Сообщений в теме: 754

[VOIN]

Да, вполне может быть и такое.
Надо подумать на досуге...

А бельгийские джиперы тоже чего-то могут! А?

Да, Odissey судя по всему они тоже ездят и знают о таких фичах, рвут дифы и потом придумывают контр меры.

[Dikiy]

Ху из бельгийские джиперы? И чего они могут? Непонял :o

[Odissey]

To: Dikiy
Дык по твоей ссылке, мужик, который бруском бронзы подпер шестерню, в его регистрации указана страна: БЕЛЬГИЯ.

[Dikiy]

А-а-а, пойнял! Енто тот, что на 3-й странице форума, уничтожитель главных пар.
"I did al the diffs of my RRC by feeling (like they told here) no problems for several years.
I did the rear diff to, still no problem but the front keeps breaking the crownwheel (5 yet)."
Не могу понять, что он пишет. Ну да и хрен с ним. Главное что это работает и воплотить несложно. А Ачрофты это аж за 200 фунтов делают

[Odissey]

Сегодня рассмешил мастеров на сервисе рассказом о том, как бельгийцы борятся с поломкой главных пар. Это тот способ, который нашел Dikiy на сайте ЛандРовероВодов, где бронзовый брусок препятсвует смещению ведомой шестерни.

Вердикт: не работает, потому что не смещается шестерня.
Ведущая коническая шестеренка зафиксирована через два конических подшипника поз.41101D и поз.41211B между которыми распорная шайба поз.41214C. Если мастер сомневается в усилии, которое обеспечивает распорная шайба, добавляют шайбы-прокладки, но смещения вперед-назад должно отсутствовать полностью.

А мысль о том, что может смещаться ведомая шестерня не поддержана ни одним даже в теории. Крепление ведомой шестерни происходит к чашке дифференциала, а она, в свою очередь, предельно точно (и жестко) фиксируется двумя подшипниками поз.41031N, которые при помощи гайки поз.41315А, которая обеспечивает дополнительную регулировку узла в сборе по отношению к ведущей шестерне. Так вот о смещениях даже в 0,5 мм речи быть не может. Размещение же любого ограничителя на расстоянии менее 0,5 мм посчитали не уместным.
Конечно, все это верно на правильно отрегулированном и исправном дифференциале.

Я с ними не смог спорить... ;)


А вот идея о том, что передача критически большого момента вперед и назад - это две о-очень большие разницы. Были рассуждения о том, что шестерни вступают в зацепление в одном случае внутренними частями зубьев (меньше плече силы), а в другом случае - наоборот внешними краями. И хотя никто из них института по зубчатым передачам на заканчивал, а общий курс "Теории машин и механизмов" помнят не все, но интуитивно сошлись на именно на такой версии.

P/S категоричности у мужиков поубавилось, когда я сказал, что данная конструкция применялась на Ленд Ровере.... Пошли воспоминания о ненадежности европейских механизмов....

[Dikiy]

Хрен его знает!
Я так думаю: вопервых если бы это была совсем бредовая идея, то Ачрофты вряд ли смогли бы продать решение за 200 фунтов ( http://www.ashcroft-...uk/part_47.html ), а их контора безупречна (по бесчисленным отзывам пользователей). Кроме того, в нете куча толковых людей и многии из них с образованием не под стать нашим механикам. Уж они то раскритиковали бы это решение в пух и прах. Вовторых, я думаю что ведомая шестерня не смещается, а поворачивается перпендикулярно оси вращения, а ведущий вал, соответственно, изгибается в поперечном сечении.
Конструкция главной пары на всех машинах одинаковая, разные только размеры и материалы. Может у японцев более удачно получилось соотношение передаточного числа, кол-ва зубьев, их пощадь, размер шестерен и качество металла, чем у англичан, но зубья таки сгрызлись.
Кстати, фотки убитых пар от LR и TLC уж очень схожи, ну прямо как близнецы.
Ответ типа ай-яй-яй, какой редкий случай (не факт что они такое видели раньше)- не есть ответ о причине случившегося.

[Odissey]

......................................
Конструкция главной пары на всех машинах одинаковая, разные только размеры и материалы. Может у японцев более удачно получилось соотношение передаточного числа, кол-ва зубьев, их пощадь, размер шестерен и качество металла, чем у англичан, но зубья таки сгрызлись.
........................

Да, возможно, о различиях конструкторских подходов я и подумал.

Кстати, фотки убитых пар от LR и TLC уж очень схожи, ну прямо как близнецы.
Ответ типа ай-яй-яй, какой редкий случай (не факт что они такое видели раньше)- не есть ответ о причине случившегося.

А вот фото меня действительно удивили своей похожестью.
Даже подумал им туда в форум подбросить, что б им не скушно было.

[TИХОХОД]

На разведке пропал передок.
Предположительно грибки или хабы.
Хотя хабы новые AVM Только поставил.


Потерял два шакла в броде, когда рубил лед.
Кто найдет просьба вернуть. :)

[TИХОХОД]

Причину нашел.
Оборван левый грибок. :zig:
Завтра машина будет в строю. :war:

[Rolik]

Сегодня по дороге домой, на ул, Фрунзе при трогании с места на светофоре, приказал долго жить задний редуктор :bad: . Агроном без заднего кардана и со снятыми полуосями был благополучно доставлен в гараж!
Спасибо Лехе и Рафику за телефонную консультацию!

[Odissey]

Неаккуратно маневрируя задним ходом разбил левый задний фонарь.
Нада ставить задний бампер, однако.

[TANKBAN]

Дааааааа. задний бампер на ТЛК 80...
Или ты о силовом? :hi:

[Chrome]

А я на большой ямке жопой продавил сиденье :) Япошки - они легкие видать, а мой вес не выдержало, лопнула пружина! По дороге домой сидел как на горшке :lol: Больше повреждений нет. ^_^

[TИХОХОД]

В начале покатухи начал заканчиваться ГУР.
И закончился.
Пока домой доехал Чуть руль не скрутил когда поворачивал. :lol:

[STYNGER]

А я ничего не сломал, тока машина почему-то грязная внутри!? :smoke:

[Larik]

Оторвал полностью передний бампер с левой стороны, очень глубоко поцарапал бока, и натягивая вечером ремень генератора отломал натяжной болт.
Машина готова к продаже :)

[PILOT]

По дороге вытекла тормозуха с выжимного сцепления. Спрашивал на 3-х заправках, а нашел у себя в бардаке. Лучше бы не находил :boom: т.к. дальше было хуже-пока блок и поддон :boom: :boom:

[GOS]

Привет коробке передач. Не включается 1-я и 3-я. А 4-я клинит. Всю покатуху прошёл на второй передаче, балуясь понижайкой.

[yurchic]

У меня Тойота прошла все испытания на славу, ни чего не сламолось, не отвалилось. Тормозов не было до покатухи и после их нет. А Ленка поцарапала Мицик и говорит что ей нужна новая машина. ( Для покатух) Иначе она Мицик отлифтует.

[Odissey]

После мойки оказалось, что в субботу на разведке трассы я оборвал пневмомагистраль передней блокировки. Возможно, не после мойки, а в результате, очень уж старался парень.

К моему удивлению, похоже что через штуцер подачи воздуха из редуктора при движении на скорости брызгает масло. Разбираемся...

Также оказался забит всякой водоплавающей хренью радиатор, а точнее, все три радиатора. На трассе при максимальной скорости температура поползла вверх. Промываем.

Последствий частичного затопления салона не выявлено.