Сообщений в теме: 149

[Vrubel]

'melnik' сказал(а) 21 Июл 2013 - 02:25:

Народ...ю семья стала бояться автомобиля, да и я бы еще пожил!.. Всем кто отзовется заранее благодарен!

АКП на спортах видимо совсем дохлые. Не новая проблема, два спорта шли по Печерскому тракту и умерли, эвакуация одного из них стоила порядка 3000 дол.

[Ozon]

'Digital' сказал(а) 30 Сен 2013 - 10:55:

В одних машинах это отдельный радиатор, в других комбинированный с основным радиатором.


Да, есть такая грабля.
Это был аварийный режим. Обычно от перегрева коробки, как правило лампа при этом не загорается (лично мои наблюдения).
У ОД есть исправление микропрограммы АКПП и они обновляют мозги на ТО.

И "освежу" тему свои вопросом.

Летом произвел установку дополнительного радиатора АКПП и отключил штатный радиатор, перекинув магистраль на новый.
Так же установил датчик температуры масла.


и вот меня мучает вопрос - какая температура масла АКПП является рабочей?
в одной статье вычитал, что 85 градусов. В других статьях пишут 100-110 это нормально, а 130-140 это уже перегрев.

и еще немного сопутствующих вопросов:
1. какая минимальная температура масла допускается для длительной езды? (например 50-60 градусов достаточно? или все же будет холодно для коробки?)
2. рекомендуемое расстояние для гарантированного прогрева АКПП? где-то встречал, что надо проехать 20км и тогда коробка будет считаться прогретой.
у меня уже после 5км спокойной езды со светофорами 60-65 градусов, если ехать активнее, то и до 70 можно прогреть. А после горки и 90 может быть.

Тоже такие вопросы интересуют.

[Sем]

Переключать не обязательно можно просто поставить коробкув драйв, я зимой обычно завожу машну и на ручнике ставлю селектор коробки в драйв и иду чистьть стекла от снега, а в это время коробка 'греется'.

[Digital]

'Rut' сказал(а) 30 Сен 2013 - 11:13:

Ярик, а можешь провести один эксперимент с датчиком ?...

Поигрался...
и вот какие наблюдения:
каждый режим 1-2-D +2 градуса за минуту.
N -2 градуса за минуту
R +2 градуса за 2 минуты.
Итого за 6-7 минут АКПП "прогрелась" с +39 до +45 градусов.

[борода]

'Digital' сказал(а) 30 Сен 2013 - 10:55:

и вот меня мучает вопрос - какая температура масла АКПП является рабочей?
в одной статье вычитал, что 85 градусов. В других статьях пишут 100-110 это нормально, а 130-140 это уже перегрев.

и еще немного сопутствующих вопросов:
1. какая минимальная температура масла допускается для длительной езды? (например 50-60 градусов достаточно? или все же будет холодно для коробки?)
2. рекомендуемое расстояние для гарантированного прогрева АКПП? где-то встречал, что надо проехать 20км и тогда коробка будет считаться прогретой.
у меня уже после 5км спокойной езды со светофорами 60-65 градусов, если ехать активнее, то и до 70 можно прогреть. А после горки и 90 может быть.

Оптимальная температура АКПП варьируется в диапазоне 70-110 град, рабочая 90-110 и акпп мицу особо ничем не отличаются от всех остальных производителей. Все зависит от режима эксплуатации в конкретный момент, например в песке темп масла Акп может резко подскочить до 160-180 градусов, что не совсем здорово, в таком случае надо остановиться и не глуша мотор, дать остыть коробке. Вообще перегрев Акпп - это крайне нежелательное явление и надо стараться избегать таких режимов, ну а если такое произошло, советую заменить масло.
И по второму и третьему вопросу - такого понятия как минимальная темп. нет. В холодное время года достаточно немного прогреть мотор -3-5 мин., отчего акп быстро выйдет на температуру, достаточную для дальнейшего движения, в первые 5-10 км я бы советовал ехать плавно без особых активностей.

[rut]

'Digital' сказал(а) 30 Сен 2013 - 23:06:

Поигрался...
и вот какие наблюдения:
каждый режим 1-2-D +2 градуса за минуту.
N -2 градуса за минуту
R +2 градуса за 2 минуты.
Итого за 6-7 минут АКПП "прогрелась" с +39 до +45 градусов.

Спасибо Ярик, будем знать. Похоже на нагрев это влиет мало,
просто разгоняет масло по коробке. Польза от этого все же есть, но очень небольшая.

[VOIN]

'борода' сказал(а) 01 Окт 2013 - 04:56:

Оптимальная температура АКПП варьируется в диапазоне 70-110 град, рабочая 90-110 и акпп мицу особо ничем не отличаются от всех остальных производителей. Все зависит от режима эксплуатации в конкретный момент, например в песке темп масла Акп может резко подскочить до 160-180 градусов, что не совсем здорово, в таком случае надо остановиться и не глуша мотор, дать остыть коробке. Вообще перегрев Акпп - это крайне нежелательное явление и надо стараться избегать таких режимов, ну а если такое произошло, советую заменить масло.
И по второму и третьему вопросу - такого понятия как минимальная темп. нет. В холодное время года достаточно немного прогреть мотор -3-5 мин., отчего акп быстро выйдет на температуру, достаточную для дальнейшего движения, в первые 5-10 км я бы советовал ехать плавно без особых активностей.

Спасибо Саша, по твоему совету я при морозах примерно так и прогреваю.

[Digital]

'борода' сказал(а) 01 Окт 2013 - 04:56:

Оптимальная температура АКПП варьируется в диапазоне 70-110 град, рабочая 90-110 и акпп мицу особо ничем не отличаются от всех остальных производителей. Все зависит от режима эксплуатации в конкретный момент, например в песке темп масла Акп может резко подскочить до 160-180 градусов, что не совсем здорово, в таком случае надо остановиться и не глуша мотор, дать остыть коробке. Вообще перегрев Акпп - это крайне нежелательное явление и надо стараться избегать таких режимов, ну а если такое произошло, советую заменить масло.
И по второму и третьему вопросу - такого понятия как минимальная темп. нет. В холодное время года достаточно немного прогреть мотор -3-5 мин., отчего акп быстро выйдет на температуру, достаточную для дальнейшего движения, в первые 5-10 км я бы советовал ехать плавно без особых активностей.

Вот спасибочки за полный ответ.
Таки термостат, в моем случае, будет полезен.

'Rut' сказал(а) 01 Окт 2013 - 05:58:

Спасибо Ярик, будем знать. Похоже на нагрев это влиет мало,
просто разгоняет масло по коробке. Польза от этого все же есть, но очень небольшая.

Я бы даже сказал, что просто выталкивает холодную жидкость из каналов каждой передачи.

[Врунгель]

Добавлю от себя пару слов.
Иногда может случиться, что буксировать авто с автоматом нужно на пониженной передаче.
У меня было такое в этом году - машина перестала реагировать на ключ зажигания, и до цивилизации/эвакуатора машину пришлось тянуть.
Так вот - не забывайте - что максималку буксировки в 50 км/ч нужно еще уменьшить на коэффициент понижения понижайки.
Мы про это не подумали, слава богу все обошлось, но что такое клин коробки - я уже знаю ))

[Never]

'борода' сказал(а) 01 Окт 2013 - 04:56:

Оптимальная температура АКПП варьируется в диапазоне 70-110 град, рабочая 90-110 и акпп мицу особо ничем не отличаются от всех остальных производителей. Все зависит от режима эксплуатации в конкретный момент, например в песке темп масла Акп может резко подскочить до 160-180 градусов, что не совсем здорово, в таком случае надо остановиться и не глуша мотор, дать остыть коробке. Вообще перегрев Акпп - это крайне нежелательное явление и надо стараться избегать таких режимов, ну а если такое произошло, советую заменить масло.
И по второму и третьему вопросу - такого понятия как минимальная темп. нет. В холодное время года достаточно немного прогреть мотор -3-5 мин., отчего акп быстро выйдет на температуру, достаточную для дальнейшего движения, в первые 5-10 км я бы советовал ехать плавно без особых активностей.

Саша а такой вопрос, как то акпп можно оттюнинговатьпод себя?