Сообщений в теме: 177

[Топор]

'Broker' сказал(а) 31 Окт 2011 - 21:42:

Нам в Карпатах (Русский путь) очень сильно помог якорь такой конструкции. Андрюхе (Pit Bul) . Насчет твоего, то тебе надо скрестить две пластины, чтобы убрать ось. Ее уже видно, что выгнуло подковой.

Однозначно Рома прав! Позволю себе несколько замечаний:
1.Скрести две пластины с одной стороны через шакл и всё решение -за сам шакл потом и крепить трос.
2.Сами пластины очень тонкие.(в оригинале 10мм)
3.Штырей достаточно 6 но они должны быть:
а)Мощнее (толще).
б)Должны быть абсолютно гладкие для удобства вытаскивания.
А сама конструкция жизненна и проверена в горах. Два года назад из поймы реки на одной забивке вытащили 5 машин подряд в достаточно не крепком грунте. Да и в этом году подтверждаю слова Ромы - спас нам ситуацию якорь весьма кстати.

Сообщение отредактировал Топор: 01 November 2011 - 00:04

[virski]

Сори, а кто то может выложить фото якоря как он выглядит, если это не секрет.

[Топор]

'virskiy' сказал(а) 31 Окт 2011 - 22:07:

Сори, а кто то может выложить фото якоря как он выглядит, если это не секрет.

Да не секрет - арбешный у Андрюхи в машине лежит сфоткать надо при случае. Идея та же что и ту что тестили только пластины толстенные и массивные - деформированию не поддаются а воротные петли просто как вариант бюджетный, но они хлипковаты...
На уазклубе торговали похожими 86см. длина 6см ширина и толщина 1см. - это штатные размеры арбешных. Прутьяв диаметре гдето 2.5 - 3см. По сути каждый прут должен держать машину как и каждая ячейка на листе...

[Digital]

'Broker' сказал(а) 31 Окт 2011 - 21:42:

Нам в Карпатах (Русский путь) очень сильно помог якорь такой конструкции. Андрюхе (Pit Bul) . Насчет твоего, то тебе надо скрестить две пластины, чтобы убрать ось. Ее уже видно, что выгнуло подковой.

Изгиб планки крепления так и задуман. Сейчас угол между пластинами около 30 градусов.
Думаю практика покажет какой угол будет оптимальным.

'Топор' сказал(а) 31 Окт 2011 - 22:00:

Однозначно Рома прав! Позволю себе несколько замечаний:
1.Скрести две пластины с одной стороны через шакл и всё решение -за сам шакл потом и крепить трос.
2.Сами пластины очень тонкие.(в оригинале 10мм)
3.Штырей достаточно 6 но они должны быть:
а)Мощнее (толще).
б)Должны быть абсолютно гладкие для удобства вытаскивания.
А сама конструкция жизненна и проверена в горах. Два года назад из поймы реки на одной забивке вытащили 5 машин подряд в достаточно не крепком грунте. Да и в этом году подтверждаю слова Ромы - спас нам ситуацию якорь весьма кстати.

В данной ситуации специально предусмотрено немного места между пластинами куда можно зацепить крюк.
Возможно и тонкие, но и вес тоже необходимо учитывать. Есть информация сколько весит одна пластина толщиной 10мм? И какой материал?
По штырям - 12-ть штук делал согласно количеству отверстий. Длина штыря согласно конструкции должна быть в три раза больше расстояния между ними. Изготовлены штыри из арматуры 14мм. Гайки на концах как стопоры и упоры для вытягивания.
После вытаскивания машины отверстия немного ослабли и достать штыри не составило большого труда.

'virskiy' сказал(а) 31 Окт 2011 - 22:07:

Сори, а кто то может выложить фото якоря как он выглядит, если это не секрет.

пост №45 в этой теме

[Broker]

'DigitalCar' сказал(а) 01 Ноя 2011 - 10:33:

Изгиб планки крепления так и задуман. Сейчас угол между пластинами около 30 градусов.
Думаю практика покажет какой угол будет оптимальным.


В данной ситуации специально предусмотрено немного места между пластинами куда можно зацепить крюк.
Возможно и тонкие, но и вес тоже необходимо учитывать. Есть информация сколько весит одна пластина толщиной 10мм? И какой материал?
По штырям - 12-ть штук делал согласно количеству отверстий. Длина штыря согласно конструкции должна быть в три раза больше расстояния между ними. Изготовлены штыри из арматуры 14мм. Гайки на концах как стопоры и упоры для вытягивания.
После вытаскивания машины отверстия немного ослабли и достать штыри не составило большого труда.


пост №45 в этой теме

Ярослав. Насчет угла, то зачем подбирать какой то особый угол. Сейчас у тебя угол фиксированный. А если ты скрестишь пластины, то угол у тебя будет меняться как угодно 0-180град. И все это будет проходить через палец шакла, тоесть выгнуть или порвать возможности не будет. Это конструкция АРБ.
Я думаю, Андрюха если будет в гараже сфоткает свой якорь и покажет.
А вот такой самодел продают на УАЗ клубе . Цена якобы 2300грн. за набор.
Но все равно это не то, что делает АРБ. Буду себе делать копию с АРБ-ого

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Broker: 01 November 2011 - 17:18

[Pit Bull]

'virskiy' сказал(а) 31 Окт 2011 - 22:07:

Сори, а кто то может выложить фото якоря как он выглядит, если это не секрет.

Секрета - нет, якорь как и я живет на Троещине, договариваемся, приезджаеш и рисуеш.

[Broker]

'Pit Bull' сказал(а) 01 Ноя 2011 - 15:36:

Секрета - нет, якорь как и я живет на Троещине, договариваемся, приезджаеш и рисуеш.

Андрюха, он просит фото оригинального изделия. Как и многим будет интересно лицезреть. А потом запустим в серийное производство

[Pit Bull]

'Broker' сказал(а) 01 Ноя 2011 - 16:31:

Андрюха, он просит фото оригинального изделия. Как и многим будет интересно лицезреть. А потом запустим в серийное производство

Во бизнесмены))) А шо фото - желизяки ини и но фото желизяки, я думаю, если порыться в нете валом.

[Broker]

'Pit Bull' сказал(а) 01 Ноя 2011 - 16:36:

Во бизнесмены))) А шо фото - желизяки ини и но фото желизяки, я думаю, если порыться в нете валом.

Ты как держатель патента на якорь, будешь получать свои %%%%%%

[Топор]

О каком оптимальном угле вообще речь парни??????
Угол будет тот который грунт и камни Вам помогут сделать))))
Именно для этого планки и подвижны)))
Вес кстати очень приличный у арбешных - ведь не велосипеды вытягиваем)))

Сообщение отредактировал Топор: 02 November 2011 - 00:05

[Белый]

'virskiy' сказал(а) 31 Окт 2011 - 22:07:

Сори, а кто то может выложить фото якоря как он выглядит, если это не секрет.

У нас такой уже года три лежит, работает нормально, особенно если штурман тжелый на пластине стоит
пластины 4шт. можно веером а можно как на фото одна за другой.

А выпускать нет смысла его просто сделать самому,

Штука компактная и колышки всегда под рукой для большого тента, если дует сильный ветер.
Но хорошо он работает на лугу, а в песке и торфе тяжелую машину ему трудно удержать.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Белый: 26 November 2011 - 17:16

[TИХОХОД]

Увы такой девайс испытывал. Нормально не работает и под нормальным не большим усилием вылезает хоть веером хоть клином его ставь.

[Dron]

Пользую такой девайс. Несколько раз конкретно выручал!

[Мазай]

В свете Замеса 2013,возник разговор о якорях.Я в машине катаю хайджек со штырями,как рекомендовал Рафик.
Но возникла мысль о мегаякоре-мотобур или насадка мотобур на бензопилу+деревянный столбик подходящего диаметра,катаемый на заднем бампере.
Должно сработать.

[jexon]

Так, мужики, в следующий раз как соберетесь на Ирпень ехать что-то тестить - берите меня с собой, я буду совмещать приятное с очень приятным: и родину посещу, и в деле поучаствую!

[Sergio]

'Мазай' сказал(а) 18 Окт 2013 - 20:18:

В свете Замеса 2013,возник разговор о якорях.Я в машине катаю хайджек со штырями,как рекомендовал Рафик.
Но возникла мысль о мегаякоре-мотобур или насадка мотобур на бензопилу+деревянный столбик подходящего диаметра,катаемый на заднем бампере.
Должно сработать.

Интересно посмотреть в деле как это будет работать

[Timofeevich]

[ранер]

Сам наблюдал в ралли рейдах если память не подводит лет десять Или пятнадцать назад время летит в одесской области ,только так и вынимали машины притом что запаску закапывали на метр в глубину но выезжали!!! Там глина с каким то .......
Еще искали еще куда закапать .