Сообщений в теме: 52

[Гуцул]

2 Fern: Уже есть авто на примете?

Romari0 сказал(а) 15.12.2009, 19:22:

- вот еще одно видео с этим-же горе-штурманом...мне его как-то жалко даже стало:)

Ты сам бы справился? Побегал бы пол дня по грязи со стальным 14мм-вым тросом в руках, а то ты сразу критикуешь.

Водитель не очень справляется. Все время безнадежно садит машину на мосты. Такие колеса как у них на болоте преимущество.

[Klim]

Бегать с тросом 14 мм пол дня таланта не надо... Талант надо иметь пройти участок и не бегать с тросом. Там где без троса не обойтись, а на Карме это как стандарт, надо иметь талант бегать правильно и не мешать другим. Нам лично БРДМ не мешали ни как - мы шли в ТР2. И у нас небыло случаев, чтоб кто-то мешал. Скорее помогали друг-другу. Но не надо забывать про то, что все-таки мы занимаемся спортом, а туризм - это пробы себя. Поэтому и условия чуть другие и больше позволяется. Но согласитесь - пускать по одной трассе неподготовленные джипы и БРДМ - это не совсем правильно. Все-таки машины очень разные по своим ходовым качествам...

[Fern]

Повторюсь. Несмотря на свои размеры, я считаю, что тот же Скулбус, или Бегемот, или УАЗ Рафика на последних покатухах, ничем не уступают, а мне кажется во многих местах превосходят 66й по проходимости, размерам колес, мощности мотора и т.д. Единственное у 66го вес проблема, конечно, усложняет эвакуацию. Ну а в остальном...

2Гуцул: Осознаю на уровне идеи и предстоящих капиталовложений. Все отговаривают, я слушаю и свою "думку гадаю". Уже тут недалеко и 66й с 240ым дизелем нашел, и за немного денег. Но найти машину не большая проблема, я для себя понять должен чего с ней делать дальше, начиная с буквально с того где его крутить и делать потом. Хорошо если есть своё АТП, или у знакомых, а если нет, как у меня. Мой хороший друг знает все эти Зилы, Газы не по-наслышке и не горит желанием их крутить, аж кривится, когда вспоминает. Говорит: "Дима, ****, ты свою Таврию помнишь? Ну так это Таврия, тока ооочень большая." В том смысле, оно то здоровое всё, надо постараться его сломать, но это ж советская техника и ломаться будет, а если поломается, то целая проблема чем и как его оттарабанить, привезти мост на него и т.д. (А колесо снять, хотя бы, ёёёёёёъъъъъъъ, 27 гаек). А дизель этот зимой завести. Кроме того он мне интересен как экспедиционник и скорость 55кмч ну никак не устраивает.
Вобщем, на все эти вопросы я сам себе должен ответить.

[Гуцул]

В том и дело что водитель управляет не удачно, потому штурман и бегает постоянно с торосом.

http://www.youtube.c...feature=related
http://www.youtube.c...feature=related
На всех видео красной шишиге не везет. Наверное потому что водитель не выбирает маршрут, а едет на пролом.
Таланта не надо, а сила и выносливость нужны, особенно с таким водителем.

[Гуцул]

На сколько я понимаю 240-й движок для газ-66 слабоват, слабее штатного бензинового.
Если нет условий для ремонта, то возится с шишигой будет геморно.
Крейсерская скорость может быть 90 км/ч, для комфортной езды при 90км/ч нужно заменить штатную КПП 4-х на 5-ти ступенчатую.
Шишигу нужно полюбить, иначе муки будут не оправданными :)

[ejuk]

ТО Romari0
Вы вообще участвовали в спортивных соревнованиях???
ТО Fern
Никакой 66 в тр3 и прото не пустят - основная причина -вес! И соревнование для автомобилей такого класса это отдельная категория. Там где едет тр3 - шишига будет жить долго и счастливо :hi:

[Fern]

От же ж и мучаюсь, это любовь с первого взгляда или просто инстинктивное половое влечение. Покамест пойду водительскую категорию открывать.

[Зундер]

Fern сказал(а) 16.12.2009, 1:05:

От же ж и мучаюсь, это любовь с первого взгляда или просто инстинктивное половое влечение. Покамест пойду водительскую категорию открывать.

Во-во, и попросись порулить часик-другой по всем правилам с двойным выжимом, перегазовками.
А если менять движки и коробки, то что от шишиги останется? Мосты, рама, неудобная посадка. :)
Тогда лучше сразу шишиговские мосты под 80-ку закати - и ТР3, и надёжный, и экспедиционник, и колёса, и сразу все зайцы.

[Fern]

Идея скрестить его с кем-то тоже есть. Вот один из результатов, не очень, если честно получилось, хотя саои плюсы и минусы есть.
http://www.off-road-...d_iz_Romashkovo
Кстати, если подкатить под патрол шишку, то это в техпаспорте будет таки 66й под ниссаном или таки ниссан на 66м? :lol2:

[werwolf]

Fern сказал(а) 16.12.2009, 0:23:

Повторюсь. Несмотря на свои размеры, я считаю, что тот же Скулбус, или Бегемот, или УАЗ Рафика на последних покатухах, ничем не уступают, а мне кажется во многих местах превосходят 66й по проходимости, размерам колес, мощности мотора и т.д. Единственное у 66го вес проблема, конечно, усложняет эвакуацию. Ну а в остальном...

... 

Ну, я бы сказал, что мощность мотора тут как раз весьма посредственная. А если учесть соотношение мощность авто к единице массы, то тут и Скулбус, и Бегемот, и УАЗ Рафика будут далеко в лидерах. И опять приходим к массе, которая является одним из ключевых пунктов в проходимости, а именно к сравнению: Вот если из "шишиги" повыбрасывать все ненужное, оставить голый минимум (движок, кабину, трансмиссию, коробку раздатку), то сколько это все весить будет? Мне кажется (могу и ошибаться), то ни как не легче 4 тонн. А тот же УАЗ у Рафика по весу приближается к 1,5 тонны! А это означает, что Рафик пройдет на заднем там, где "шишига" уже погрузится по мосты в мягкий грунт. Кстати, а существуют ХайДжеки для грузовиков? А то обычный просто не выдержит, да и сил может просто не хватить... Кстати, еще одна ситуация - если на болоте при посадке Рафику достаточно будет зацепиться за куст, что бы поддернуться, то для "шишиги" нужно будет искать полноценное дерево, а еще и живое, с целой корневой.

А второй прикол это габариты! Если оставлять родную дину, то до многих точек, которые находятся в лесу ты просто не доедешь! Не говоря уже про то как на точке развернуться и выйти обратно. Кстати еще и высота! Наклоненные и поваленные деревья, под которыми проходит обычный внедорожник (даже с люстрой), может оказаться определенной преградой.





Как резюме: Тут действительно нужен отдельный класс, с отдельными точками и трассами, а в Украине даже и 10-ти машин не наберется, которые могут/хотят участвовать в соревнованиях подобного типа.

[AxelF]

Romari0 сказал(а) 16.12.2009, 9:08:

Смотря что в Вашем понимании "спортивные соревнования"...если гаплык-трофи 2009 входит в такой перечень....то да.

Гм, а регламентом не установлена полная масса?

Можно ж и на КрАЗе 4х4 приехать.

Сообщение отредактировал AxelF: 16 December 2009 - 10:27

[ejuk]

Установлена. 3500 кг. МАКСИМУМ

[Fern]

Ладно, с соревнованиями проехали.

[ANTIBUKS]

Масса: 3470 (без лебёдки)... ВЕС "ШИШКИ" с кунгом!!!...Я ещё на "Nemiroff" в 2000 году выступал на 66-ом!Равных этому авто(в своём классе) НЕТ,НЕ БЫЛО и НЕ БУДЕТ!...разве что подготовленный "УРАЛ".Помню на спор с военным "ХАММЕРОМ" пошли по болоту..........пришлось мне хаммера до 12-ти ночи вытаскивать.:)

[MORZE]

'Fern' сказал(а) 16 Дек 2009 - 09:14:

Ладно, с соревнованиями проехали.

А че проехали то? На Самарских Дебрях хотят ТР-4 сделать. Вот туда ему и дорога...

[dinosaur]

Как то пришлось поучаствовать в эвакуации БРДМа в болотистом поле. Все, что было более менее тяжелое, за что можно было лебедиться, чудно сползало к БРДМу. Пока не вызвали трактор, который уперся лапами и ковшом, никак махину достать не могли.

[ANTIBUKS]

Прошу не сравнивать БРДМ и 66-ой...Это разные вещи!Шишка вылезет отовсюду(даже без лебёдки) ,достаточно одного сэнд-трака и лопаты...если,конечно,за рулём опытный водила...А БРДМ,увы.

[ejuk]

все просто- берем наш самурай, Вашу "Шишку" И болото на Ваш выбор. Жаль самураем Вас до утра из него тягать не смогу ;) . Шишка - отдельная категория!