и получается такая разница.

[Antony]

+1 Не какой фантастики тут нет и большие разрывы от экипажей которые заняли первые места логически очень хорошо объясняются. Ну вот пример на ТР-1: Точек ТР-1 - 44, точек ТР-2 - 22 или 23, т.е. в сумме 66-67. Потеря одной минута при взятии точки в конечном итоге это больше часа к общему времени. А если на доезде к точки, на поиск на взятие вы теряете на пять минут больше чем лидер, то конечный разрыв более 5 часов. А если вы садитесь на 10-20% точек и тратите по 15-20 минут на этих точка, а лидеры на них тратят 5 минут... Вот вам и такие разрывы. Чем слаженней команда, чем продуманней маршрут, чем точнее навигация и т.д. ... вот вам в конце и разрывы по 5 и более часов. Эт нормально. Если у вас с каждой гонкой разрывы с лидерами сокращаются хотя бы на 1 час, то значит вы чему то учитесь и совершенствуетесь. Где то так.

На Дакаровских машинах замена колеса не более 40 сек. Наверное к такому времени команды не зря стремятся :)

Даже добавить нечего. Абсолютно верно все написал. Неправильный

+1 Не какой фантастики тут нет и большие разрывы от экипажей которые заняли первые места логически очень хорошо объясняются. Ну вот пример на ТР-1: Точек ТР-1 - 44, точек ТР-2 - 22 или 23, т.е. в сумме 66-67. Потеря одной минута при взятии точки в конечном итоге это больше часа к общему времени. А если на доезде к точки, на поиск на взятие вы теряете на пять минут больше чем лидер, то конечный разрыв более 5 часов. А если вы садитесь на 10-20% точек и тратите по 15-20 минут на этих точка, а лидеры на них тратят 5 минут... Вот вам и такие разрывы. Чем слаженней команда, чем продуманней маршрут, чем точнее навигация и т.д. ... вот вам в конце и разрывы по 5 и более часов. Эт нормально. Если у вас с каждой гонкой разрывы с лидерами сокращаются хотя бы на 1 час, то значит вы чему то учитесь и совершенствуетесь. Где то так.

На Дакаровских машинах замена колеса не более 40 сек. Наверное к такому времени команды не зря стремятся :)

Даже добавить нечего. Абсолютно верно все написал.
очень полезно после соревнований "проехать" свой трек еще раз, просматривая фото, проанализировать неправильные заходы на точки, где и как промахнулись... последнее время очень в этом помогает видеокамера в салоне. Каждый раз просматривая видео, но уже без адреналина видишь допущенные ошибки. Причем после каждой гонки :)

сорри, что-то со связью

[Broker]

Может сравнишь свою 119 с этим фото?Найди 5 отличи

Насколько я помню на брифенге напоминали, что рука на КТ и на автомобиле, за исключением, кенгурятников, калиток под запаску и прочего гамуза.

Leka, првильно или я ошибаюсь?

[Pit Bull]

Насколько я помню на брифенге напоминали, что рука на КТ и на автомобиле, за исключением, кенгурятников, калиток под запаску и прочего гамуза.

Leka, првильно или я ошибаюсь?

Говорилось, что номера точек повторяються, будьте внимательны.

[Broker]

Говорилось, что номера точек повторяються, будьте внимательны

Ну тогда не чего не понял. Мы все точки ТР 1 нашли и взяли. Но такого, что бы повторялись номера нам не встречалось. То что рядом точки ТР2 и ТР3 были, то да. Но там цифры начинались на 2 и 3.

[Pit Bull]

В ТР2 было две 221, а в ТР1 наверное две 118, где то они же сфоткались.