Сообщений в теме: 37

[Арсен]

Тогда я свою подсказку снимаю.(прочитал одно-подумал о другом)

[muzolyajunior]

'Арсен' сказал(а) 17 Мар 2010 - 21:04:

Тогда я свою подсказку снимаю.(прочитал одно-подумал о другом)

Ясно... тогда будем думать над карбюратором.... Эх и снова выходной в гараже....

[Red]

'muzolya' сказал(а) 17 Мар 2010 - 21:06:

Ясно... тогда будем думать над карбюратором.... Эх и снова выходной в гараже....

Ты жеклёрчик на клапане проверь, у меня на бахе в прошлом году такое приключилось, как и у тебя , ну очень похоже. Снял клапан, продул жеклер и порядок. Но главные топливные я бы на твоём месте почистил.

[GOS]

Не читал всю тему с начала. Признаюсь сразу.
В моей практике был случай, когда стрелка тахометра "прыгала" от включения любого электрооборудованил (нагрузки). Иногда вкючение нагрузки (например нажатие педали тормоза) приводило к не ритмичной работе двигателя (подглохание).
Шаманские фокусы электрика решили проблему. Это был банальный обрыв массы (минуса). (В моём случае).

[muzolyajunior]

'Red' сказал(а) 18 Мар 2010 - 00:53:

Ты жеклёрчик на клапане проверь, у меня на бахе в прошлом году такое приключилось, как и у тебя , ну очень похоже. Снял клапан, продул жеклер и порядок. Но главные топливные я бы на твоём месте почистил.

Спасибо, я уже понял что от разборки не улизнуть...

'GOS' сказал(а) 18 Мар 2010 - 01:04:

Не читал  всю тему с начала. Признаюсь сразу.
В моей практике был случай, когда стрелка тахометра "прыгала" от включения любого электрооборудованил (нагрузки). Иногда вкючение нагрузки (например нажатие педали тормоза) приводило к не ритмичной работе двигателя (подглохание).
Шаманские фокусы электрика решили проблему. Это был банальный обрыв массы (минуса). (В моём случае).

Спасибо за совет, но будем надеяться что электрика это последнее что проверю... уж очень не хочется шаманства с ней 

[SAIIIA]

предохранители посмотри

[Barkas]

попробуй отключить тахометр, по моему один провод идет на катушку зажигания.

[muzolyajunior]

'SAIIIA' сказал(а) 18 Мар 2010 - 11:12:

предохранители посмотри

я конечно гляну, любой совет сейчас в тему, но как они могут повлиять на холостой ход ?

'Barkas' сказал(а) 18 Мар 2010 - 11:38:

попробуй отключить тахометр, по моему один провод идет на катушку зажигания.

спасибо, попробую ...

P.S.: Надо будет всю перепись распечатать и с ней ковыряться... а то все и не запомню

[SAIIIA]

- клапан ЭЛЕКТРО-магнитный
но скорее это грязь, продуй жиклеры.

http://www.niva-faq..../solex/s5_1.htm

[muzolyajunior]

'Barkas' сказал(а) 18 Мар 2010 - 11:38:

попробуй отключить тахометр, по моему один провод идет на катушку зажигания.

посмотрел по схеме, действительно идет от комб. приборов на катушку провод...

'SAIIIA' сказал(а) 18 Мар 2010 - 11:54:

- клапан ЭЛЕКТРО-магнитный
но скорее это грязь, продуй жиклеры.

http://www.niva-faq..../solex/s5_1.htm

на выходных буду полностью чистить карб...

[Vladyslav]

Якщо проблема в нестійких обертах, то, скоріше за все, розбирай карбюратор. Може також бути "підсос" повітря ззовні через нещілні прокладки між карбюратором і впускним колектором, таке часто трапляється на старих авто, через надмірне перетягування кріплень, фланець при цьому вигинається і прокладка між колектором і карб. не притискається. В такому випадку, фланець рівняють на абразивній поверхні.
При митті карбюратора, особливу увагу зверни на нижню його частину, вона завжди найбільше забруднюється(загорає), що може стати причиною нестійких об. двигуна. Рекомендую карб повністю розібрати і помістити всі його частини в розчинник(646 або 647) на 10-15хв., а потім почистити щіточкою і продути всі канали стиснутим повітрям.

[muzolyajunior]

'Vladyslav' сказал(а) 18 Мар 2010 - 16:17:

Якщо проблема в нестійких обертах, то, скоріше за все, розбирай карбюратор. Може також бути "підсос" повітря ззовні через нещілні прокладки між карбюратором і впускним колектором, таке часто трапляється на старих авто, через надмірне перетягування кріплень, фланець при цьому вигинається і прокладка між колектором і карб. не притискається. В такому випадку, фланець рівняють на абразивній поверхні.
При митті карбюратора, особливу увагу зверни на нижню його частину, вона завжди найбільше забруднюється(загорає), що може стати причиною нестійких об. двигуна. Рекомендую карб повністю розібрати і помістити всі його частини в розчинник(646 або 647) на 10-15хв., а потім почистити щіточкою і продути всі канали стиснутим повітрям.

Дякую за консультацію... Блиблизно так і збирався робити... Маю надію що це спрацюю...

[SAIIIA]

Muzolya, расследуешь отпишись.
Ставлю на клапан и два жиклера, оба воздушных.

[muzolyajunior]

'SAIIIA' сказал(а) 18 Мар 2010 - 23:50:

Muzolya, расследуешь отпишись.
Ставлю на клапан и два жиклера, оба воздушных.

Ок) обязательно отпишусь...

[adamenko]

у меня такая проблеиа была когда стоял старый спортивный фильтр, поставил новый купил спец пропитку все окей

[Barkas]

'muzolya' сказал(а) 19 Мар 2010 - 12:52:

Ок) обязательно отпишусь...

Ну и в чем была проблема?

[adamenko]

'Barkas' сказал(а) 14 Апр 2010 - 18:13:

Ну и в чем была проблема?

Пилью забивало електроклапан холостого хода

[muzolyajunior]

Банально съездил к очень толковому карбюраторщику и все устранилось! Электро клапан не подключён! просто стоит заглушка. Карбклинером весь кал только спустил на низа и тем самым усугубил ситуацию. Коммутатор купил лежит запасной в гараже =) всем спасибо большое за комменты =)