Сообщений в теме: 5177

[шилк]

Нивас

Прикрепленные изображения

• 

[PAVLOFF]

Красавец

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Shurik]

Чудо инженерной мысли 

Прикрепленные изображения

• 

[saar]

Это зачем? Это для кого? ) 

[Shurik]

Без понятия. Наверное делали из того что было.

[raden]

Даже сегодня его можно было бы спутать с иностранным автомобилем: каким мог выглядеть украинский внедорожник, созданный еще в 1980-х годах. ЛуАЗ-1301
 

 
От ЛуАЗ-969 до ЛуАЗ-1301: Путешествие в историю украинских внедорожников и несбывшиеся мечты о современном аналоге Suzuki Jimny.
  
Этот внедорожник - имя, которое слышали многие. Среди любителей охоты и рыбалки эти автомобили по-прежнему пользуются популярностью благодаря своей надежности и простому дизайну. Они ассоциируются с угловатым профилем и характерной тентованной крышей, особенно модель ЛуАЗ-969.
 

Однако в начале 1980-х годов на заводе ЛуАЗ пришли к выводу, что пришло время серьезно модернизировать свои внедорожники. И в 1984 году появился первый прототип новой модели - ЛуАЗ-1301. Этот автомобиль был разработан на основе ЛуАЗ-969М, но с закрытым кузовом и использованием элементов из других автомобилей, таких как "Таврия". Внешне он напоминал маленький японский внедорожник Suzuki Samurai и выглядел довольно привлекательно.
 
Тем не менее, руководство завода считало, что нужны более радикальные изменения, и был объявлен конкурс на создание совершенно нового внедорожника. В результате этого конкурса в 1988 году было разработано второе поколение ЛуАЗ-1301.
 

 
Новая модель в целом сохранила общую концепцию первого прототипа, используя пространственный силовой каркас с пластиковыми панелями. Этот дизайн включал в себя компоненты от различных серийных автомобилей советского производства, такие как лобовое стекло от ЗАЗ-1102 "Таврия" и светотехнику от других автомобилей.
 
Прототип второго поколения ЛуАЗ-1301 был представлен на Московском автосалоне в 1994 году и выглядел очень интересно. Он был оборудован постоянным полным приводом и межосевой блокировкой дифференциала. В подвеске использовались пневмобаллоны вместо пружин, что позволяло регулировать высоту подвески в диапазоне от 200 до 270 мм.
 
Казалось бы, такой сложный автомобиль не мог бы пойти на массовое производство, но окончательная версия ЛуАЗ-1301 была представлена в 2002 году. Он имел немного измененный дизайн и использовал двигатель МеМЗ-245, требуемый соответствующим министерством. Этот 1,1-литровый двигатель развивал 53 лошадиные силы и использовался также в модернизированной версии ЛуАЗ-969 под индексом 1302.
 

 
Серийное производство новой модели должно было начаться в 2004 году, включая трехдверный внедорожник с съемной задней крышей и небольшой пикап. Пикап имел удлиненную заднюю часть и упрощенную светотехнику.
 
Однако, к несчастью, серийное производство так и не началось ни в 2004, ни в 2005 году. В 2006 году компания "Богдан", владеющая ЛуАЗ, окончательно отказалась от этой идеи, сосредотачившись на сборке автомобилей ВАЗ.
 
Несмотря на это, несколько предсерийных образцов ЛуАЗ-1301 были выпущены и до сих пор сохранились. Этот автомобиль мог бы стать интересным конкурентом современным внедорожникам, наподобие Suzuki Jimny.
 

[saar]

Казалось бы, такой сложный автомобиль

Вот тут всё сказано)))

[Beretta]

Хороша чертовка! 

Прикрепленные изображения

• 

[River]

Бл, резина стоит дороже чем само ведро))))

[Алекс]

[faust]

Хороша чертовка! 

Гівно...ще й кацапське

[Beretta]

Попрошу - в совке было придумано. Они нового ничего придумать просто не могут.

[imperator]

Хороша чертовка!

Гениальное решение спереди поставить приставки см в 10 под рессоры(на мост)
И всё равно больше 35го боггера пластилиново-жестяные супервоенные мосты со спецприёмки без кряк-трюха в говне за 50км от эвакуатора не переварят
И то если на гашетку легендарного карбюраторного творения не нажимать
Обвёл проставки
Вот они

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал imperator: 01 November 2023 - 16:18

[jesan]

[Acetilen]

LR

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Acetilen: 02 November 2023 - 16:51

[saar]

LR

Красавец!

[raden]

На рынке появляется бюджетная альтернатива Toyota и Ford: представляем вам фотографии BAIC BJ40.

 

На рынке появляется второе поколение китайского внедорожника BAIC BJ40, представляющее собой рамный SUV, который предлагает доступную альтернативу Toyota Land Cruiser и Ford Bronco, несмотря на свою цену, сопоставимую с компактными кроссоверами.

 

 

Информацию об этом автомобиле предоставил ресурс CarNewsChina. Новая модель выглядит современно благодаря стилистическому вдохновению, взятому из различных моделей Toyota, Ford и Land Rover, поскольку производитель из Китая еще не нашел собственный дизайн, хотя, возможно, и не ставил перед собой такой задачи.

 

BAIC BJ40 второго поколения является крупным автомобилем с длиной 4790 мм (колесная база - 2760 мм), шириной 1940 мм и высотой 1895 мм. Дорожный просвет составляет 230 мм.

 

 

Внутри автомобиля установлено три монитора на передней панели, один из которых служит цифровым щитком приборов, а также предусмотрена беспроводная зарядка для смартфона. В движение новый BJ40 приводит 2-литровый бензиновый турбомотор с мощностью 245 л.с.

 

Автоматическая коробка передач имеет 8 ступеней, а привод полный. Стоимость китайского внедорожника варьируется от 25 385 до 30 850 долларов, в зависимости от выбранной комплектации.

[Eduardo]

Это он столько в Китае стоит Или в рашке, где больше ничего кроме китайпрома официально не продаётся? Ну у нас будет цена такая, что имеет смысл про кукурузер подумать

[imperator]

В рашке под 3ляма(30+куе) стоит седан какой дешёвый типа Джили/Черри а не тот же Танк300/500(вроде рамники) - аналоги этого BJ-я
Пусть привезут его к нам и посмотрим на цены
Рамный Бронко в штатах очень дорогой, 45-60тыс где то 5дв, Прадо у нас ему не конкурент по цене, а Дэф новый так вообще 300тке конкурент по цене

Сообщение отредактировал imperator: 05 November 2023 - 10:02

[Eduardo]

Тогда это про цену в китае. Помнится, что грэйт волл сейф и дир лет 15 назад в китае стоили что то около 6-7куе, у нас продавали в районе 15-20, неплохой был профит. Так с такими забаганками этот биджей40 (но вовсе не тойота) затянет на все 50-70 если не 90? У людей имеющих такие деньги будёт неплохой выбор и я бы серьёзно думал про альтернативы. В Европе китайпром неплохо налогами обкладывают, что делает их абсолютно бессмысленными