Сообщений в теме: 173

[Dikiy]

Спорить не буду. Каждый решает сам для себя.
Передняя подвеска с Панаром имеет меньший ход, чем задняя с А-рычагом. Обратите внимание на различия в конструкциях верхних сайлентов передних и задних рычагов.
Регулируемость Паннара- это ненужная фича, если вы не собираетесь постоянно играть с высотой подвески. Один раз выставил длину, приварил и забыл. Кстати, при лифте в 3"=8см на моём Диско, длина Паннара всего на 5мм больше родной. Как вы считаете, надо ли обязательно коректировать эту мизерную разницу?

...имеет меньший ход....

имелось ввиду- меньшую "свободу"

[БобР]

(1) - не согласен, считаю конструкцию (шток) самой удачной, используется на ЛР и G класс, больше нигде. Дает увеличенную артикуляцию по сравнению с "ухом"

А как же Патрули и Бобик Патриот??? И как у штока ход (излом) больше чем у кольца (кручение)?

[VOIN]

(1) - не согласен, считаю конструкцию (шток) самой удачной, используется на ЛР и G класс, больше нигде. Дает увеличенную артикуляцию по сравнению с "ухом"

(2) - согласен на 100%, регулируемая тяга панара даст преимущество при изменении хода и длины подвески

И шток и ухо имеет свои достоинства и недостатки, не о чем спорить. А вот А образный рычаг это сила и что там и куда подруливает абсолютная чепуха! Всегда удивляет тот факт, что некоторые судят о многих вещах, которых сами никогда не пробовали, порождая ошибочные мнения и домыслы. Я неоднократно ездил с А-образной конструкцией крепления заднего моста - схема абалденно работает при любой артикуляции и в любых условиях. Проверено временем. Другое дело её правильно расчитать и повторить на своем авто

[NiO]

Извиняюсь за длительный перерыв в описании процесса.
Было много работы и много спорных моментов.
На сегодня имеем :
передняя подвеска :рычаги готовы,панар в работе
задняя подвеска : рычаги продольные и А-образный готовы, осталось сделать сопряжение вершины А-образника к мосту. Решил в данном узле применить наконечник от КАМАЗа.
По двигателю, поо новому установлено всё навесное, 3-х ручейковый шкив, более мощный генератор.
По рулевому была целая эпопея. У большинства автомобилей сошка рулевого редуктора смотрит вперёд и при стандартной установке она первой попадает под удар.А учитывая вынесенный вперёд передний мост , её шанс на выживание совсем невысок. Примерял и смотрел рул. редуктора от BMW, LR ,Mersedes.
Наиболее подходящим оказался ГУР от Мерса. Тяга переноситься за мост и редуктор уютно прячется на раму поближе к двигателю.
По кузову. Установлена основная дуга каркаса безопасности. Также передняя дуга по линии лобового стекла.
Есть много нюансов по геометрии и размерам, но общая концепция по кузову уже определена.
Лобовое, капот и передняя панель будут от УАЗа. Надо сохранить хоть какое то сходство, по документам автомобиль числится как УАЗкин.
Вот фото примерки макинтоша

[NiO]

Вот ещё фото:

Фото сделаны телефоном, качество конечно не очень. На полноценные фото сессии просто нет времени

[MORZE]

Как продвигается постройка? Понимаю тебе щас не до этого, но все же???

[шампань]

Все прочитав, багато чого сподобалось. Несподобавсь 615 мотор. В мене стоїть 616 (2,4), він то й тягне явно краще як рідний, але як поприспускаю розину, так він тягне болєє мєнєє тільки тоді коли я з літр вип"ю. Хоть і мости портали понижають, і роздатка 69 теж понижає, але для спорта негодиться. Так як колеса нормально накачані, то до Києва в 200км доїзжаю, і ні з одної гори на першу непереключаю , але це явно не те шо нада для катлєти!

[NiO]

Как продвигается постройка? Понимаю тебе щас не до этого, но все же???

Как раз до этого, дети отдельно-котлеты отдельно
С детворой всё отлично, семейный быт налажен и по котлете всё по плану. На месте не стоим.
Поскольку 70-ка переехала к другому хозяину, то теперь придётся ускориться .
Ездить по бездору то хочеться регулярно.
На днях отпишусь о проделанной работе. А сейчас из основного недостающего- так это резина и диски.

[VOIN]

задняя подвеска : рычаги продольные и А-образный готовы, осталось сделать сопряжение вершины А-образника к мосту. Решил в данном узле применить наконечник от КАМАЗа.

По А-образному рычагу вот пара фоток, немного нетрадиционный подход к контрольному рычагу моста, а идея оч неплоха.

Вот ещё фото:

Фото сделаны телефоном, качество конечно не очень. На полноценные фото сессии просто нет времени

Смотрю спреди у тя будут пружины, а сзади рессоры или тоже пружины?

[crossfire]

Сорри, вкину и я 5 копеек. Шампань прав на 150 процентов, в плане 615 мотора. Он хорош за грибочками ездить. У самого стоял 615 с родной КПП и раздатка 69го вроде бы ничего, только на оборотах выше среднего, лезет температура.Заменил радиатор на даф бус 2.5D плюс электровентилятор с принудительным включателем.Проблема с температурой исчезла. Без обид, но под твои задачи 615 никак не годится.

[Dimitros]

По А-образному рычагу вот пара фоток, немного нетрадиционный подход к контрольному рычагу моста, а идея оч неплоха.


Смотрю спреди у тя будут пружины, а сзади рессоры или тоже пружины?

Так это ж так называемый Traction Bar или Anti Wrap Bar - такой используют для контроля "сворачивания буквой S" рессор заднего моста, в подвесках типа SPOA(мост под рессорой). Обязательная штука для СПОА машин с мощным мотором.

ЗЫ: Я тут себе немного набросал эскизик, прада изначально для штатовского форума, а товарисч Sky(Mason Donahue) немного подправил и перерисовал покрасивей.
Вот такая картинка вышла:

Прикрепленные изображения

• 

[NiO]

По А-образному рычагу вот пара фоток, немного нетрадиционный подход к контрольному рычагу моста, а идея оч неплоха.


Смотрю спреди у тя будут пружины, а сзади рессоры или тоже пружины?

Сзади уже стоят стойки Race Runner.
Нижние рычаги - обваренные и удлинённые с поворотным узлом , основа LR.
А-образник , собственной конструкции. Мост свободно перемещается +-45 градусов по горизонтали.



Фотографировал ещё весной.Сори, но тоже на телефон.
На передний мост сейчас как раз занимаюсь пружинами. Будет классика. Рычаги продольные(клюшки) от LR. Ну и стойки либо раздельно пружина и аммо.

Сорри, вкину и я 5 копеек. Шампань прав на 150 процентов, в плане 615 мотора. Он хорош за грибочками ездить. У самого стоял 615 с родной КПП и раздатка 69го вроде бы ничего, только на оборотах выше среднего, лезет температура.Заменил радиатор на даф бус 2.5D плюс электровентилятор с принудительным включателем.Проблема с температурой исчезла. Без обид, но под твои задачи 615 никак не годится.

Но есть нюансы Всего пока рассказывать не буду, время и испытания покажут. Скорость и проходимость - совсем разные характеристики. Меня больше интерисует вторая.

Сообщение отредактировал nio: 26 October 2010 - 13:50

[MORZE]

пора уже аватарку менять...

[vermic]

Капитально, мосты вояки? а мне всегда говорили что их варить нельзя.

[NiO]

Капитально, мосты вояки? а мне всегда говорили что их варить нельзя.

Очень даже можно
Чулок моста стальной, варится отлично. Корпус редуктора чугун, соответственно - специальные электроды и технология сварки по чугуну.

[NiO]

пора уже аватарку менять...

Вот выеду на КПК и сразу поменяю . А пока некогда даже и фоткаться с болгаркой , сваркой, станками и т.д и т.п.
Кстати тебе тоже пора.Хоть примерные ТТХ засветить

[SHOSS]

Олега когда увидим котлетку ? На Гаплычке ?

[Crawler]

Кстати тебе тоже пора.Хоть примерные ТТХ засветить

[NiO]

Олега когда увидим котлетку ? На Гаплычке ?

Не ,до Гаплыка точно не успею, работы с другими машинами много. А КПК думаю к следующему сезону будет в строю.

Сообщение отредактировал nio: 31 October 2010 - 23:25

[NiO]

Сори за перерыв в описании процесса постройки КПК.
Ну не умею я описывать на пол страницы как я прикрутил очередной болтик к нестандартной детальке. Ну да ладно. Вобщем так :

Вчера вновь собранная машина впервые выехала из гаража. Момент скажу я вам - торжерственный и волнующий.
Всё таки год работы и вот результат.
Сразу же стало ясно как едет, как работает подвеска и все системы. Машинка собрана как говорят электронщики по принципу макетной схемы.Т.е. только каркас, без кузовных панелей.
Ну да ничего. Были бы кости - мясо нарастёт.
Прогрели,проверили все компоненты в работе и вперёд.Проехали пару км на разных режимах. Откупорили бутылку Шампанского в честь "спуска на воду", т.е. на землю.
Вобщем всё заложенное оправдало себя на 100 %. Подвеска работает хорошо , двиг тянет уверенно. Так что теперь все разбираем, усиливаем, обвариваем, зашиваем аллюминием, красим , ставим лебёдки (ну и ещё 20-30 пунктов доводки) и впрёд на более жёсткие тесты.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•