Внедорожный Прицеп
Автор
Dikiy
, 04 Feb 2010 10:21
Сообщений в теме: 218
#83 ВНЕ САЙТА
Отправлено 13 February 2010 - 13:45
[quote name='Дядя Бадя' date='09 February 2010 - 14:47' timestamp='1265719639' post='241509']
Внедорожный прицеп, ето прицеп с ведущими колесами (активный), все остальное для дорог общего пользования.
Не согласен в принципе, идею делать самоходный прицеп на електротяге слышал не раз.
Но, пока тягач не оснащен електродвигателем, по моему идея утопична .
Требования к технике вне дорог это надежность и ремонтопригодность в любых условиях.А так же, желательно бюджет не космический (если это не спец техника).
Прицеп со своим приводом, без точной синхронизации скорости вращения и крутящего момента, "опастная штюка".
Через самые засадные места, (если они не измеряются километрами) лучше пройти ходом тягачем, а потом перетащить лебедой.
Хотя может я и отстал, от передовых технологий.
Внедорожный прицеп, ето прицеп с ведущими колесами (активный), все остальное для дорог общего пользования.
Не согласен в принципе, идею делать самоходный прицеп на електротяге слышал не раз.
Но, пока тягач не оснащен електродвигателем, по моему идея утопична .
Требования к технике вне дорог это надежность и ремонтопригодность в любых условиях.А так же, желательно бюджет не космический (если это не спец техника).
Прицеп со своим приводом, без точной синхронизации скорости вращения и крутящего момента, "опастная штюка".
Через самые засадные места, (если они не измеряются километрами) лучше пройти ходом тягачем, а потом перетащить лебедой.
Хотя может я и отстал, от передовых технологий.
#86 ВНЕ САЙТА
Отправлено 16 February 2010 - 10:03
Это я в курсе, на пикапы вообще много всяких модификаций таких домов есть...Да ну нафик- хрень какая-то. Во, смотри что люди на Эльку ставят....
Даже парочку человек, в России, решили себе такие домики сами делать...
Кстати, в Киеве есть место где они выставлены и продаются (на Электриков салон прицепов и кемперов).
#87 ВНЕ САЙТА
Отправлено 17 February 2010 - 11:02
может видел, но на всякий случай:
http://www.tentrax.com/index.html
http://www.adventure....com/index.html
и вот здесь http://www.drive2.ru...46863888262939/ человек озадачился подобной постройкой (правда у него с комплектующими по-легче будет)
http://www.tentrax.com/index.html
http://www.adventure....com/index.html
и вот здесь http://www.drive2.ru...46863888262939/ человек озадачился подобной постройкой (правда у него с комплектующими по-легче будет)
#88 ВНЕ САЙТА
Отправлено 17 February 2010 - 11:15
Спасибо!
Сколько людей- столько и мнений. Эвенчетрейлерс- это то что на раздумья навело, видел.
А вот Тентрекс-другое дело, используют резино-жгутовую ось:
http://www.tentrax.c..._1400_page.html
С комплектующими и у меня проблем нет. Кто-нибудь знает "ускорителей регистрации самодельных прицепов"? Нужно с ними посоветоваться.
Пока решил использовать части рамы ЛР с частями заднего моста.
Сколько людей- столько и мнений. Эвенчетрейлерс- это то что на раздумья навело, видел.
А вот Тентрекс-другое дело, используют резино-жгутовую ось:
http://www.tentrax.c..._1400_page.html
С комплектующими и у меня проблем нет. Кто-нибудь знает "ускорителей регистрации самодельных прицепов"? Нужно с ними посоветоваться.
Пока решил использовать части рамы ЛР с частями заднего моста.
#89 ВНЕ САЙТА
Отправлено 27 February 2010 - 08:14
http://kiev-pricep.c...a/kontakti.html Может пригодится.
И еще такой вопрос. Сколько весит такой прицеп?
И еще такой вопрос. Сколько весит такой прицеп?
#93 ВНЕ САЙТА
Отправлено 02 March 2010 - 11:44
на відео прицеп на ресорах...
Я б теж будував на ресорах
з точки зору ремонтопридатності - найпростіша і найлегша конструкція.
для прицепа найважливіше - мінімальна маса і максимальний дорожний просвіт, щоб не був якорем при проїзді складних ділянок
Артикуляція в прицепі - непотрібна річ, бо буде надлишково перевертатись там, де цього непотрібно. Хіба розглядати прицеп як жорстке зчеплення по осі руху машини - тоді артикуляція буде потрібна.
Балка моста для прицепа має бути П-подібної форми (аля портальний міст)
Я б теж будував на ресорах
з точки зору ремонтопридатності - найпростіша і найлегша конструкція.
для прицепа найважливіше - мінімальна маса і максимальний дорожний просвіт, щоб не був якорем при проїзді складних ділянок
Артикуляція в прицепі - непотрібна річ, бо буде надлишково перевертатись там, де цього непотрібно. Хіба розглядати прицеп як жорстке зчеплення по осі руху машини - тоді артикуляція буде потрібна.
Балка моста для прицепа має бути П-подібної форми (аля портальний міст)
#94 ВНЕ САЙТА
Отправлено 02 March 2010 - 14:44
Эта заготовка для прицепа весит менее 100кг, я сам её поднимаю вместе с дышлом. Толщина металла рамы Дискавери всего 2мм.
А сколько весит мост? есть примерные рачеты общей массы прицепа?
PS Если не получится тур.прицеп, то поставлю на эту базу кузов и гидроцилиндр- будет самосвал :))))
#95 ВНЕ САЙТА
Отправлено 02 March 2010 - 15:34
Если снять торм.диски (а они не нужны)со ступиц, срезать нижнюю часть картера редуктора, пружины передние, А-рычаг трубчатый, амморты полегче, диски легкосплавные или китаёзовские 7х16, резина 255-85-16, то всё вместе килограмм на 150 потянет. Итого с рамой и прицепным = 250. Ну и надстройка с причиндалами под 100кг, и запас ещё 50. В общем пустой на 400кг потянет. Тяжелый, согласен, зато просто реализовать. Попробую, не понравится- проведу конверсию для гражданского использования :)))
#97 ВНЕ САЙТА
Отправлено 02 March 2010 - 15:54
podarok
Где пропадал????
Ну, знаешь, не совсем так. Я принял во внимание некоторые рекомендации, добавил свои возможности и только после этого принял решение.
Например: я действительно не знаю как поведёт себя "состав" на бездоре, пусть даже на лёгком. Может в итоге этот прицеп будет полезен только в роли "полевой кухни".
По подвеске тоже не всё так просто как вы думаете.... Я оставляю возможность переделки на независимую пдвеску прямо на этой же платформе. ТОлько это значительно дороже и трудо-время-затратнее, а преимущества сомнительны.
Где пропадал????
Ну, знаешь, не совсем так. Я принял во внимание некоторые рекомендации, добавил свои возможности и только после этого принял решение.
Например: я действительно не знаю как поведёт себя "состав" на бездоре, пусть даже на лёгком. Может в итоге этот прицеп будет полезен только в роли "полевой кухни".
По подвеске тоже не всё так просто как вы думаете.... Я оставляю возможность переделки на независимую пдвеску прямо на этой же платформе. ТОлько это значительно дороже и трудо-время-затратнее, а преимущества сомнительны.
#98 ВНЕ САЙТА
Отправлено 08 March 2010 - 06:31
В том году тоже был долго увлечён прокачкой темы прицепа. А решилось всё за пару дней само-собой)))) Надо было хоть с чем-то ехать в Новгородские леса и по-срочному прикупил прицеп-палатку Скиф-2М, мол если развалится,то и бросить не жалко. И что в итоге:
1.комфортно спать 7 чел + ребёнок
2. в сам прицеп,среди конструкций каркаса палатки, влезло примерно 200 кг. всякого хлама,канистр,баллонов,водки и жрачки
3. на прицеп водрузили 3м лодку дюральку 50 кг.
4. в лодку ещё шмурдяк пихался пока выпадать не начал.......уж сколько в кг.- не знаю, 100 точно...мрак)),просто женщины ехали тоже)))). Даже самоварный мангал чугуниевый(по весу) и тот впихнули. Я расслабился и относился с фатальным оптимизмом к происходящему)).
Колёса перекачал для призрачной перестраховки.
Прицеп почему-то послушно и неощутимо ехал сзади повторяя траекторию Монтерея при всех объездах выбоин на трассе. Откуда их столько и таких глубоких по весне на Новгородских дорогах - хз.Такое ощущение что селяне таким способом гравий добывают. Иногда на 100 км/ч пролетал над участками покрытыми этими шурфами.Думал что ну вот щас точно пипец колёсьям прицепа! Повезло, за 2900 км.летних поездок даже грыж не появилось. В лесу прицеп ВСЕГДА идёт по траектории и в габаритах машины - для езды по лесам это архиважно! Поэтому длинну дышла надо просчитать. При езде по буерака и канавам прицеп складывался и лодкой упирался в 5 дверь!Причём в совсем безобидных местах. Мне кажется что c прицепом, типа HUNTER, будет тоже самое. Из-за складывания прицепа,на спуске к слеговому мосту, пришлось идти вброд- прицеп плыл как плот)) Колея бывала, но это корыто как мыльница скользил,рычали в арках,дно плоское,и на выходе из колеи не мешал т.к. колёсья маленькие.Если днище защитить-для моих целей и отсутствия возможностей строить- приемлемо.Назад рулить непривычно было, а часто и нереально,посему применялся метод раскачно-подпрыжно-переставного подруливания прицепом))).С HANTEROM и подобным не прокатит уже подобное. Понятно,что это не Лёнин вариант -ему важен ПРОЦЕСС самореализации))), а для кого-то решение.Особливо если стоянки по дню и больше.
Сорри,если нафлудил в инженерном топике))).
1.комфортно спать 7 чел + ребёнок
2. в сам прицеп,среди конструкций каркаса палатки, влезло примерно 200 кг. всякого хлама,канистр,баллонов,водки и жрачки
3. на прицеп водрузили 3м лодку дюральку 50 кг.
4. в лодку ещё шмурдяк пихался пока выпадать не начал.......уж сколько в кг.- не знаю, 100 точно...мрак)),просто женщины ехали тоже)))). Даже самоварный мангал чугуниевый(по весу) и тот впихнули. Я расслабился и относился с фатальным оптимизмом к происходящему)).
Колёса перекачал для призрачной перестраховки.
Прицеп почему-то послушно и неощутимо ехал сзади повторяя траекторию Монтерея при всех объездах выбоин на трассе. Откуда их столько и таких глубоких по весне на Новгородских дорогах - хз.Такое ощущение что селяне таким способом гравий добывают. Иногда на 100 км/ч пролетал над участками покрытыми этими шурфами.Думал что ну вот щас точно пипец колёсьям прицепа! Повезло, за 2900 км.летних поездок даже грыж не появилось. В лесу прицеп ВСЕГДА идёт по траектории и в габаритах машины - для езды по лесам это архиважно! Поэтому длинну дышла надо просчитать. При езде по буерака и канавам прицеп складывался и лодкой упирался в 5 дверь!Причём в совсем безобидных местах. Мне кажется что c прицепом, типа HUNTER, будет тоже самое. Из-за складывания прицепа,на спуске к слеговому мосту, пришлось идти вброд- прицеп плыл как плот)) Колея бывала, но это корыто как мыльница скользил,рычали в арках,дно плоское,и на выходе из колеи не мешал т.к. колёсья маленькие.Если днище защитить-для моих целей и отсутствия возможностей строить- приемлемо.Назад рулить непривычно было, а часто и нереально,посему применялся метод раскачно-подпрыжно-переставного подруливания прицепом))).С HANTEROM и подобным не прокатит уже подобное. Понятно,что это не Лёнин вариант -ему важен ПРОЦЕСС самореализации))), а для кого-то решение.Особливо если стоянки по дню и больше.
Сорри,если нафлудил в инженерном топике))).
Количество пользователей, читающих эту тему: 4
0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей