Какие плюсы спальника в машине?
Многие кто высказал свое мнение уже имеют не одну экспедицию за своими плечами (в том числе и Вы Володя), а я пока только теоретик (охоты и рыбалки с загрузкой машины людьми и вещами под завязку в счет не беру), но вот как один из вариантов:
Летом в Карпаты ездили, ночевали почти на вершинах гор. Как раз дожди проливные шли, народ в палатках мучился (то под уклоном спать неудобно, то залило днище дождевыми стоками, то холодно под утро стало, а пока сложить-разложить палатку...).
А еще?
А если экспедиция в пару недель и за бортом постоянно где-то "-30" ? Там уже не до палатки. К чему этот пример? Лично мне хочется и там побывать. И сейчас машину строю учитывая это.
А как вы будете его раскладывать в большой поездке? Когда багажник забит под завязку вещами? Всегда выбрасывать вещи с машины? Насколько удобно спать в 60 сантиметровом по высоте пространстве?
У Вас часто в экспедиции вещей так мало, что вы можете на всю машину разложить спальник?
Я тоже свой органайзер, когда просчитывал, примерял по высоте, особого дискомфорта нет.
А по поводу вещей - как-то ж народ умудряется ездить на Таймыр, живя в машине неделями.
Там наверное шмурдяка не мало надо с собой везти. Может потому что
это в первую очередь органайзер, а во вторую - спальник.
В связи с тем что вариантов исполнения сего девайса может быть множество, то каждый для себя определяется сам: надо или нет, для чего (либо как органайзер, либо как спальник, либо как спальник-органайзер) и как это будет уживаться с другими необходимыми мне вещами (колеса, канистры, холодильники, газовые баллоны, газовые плитки, столы и стулья, провизия, запчасти+ГСМ, такелаж, лодочные моторы, удочки, и т.д.) Перечень шмурдяка у каждого свой.
Лично для себя и своей 105-ки определился со следующим:
Общее - материал исполнения - алюминиевый профиль (легкость и прочность конструкции)
- возможность снять органайзер с машины и использования полного объема багажника
- минимальные отходы листового алюминия при производстве
Органайзер - два выдвижных ящика ( шириной 30см и 60см) и глухой рундук для запчастей и инструмента
- ширина узкого 30см ящика позволяет выдвинуть его открыв только одну створку задней двери
- доступ к содержимому выдвижных ящиков и рундука не выходя из машины
- место для длинных (стулья, удочки) и широких (газовый баллон) вещей вне органайзера
- высота - прячет под собой ресивер пневмосистемы и оставляет сверху ок 70 см свободного места
- глубина - возможность разместить между органайзером и вторым рядом сидений съемные панели спальника,
и возможность откинуть назад на десяток-другой градусов спинку заднего дивана для комфортного путешествия пассажиров.
Спальник - не использовать сложенный второй ряд сидений как часть спального места
- в оптимальном варианте экипажа 2 человека, оставить задний диван в гараже и получить дополнительное место для вещей
- с помощью дополнительных панелей получить спальное место длиной до первого ряда сидений
- замена цельного 105-го заднего дивана на диван от 100ки позволит складывать часть дивана и раскладывать соответствующую часть спальника (если ночуешь один)
В итоге должна получиться одна из самых распространенных систем органайзер-спальник.
Делаю не спеша, тренируясь на ошибках, а в мае будем тестить.
Пока выявлен только один недостаток - гораздо дороже чем
(буджет до 1000 грн).
Я так же на Харьковском. Интересно посмотреть.
Спасибо! Я - с удовольствием!
050 445 ноль 4 восемь 9
в безлюдном месте - просыпаешься от каждого шороха 
, неизвестность того, что происходит снаружи несколько напрягает 
. В закрытой машине я чувствую себя 
более защищенным, чем в закрытой палатке. 
