Сообщений в теме: 173

[NiO]

'ТИХОХОД' сказал(а) 08 Фев 2010 - 17:23:

не оставляй уазкин двиг!!!
пожалуйста  

Это Саня - само собой. Пока подход  как в электронике, есть печатная плата, но ей предшествует макетная схема. Вот с неё то и начинаю. Всё легко переделать если не устроит.

P.S.

Не успел я твой 606-й забрать

[BOX4x4]

'nio' сказал(а) 08 Фев 2010 - 17:35:

Почему КЗета. Пока только ) есть мерсодвиг ОМ615


Пускай для начала выедет на 35-х Симексах, а там будет видно. Присматриваюсь к Айрокам или более бюджетным ФБел-160М  

Так вроде у нас по регламенту Фбел не катит?

[VoLanD4x4]

'nio' сказал(а) 08 Фев 2010 - 17:30:

Во первых для таких заявлений надо хотя бы знать марку мотора его хар-ки и назначение. А лучше быть не свидетелем, а самому протестить . Тогда будешь в "кулинарии" советами бросаться. 


У армейский Гелендов эти моторы(616-617) были основой серии. Так что скорее удивлённые  установщики вкорячили не очень удачно и не очень свежие моторы. И ещё один момент, если 2 литра фрикаделька , то Самурай в ТР3 с двиглом 1,3л - это что?

Что я могу сказать, кроме как пожелать удачи в постройке...... Учите матчасть, как сейчас модно говорить.

[NiO]

Мне на данном этапе важно определиться с колёсной базой будущего авто. 

От этого зависит выбор рычагов точек крепления карданов и развесовка авто. Имеем 2380мм  у УАЗа.

Это относительно длинная база , буду укорачивать. Ночто считать оптимальным.

Вот исходные данные для размышления.

Преимущества длинной базы:
1. Автомобиль с длинной базой устойчивее в разгоне (из-за меньшего перераспределения веса). 
2. Автомобиль с длинной базой более предсказуем в поворотах (по той же причине).


Преимущества короткой базы:

1. Автомобиль с короткой базой лучше вписывается в крутые повороты.
2. Автомобиль с короткой базой имеет более высокую проходимость.
3. Автомобиль с короткой базой проще вывести из заноса.


Вобщем давайте вместе помозгуем на этой цифрой.

[Shults]

Олег!Пожалуста,я не против.Желаю удачи-надумал-не останавливайся,а то шо-то маловато интересных переделок

[Shults]

А на счёт колёсной базы не спеши.Смакетируй расположение движка,КПП и РК.Посмотри на длину корданов,а потом тебе станет всё ясно.У меня двиг.УАЗа,кпп 452-го 4-х ступка(были такие) и РК ГАЗ69.Задний кардан от ГАЗ69-передний,без переделок,а передний-задний УАЗа укорочен на 160мм.Как ни крути,а короче не получится.ИМХО

[MORZE]

Молодец, удачной постройки. Движка мерсовского дизельного с головой хватит, только хорошо бы еще в раздатку и в мосты понижаки воткнуть. Можно в родную и в 69-го. Позвони Рафику, он мне делал в УАЗ-овскую коробку понижайку, вроде 2.58. Сейчас для Шульца делает в 69-ую коробку понижайку. А с понижайкой еще и в мостах можно двигатель поменьше объемом брать для облегчения веса передка. Кста уменя остался двиг. УАЗовский расточенный под 3 литра...

Все ИМХО конечно. 

[Gre4ik]

Олег а ты будешь ставить Фбел 160 размерами 36 на 15 или боле большой ?

[ejuk]

Для начала 615 - 2литра, мало сил, но достаточно кр. момента, Так что для начала - отличный бюджетный вариант! Коробку советую мерсовскую, чугунную, 4х ступку - НЕУБИВАЕМАЯ! (сам убивал, без масла и подшипников ездил, так и не убил! ;) )
ТО VoLanD4x4 - Что Вы знаете о мерсовских дизелях? Вы даже поколения отличить не можете - то что по Вашему 2,4 "607" - 616 первого поколения, мало сил, но хороший кр.момент. а 606 бывает атмосферный и турбо интеркулер, так в последнем 180 сил, КАКОЙ УАЗ НЕ ПОЕДЕТ с таким мотором, и НЕВАЖНО какой трансмиссией???


Олег! Удачной постройки, при возможности, зайду в гости ;)

Сообщение отредактировал ejuk: 10 February 2010 - 20:21

[Тихий]

ну раз такое дело - везу завтра ящик !!! встречай с пивом!

[Тамерлан]

'VoLanD4x4' сказал(а) 08 Фев 2010 - 17:00:

Извини за откровенность, с таким движком это будет не котлета а фрикаделька.

Подпишусь, начни с движка, остальное приложится со временем...

[TИХОХОД]

Ну если по серьезному подходить то тебе надо вот такие девайсы:



или




потом еще вот это:



и будешь свободно делать так ;)

[МАХНО]

Олег коробка на етот двиг подходит от123кузова, 208 буса,460 гелика.Только в передаточных числах разница.

[NiO]

'ТИХОХОД' сказал(а) 11 Фев 2010 - 13:09:

Ну если по серьезному подходить то тебе надо вот такие девайсы:

Спасибо Саня за весёлые картинки . Классно нарисовано. По поводу рулевого согласен на 100%, уже проконсультировался с Рафиком, у него похожая схема. 

Кстати где у этого траглодита  задняя лебеда спрятана или она ему уже не нужна?

Понравилась четырёхрычажная схема. Если в курсе какая там сталь применяется для  рычагов или они кованные? Не хочу покупать готовый кит, попробую изготовить сам, с привлечением спецов по металобработке. 


И ещё где искать подходяшие ШСы ?

[vikariy]

'nio' сказал(а) 08 Фев 2010 - 18:21:

Мне на данном этапе важно определиться с колёсной базой будущего авто. 

От этого зависит выбор рычагов точек крепления карданов и развесовка авто. Имеем 2380мм  у УАЗа.

Это относительно длинная база , буду укорачивать. Ночто считать оптимальным.

Вот исходные данные для размышления.

Преимущества длинной базы:
1. Автомобиль с длинной базой устойчивее в разгоне (из-за меньшего перераспределения веса). 
2. Автомобиль с длинной базой более предсказуем в поворотах (по той же причине).


Преимущества короткой базы:

1. Автомобиль с короткой базой лучше вписывается в крутые повороты.
2. Автомобиль с короткой базой имеет более высокую проходимость.
3. Автомобиль с короткой базой проще вывести из заноса.


Вобщем давайте вместе помозгуем на этой цифрой.

Олег, насчет простоты вывода из заноса короткой базы я бы удалил этот пункт из списка преимуществ...
но ты же трофи-котлету строишь?
т.е в превую очередь проходимость...
стыкуй двигатель-коробку раздатку- радиатор-бак, выставь карданы на некретичные углы и получишь свою минимальную базу - что в трофи имхо плюс

[NiO]

'Тамерлан' сказал(а) 11 Фев 2010 - 07:04:

Подпишусь, начни с движка, остальное приложится со временем...

Ответ неправильный, движок можно спокойно менять в зависимости от ситуации от 2,0 л. атмосферника  до 3.0 TDI  вполне оперативно.Это просто запчасть в подобных автомобилях.


А вот подвеску переделывать гораздо сложнее , посему начинаю с подвески и трансмисии.

[NiO]

'Тихий' сказал(а) 10 Фев 2010 - 21:25:

ну раз такое дело - везу завтра ящик !!! встречай с пивом!

Витя спасибо за ящик. Зачётный сундук займёт своё место в машинке. Извини за пивом не удалось посидеть . Работы уйма. Наверстаем при случае.

[NiO]

'МАХНО' сказал(а) 11 Фев 2010 - 17:33:

Олег коробка на етот двиг подходит от123кузова, 208 буса,460 гелика.Только в передаточных числах разница.

Слава а ведь у тебя в УАЗке установлена  такая же, если не ошибаюсь.


Какие из этих КПП имеют наибольшие  передаточные числа? И какой ориентировочный вес этих КПП?

Сообщение отредактировал nio: 11 February 2010 - 21:51

[Crawler]

'nio' сказал(а) 11 Фев 2010 - 19:30:

Спасибо Саня за весёлые картинки . Классно нарисовано. По поводу рулевого согласен на 100%, уже проконсультировался с Рафиком, у него похожая схема. 

Кстати где у этого траглодита  задняя лебеда спрятана или она ему уже не нужна?

Понравилась четырёхрычажная схема. Если в курсе какая там сталь применяется для  рычагов или они кованные? Не хочу покупать готовый кит, попробую изготовить сам, с привлечением спецов по металобработке. 


И ещё где искать подходяшие ШСы ?

это всё уже давно используют американцы и скандинавы, но только в отличии от твоего проекта, не в трофи рейдах а в рок кроулинге... а природные условия разные в этих видах спорта... если хочеш поидти по такому пути я скажу что, всё что на этих фотках это прошлый век уже у них: такие рулевые управления они уже ставят на заднем мосту ( оба моста поворачивают) пружины.. да кому они уже нужны?? шас управляемые стоики (длина хода, высота,жосткасть) длиной от 70 до 150см...
для рычагов не нужно тоже сталь с марса возить.... ооо да совсем забыл, если машина для кроулинга будет, тогда начать строить с коробки автомата и с панижаюшимы китамы везде :)

что касается рулевого управления, я бы ставил простое (честно сказать, лень штангой тренероватся, а то я бы на своём поставил бы без гидрача даже) опять же условия другие.. на кроулинге на то чтоб повредить такое управление шансов почти ноль, а в трофи,каждая ветка в болоте гразит порванным шлангом и оставшемся без управления груда металла в болоте

[TИХОХОД]

'nio' сказал(а) 11 Фев 2010 - 19:30:

Спасибо Саня за весёлые картинки . Классно нарисовано. По поводу рулевого согласен на 100%, уже проконсультировался с Рафиком, у него похожая схема. 

Кстати где у этого траглодита  задняя лебеда спрятана или она ему уже не нужна?

Понравилась четырёхрычажная схема. Если в курсе какая там сталь применяется для  рычагов или они кованные? Не хочу покупать готовый кит, попробую изготовить сам, с привлечением спецов по металобработке. 


И ещё где искать подходяшие ШСы ?

Шаэсов подходящих на украине нет.
Рулевой кит надо брать целиком как и 4 или 3link рычаги.
Самому дороже будет сделать и не так надежно.
Уже просчитывал.