Сообщений в теме: 30

[AndreyT]

Добрый, вопрос к знающим людям: влезет ли мотор 2,5TD с КП/РК в уаз по своим габаритам? Не будет ли мостом поддон пробивать?

[Red]

В клубе из Свалявы "Диагональ" такой уже ездит. В роде бы все ОК.

[AndreyT]

В клубе из Свалявы "Диагональ" такой уже ездит. В роде бы все ОК.

И на том спасибо, будем двигаться в этом направлении!

[Инквизитор]

В УАЗ можно втулить почти все что угодно.
Только часто вонзикает вопрос : А на куа?

[шампань]

Почитай тута: http://www.uaz-club....wforum.php?f=16 Інквізітору: шоб не жрав, шоб масла недоливать, і шоб тянув. Відповідь ясна чі ще плюси перечислять?

Сообщение отредактировал шампань: 01 August 2010 - 21:10

[AndreyT]

Почитай тута: http://www.uaz-club....wforum.php?f=16 Інквізітору: шоб не жрав, шоб масла недоливать, і шоб тянув. Відповідь ясна чі ще плюси перечислять?

А перечислять можно еще долго! Но все же ЕТ70 не совсем то! Да кстати еще вопрос: моторы с Диско 1 и дефа (до98г) 2,5тд одинаковые?

[МАХНО]

А перечислять можно еще долго! Но все же ЕТ70 не совсем то! Да кстати еще вопрос: моторы с Диско 1 и дефа (до98г) 2,5тд одинаковые?

Кто тебе сказал,что не совсем то.Что бы так утверждать надо попробовать.Практика показывает обратное твоим утверждениям.

[Топор]

100 пудофф! Не парься с дефовским конструктором! Етешка - отличный вариант а в плане бабла ещё и выгодный.

[NoUaZ]

Думаю автору охота не сколько 300 дизель, сколько дефовскую трансмиссию.
И наверное на фултайме.

[VALERIUS]

... Да кстати еще вопрос: моторы с Диско 1 и дефа (до98г) 2,5тд одинаковые?

Одинаковые - 300Tdi

Кстати вот тут есть всё по этому двигу:
http://www.offroadma...еля-300tdiангл/

Сообщение отредактировал Валериус: 03 August 2010 - 09:16

[VOIN]

300-тый дизель от Дефа - это один из лучщих дизелей в мире! Абсолютно неприхотливый, работает почти на всем. Об этом не раз писали и говорили в разных источниках. Надежность этих двигателей была доказана во многих экстримальных акциях: подъеме на Эльбрус, Памир/Уррават и при штурме Килиманжаро в Кении. 300 дизель- неприхотлив, эластичен, экономичен, обладает невероятной тягой на низах и мгновенной динамикой практически с 700 об/мин. Эти черты характера 300Tdi надо всего лишь раз попробовать и вы навсегда полюбите этот замечательный двигатель. Другое дело что этот движок малодоступен, что разумеется определяет его цену и малое распространение. Наиболее оптимальное сочетание 300 дизеля - это с трансмиссией Дефа/Диско. В таком комплекте на 33 шинах вы очень уверенно чувствуете себя в городском потоке и даже не уступаете легковухам по динамике, не в пример многим другим внедорожникам с дизелями. С таким движком вам на затяжных подъемах нет равных и это всего при 113 л.с. и весе 180 кг. Полная реализация выдающихся характеристик движка 300 TDI достигается в сочетании трансмиссии - Кпп MT75 и раздатки LT-230 - это идеальное сочетание с 300tdi Если хотите - это коктейль Молотова на бездорожье и к этому стоит стремиться!
Конечно есть и недостатки, как же иначе! Первый - это наличие ремня ГРМ в конструктиве. Его надо менять раз в 80 тыс. вместе с двумя роликами. В принципе устройство ГРМ надежное, если периодически делать ТО и даже рывки на триалах никак не сказываются на механизме Грм. На этот счет есть тюнинг от Зеус на 300 движки - смысл в том что выбрасывается ремень с роликами и ставятся четыре шестерни - вот тогда этот движ превращается в вечный двигатель! И еще один недостаток - это нехватка воздуха в первый момент запуска, поэтому при запуске на выхлопе появляется кратковременно черный дым. Вот и все.
На Уаз конечно это можно ставить и особых тех проблем я не вижу, если устраивает цена вопроса

[evenk]

И еще один недостаток - это нехватка воздуха в первый момент при запуске, поэтому при запуске на выхлопе появляется кратковременно черный дымок.

А я думал ,что это проблемы с настройкой топливной(хотя машина тянет и динамика хорошая),хорошо что не доехал к топливщикам.

[VOIN]

А я думал ,что это проблемы с настройкой топливной(хотя машина тянет и динамика хорошая),хорошо что не доехал к топливщикам.

Просто сильно длинное колено впускного тракта и в первый момент запуска не хватает воздуха.

[Топор]

Ага! Так такая же проблема и с 200-м а я смотрю понять не могу почему дымом чёрным плюются они при запуске))
Век живи век учись!

[AndreyT]

To Махно: я отвечал шампаню что ссылка не про дефофский мотор а про ет70. Ценой на ет70 не интересовался, спрашивал тд27, так получается разницы с 300ым в цене почти нет, хотя отзывы обо всех хорошие решил попробовать именно 300й, помимо надежности он насколько я понимаю легче всех (ом616,617, тд27 и ет70) и в отличие от легковых моторов родная КПП идет с РК!
Кстати подскажите на каких модификациях шли "коктейли Молотова" ? :)

[Dikiy]

Что за тенденция такая? Владельцы ЛР хотят внедрить мосты от УАЗа, владельцы УАЗа хотят мотор+коробка+раздатка от ЛР :)

AndreyT
Тебе нужна сцепка 300Tdi+R380+LT230 от Дискавери 94-начало98. Всё это можно купить гамузом с одной машины, так дешевле, но лучше так: 200тди+R380 от Диско2 (98-2004)+LT230 от Диско1 или некоторых Диско2.
200-ка для бездора лучше 300-ки, ремень клиновой, а не ручейковый, да и система охлаждения понадёжнее.
Коробка от Диско2- это самая крепкая коробка.
Раздатка тоже от Д1 в ней ПЧ 1,222, от Дэфа может не подойти, там ПЧ раздатки 1,41 или 1,66. Понижайки у всех раздаток одинаковые- 3,32

Кстати, карданы УАЗовские подходят к раздатке ЛР по фланцам, только длину надо подобрать.

[skam]

я вот тоже переживал от дыма при запуске, а потм привык, и так уже 3 года и все ок, правдо мотор 200

[Dikiy]

Спорно, по поводу причин дыма при запуске. На новых машинах не дымит ведь.....
Одна из причин дыма на старте- это конструкция самого ТНВД. При пуске, на малых оборотах, идёт увеличенная подача топлива.

[skam]

я тоже думаю, что из за подачи топлива, и так почти у всех, что я видел, а с другой стороны

На новых машинах не дымит ведь.....

но мощность не пропала, машину разогнял до 160, ну дымит и дымит, правдо после 120 дымит вообще конкретно

[VOIN]

Спорно, по поводу причин дыма при запуске. На новых машинах не дымит ведь.....
Одна из причин дыма на старте- это конструкция самого ТНВД. При пуске, на малых оборотах, идёт увеличенная подача топлива.

Да Леня, 200-ка значит лучше - тебе сказочно повезло Кстт, у меня Деф был с нуля и тоже пыхтел при запуске...