Сообщений в теме: 13

[anatoliy]

Разобрал редуктор заднего моста - уж больно громко он рычал и обнаружил вполне ожидаемый результат: главная пара убита полностью, подшипники раздолбаны, сальник тоже и + пр. мелочи.
Вынужден все менять. Да вот задача собственно состоит в том что именно стоит поменять и на что.
Думал менять только пару ну и подшипники и т. д., на рынке рекомендуют менять весь редуктор в сборе на новый. Но боюсь, чесно говоря, купить "кота в мешке". Хоть продавцы и уверяют что все в новых отрегулировано, ну все равно есть сомнения.
С другой стороны менять самому и регулировать зацепление зубьев по-моему еще тот геморой.

Да, и еще проблемка с выбором передаточного числа... У меня вроде 4,3. Но точно не знаю, надписи на редукторе не сохранились по причине древности. Как узнать?

Ну и вообще-то планирую ставить колеса размерности 215/75 R15.

Подскажите, какие лучше пары брать и как определить состояние нового редуктора.

[podarok]

продавцям потрібно продати!

Я брав новий, бо немаві іншого виходу (клин старого редуктора)

НМД - краще відновлений свій, чим куплений "новий"

з новим - розібрав, замінив герметик на правильні прокладки, попротягував всі кріплення, - наче їздить.

Правда було ще одне втручання - заміна пари 3,9 на 4.3

[anatoliy]

podarok сказал(а) 13.8.2009, 8:26:

продавцям потрібно продати!

Я брав новий, бо немаві іншого виходу (клин старого редуктора)

НМД - краще відновлений свій, чим куплений "новий"

з новим - розібрав, замінив герметик на правильні прокладки, попротягував всі кріплення, - наче їздить.

Правда було ще одне втручання - заміна пари 3,9 на 4.3

Боюсь що в мене вихід теж практично відсутній - із старого можу використати лише диференціал (хоча теж сумнівно) і корпус.
А пари теж хочу брати 4,3, але ж міняти треба в обох мостах.
Але тут є ньюанс - у книжечці, що продалась разом з машиною у далекому 1982 році і чудом збереглась вказано що передаточне число рзм (ну і переднього теж) - саме 4,3. Буду перевіряти.
А нові редуктори що зовсім фігові?
Бо я просто порахував і по ціні прийшов до висновку, що ремонтувати мій старий теж саме, що брати новий

[Bolivar]

Ну так передаточное число посчитать можно : ко-во зубъев на планетарке поделить на ко-во зубъев на хвостовике. Например: 41 / 8 = 5,125

[Bolivar]

Вот с фото и подробно описано сборка/разборка, кому интересно можно почитать ))) http://automn.ru/vaz...459.m_id2-.html
Пы.Сы: админы, обедените, плиз, мои 2 поста. Спасибо. :wacko:

Сообщение отредактировал Bolivar: 13 August 2009 - 12:20

[anatoliy]

Спасибо!

[anatoliy]

podarok сказал(а) 13.8.2009, 9:26:

продавцям потрібно продати!

Я брав новий, бо немаві іншого виходу (клин старого редуктора)

НМД - краще відновлений свій, чим куплений "новий"

з новим - розібрав, замінив герметик на правильні прокладки, попротягував всі кріплення, - наче їздить.

Правда було ще одне втручання - заміна пари 3,9 на 4.3

Ну от, доїздився - на вихідних і в мене редуктор заклинив :) . Тепер точно доведеться брати новий. Вирішив теж ставити з передаточним числом 4.3!

[nemo]

anatoliy сказал(а) 13.8.2009, 11:22:

Думал менять только пару ну и подшипники и т. д., на рынке рекомендуют менять весь редуктор в сборе на новый. Но боюсь, чесно говоря, купить "кота в мешке". Хоть продавцы и уверяют что все в новых отрегулировано, ну все равно есть сомнения.
С другой стороны менять самому и регулировать зацепление зубьев по-моему еще тот геморой.

По опыту общения с ВАЗовскими редукторами могу добавить что самая дефицитная деталь (то что нужно чтоб осталось живое от старого редуктора) это коробка дифференциала, собственно то к чему прикручивается планетарка, а именно то место куда садится ближайший к планетарке подшипник В 4х случаях из 5и посадочное место прослабляется из-за проворота внутренней обоймы этого подшипника. И какими ты потом его суперкачественными парами и подшипниками не перебирай-выть он будет. Поэтому либо новый, но с гарантией, либо обратится к специалисту, на предмет продефектовать то что осталось от старого и тогда уже думать

[tmaks]

З фінансової точки зору не має смислу перебирати старий редуктор .Краще найти б/у в гарному стані. Я так і робив міняв редуктора з 4.1 на 4.3. В передньому редукторі зніми передню кришку і на шестерні там вибито модель редуктора. Нову пару 4.3 знайти на ринку майже не реально і коштувати вона буде ,як мінімум пів нового редуктора + робота по заміні+ інші запчастини.Прикріпилю фото редуктора 2101 (4,3). Нові редуктори 2101 (4,3) вже давно не випускаються. На ринку будуть парить самосбор.

Прикрепленные файлы

•  DSC07430.JPG   384.4К   63 Количество загрузок:

[Magellan]

tmaks сказал(а) 30.9.2009, 10:34:

Нові редуктори 2101 (4,3) вже давно не випускаються. На ринку будуть парить самосбор.

А как на счет Италии, вроде как и не самопал.
http://www.nivashop..../goodsinfo.html

Если постараться, можно и в Украине купить, или заказать.

[tmaks]

Де гарантия, що то Італія за такі гроші можна купить б/у в Києві. А перебраний не буде кращим за той ,що ставився років 25 тому на заводі. (Кум купив копійку, я забрав у нього ред.2101 а йому поставив свій 2103, редуктор бомба)

А за гроші назаказ з Франці (втратив ссилку) сам бачив в районі 1000 Євро передній редуктор з примусовим блокуванням дифер. хоть з електро хоть з пневмо приводом . Це вещь!

[anatoliy]

tmaks сказал(а) 30.9.2009, 7:34:

З фінансової точки зору не має смислу перебирати старий редуктор .Краще найти б/у в гарному стані. Я так і робив міняв редуктора з 4.1 на 4.3. В передньому редукторі зніми передню кришку і на шестерні там вибито модель редуктора. Нову пару 4.3 знайти на ринку майже не реально і коштувати вона буде ,як мінімум пів нового редуктора + робота по заміні+ інші запчастини.Прикріпилю фото редуктора 2101 (4,3). Нові редуктори 2101 (4,3) вже давно не випускаються. На ринку будуть парить самосбор.

Стосовно нової пари 4.3 - це факт. Я не зустрічав ніде в продажі. На Перова мені всі в один голос твердили, що редуктора з таким передаточним числом уже не випускаються. Спитав у себе в Ніжині на ринку - те ж саме. Але, о диво, у своїх знайомих, які взагалі не спеціалізуються на запчастинах до "Ниви" випадково побачив редуктор. Спитав - говорять "копійковий" з передаточним числом 4.3. Я й прозрів. Рудуктори сказали є як задні так і передні всі запаковані у гарні коробочки, говорять що нові. Правда я не
роздивлявся, хоча продавці добросовісні, я брав у них більшість запчастин до своєї ниви - жодних претензій.
Ціна - один редуктор 1500 грн., пара (перед+зад) - 2800 грн.
Мабуть варто переглянути пропозицію більш детально...

[Romi]

У нас в Ужгороді продають нові 2102! Сам в це мало вірив, поки не побачив. Ціна була 1750 грн.

[tmaks]

За 2800 грн. бери і навіть не думай, якщо нові, бо вони ще тої (СССР-кої) закалки. Якщо торговці совісні.

Не помню точно на перова новий задній 2103-06 в районі 1650-1800 грн. А передній мені здається й за 2000 грн. не найдеш. А ціни взагалі начебто ті запчастини з космосу прилетіли. 

А новий редуктор може в якогось дідулі лежав в літолі про запас, ну а тепер продають, багато такого сустрічав.