Сообщений в теме: 5171

[jesan]

[makela]

а разве бывают пикапы не на рессорах сзади?

В том то и дело, что хочется для народа, а не для селюков штатовских.

[pilgrim]

В том то и дело, что хочется для народа, а не для селюков штатовских.

 

а чем вам рессоры не устраивают? ... я ездил на машинах и с пружинами и с рессорами ... никаких проблем в этом не вижу ...

[HardBlues]

Timofeevich,

Сергей, просто нет слов!  Семидесятка из поста №3270

"Голубая мечта идиота " (с).   Насколько понимаю, сделано на базе 79-го пикапа?

Очень понравилось исполнение. Мечтал о такой, только на базе 60-ки, (для меня 70-я кабина узковата и плоское совсем стекло лобовое крадет обзорность) но это в самом идеальном идеале. Может, все-таки психану и таки отрежу жопу у своей......

 

А нет видео с этой 70-кой?

[imperator]

В том то и дело, что хочется для народа, а не для селюков штатовских.

Народ с баблом выбирает не тундру и рэма, а праду.

Как та дебильная девочка из частушки: "Мамо, папо - я так рада, вы мэнэ  купылы Праду!"

Машина не для селюков штатовских, а для нашего пацана-мацана в моднявом спортивном костюме.

[Timofeevich]

Timofeevich,

Сергей, просто нет слов!  Семидесятка из поста №3270

"Голубая мечта идиота " (с).   Насколько понимаю, сделано на базе 79-го пикапа?

Очень понравилось исполнение. Мечтал о такой, только на базе 60-ки, (для меня 70-я кабина узковата и плоское совсем стекло лобовое крадет обзорность) но это в самом идеальном идеале. Может, все-таки психану и таки отрежу жопу у своей......

 

А нет видео с этой 70-кой?

HardBlues Александр, самого периодически посещает эта навязчивая идея отрезать зад у 70/80/100-ки с удлинением базы/рамы, но только сам я этот проект до конца не доведу, а мастеров у нас подходящих практически нет. Очень не хочется втягиваться в долгострой...

 

Видео именно этой 70-ки не нашёл, но есть похожие (от компаний : maltec.org, uro-camper.com, Tom's Fahrzeuge и др). Вот немного фото и видео :

 

https://expeditionpo...nding-elevated/

https://expeditionpo...ltec-in-oregon/

https://drivetribe.c...WTbCeCFGjtj3KQg

https://www.journald...4x4-expedition/

https://suchen.mobil...6b-048c085f42d1

https://suchen.mobil...a0-3b46b7b92f9b

https://suchen.mobil...a0-2db7b1f7660e

https://expeditionpo...land-expo-east/

https://expeditionpo...to-overlanding/

https://expeditionpo...er-allrad-2018/

[Timofeevich]

https://www.uro-camper.com

https://www.toms-fahrzeugtechnik.de/

http://www.maltec.org/

[HardBlues]

Спасибо!

Некоторые из этих фото\видео я уже видел, некоторые - нет.  Но вот та 70-ка (пост 3270) просто порвала мозг гармоничным задом. Единственное, что слегка удивляет - это большой (от вертикали) угол наклона боковых стенок. 

По поводу 80\100. Там можно раму и не удлинять - 112 дюймов базы. Я при своих 107( как и на современной 76-й) на 60-ке думал уложиться с "домиком", чтоб ничего не резать по раме, а в современных Йотах места по длине вполне, особенно у 78\79 - там 117 и 127 дюймов.

Сообщение отредактировал HardBlues: 13 November 2018 - 20:03

[Timofeevich]

Спасибо!

Некоторые из этих фото\видео я уже видел, некоторые - нет.  Но вот та 70-ка (пост 3270) просто порвала мозг гармоничным задом. Единственное, что слегка удивляет - это большой (от вертикали) угол наклона боковых стенок. 

По поводу 80\100. Там можно раму и не удлинять - 112 дюймов базы. Я при своих 107( как и на современной 76-й) на 60-ке думал уложиться с "домиком", чтоб ничего не резать по раме, а в современных Йотах места по длине вполне, особенно у 78\79 - там 117 и 127 дюймов.

HardBlues Александр, гармоничный вид, большой (от вертикали) угол наклона боковых стенок и короткая подъёмная крыша (петли которой находятся за водителем, а не у верхней кромки лобового как у длинной крыши) - всё это приводит к ограниченному пространству внутри модуля в котором в полный рост можно стоять только в задней части...

[Cardon]

HardBlues Александр, гармоничный вид, большой (от вертикали) угол наклона боковых стенок и короткая подъёмная крыша (петли которой находятся за водителем, а не у верхней кромки лобового как у длинной крыши) - всё это приводит к ограниченному пространству внутри модуля в котором в полный рост можно стоять только в задней части...

Всё так. Вот только вариант с менее "ограниченном пространстве внутри модуля" - получается валкой коровой, с пугающим креном, углами, и излишней массой... Просторный модуль убивает совокупностью недостатков внедорожные способности.

А если модуль не путешествует жестко, то зачем ему шасси 70-ки?? Тогда уж лучше бус.

70-ка "3270" на мой взгляд, идеальна в своем предназначении - модуль соответствует шасси.

[HardBlues]

Все именно так, Максим, именно так-  (плюсы на сегодня жаль закончились - wha' da'fuck is goin' on)- Вы четко выразили мысль, которая крутилась в моей голове, да так и не оформилась.

Чем компактнее, тем внедорожнее. Факт.  

Я еще думал, когда только мысленно с болгаркой подходил к задней части моей 61-й Йоты, что "домик" на пикапе, конечно, хорошо. Но по-моему еще лучше отсечь задницу у четырехдверного авто и пристроить домик без переборки между жилым отсеком и рядом сидений водитель-пассажир. Тогда на стоянке сдвигаем оба передних сидения вперед и, таким образом получаем длину в жилом отсеке, достаточную для кровати. Просто по линии сочленения новой детали - "домика " и задних стоек передних дверей можно изрядно укрепить какой-нибудь конструкцией, на худой конец, трубчатой. Второе спальное место - под подъемной крышей. Кстати, тогда эта крыша может быть и узкой, если не пытаться городить двуспальную кровать на крыше. О! Я , кажется сам себе ответил, зачем стенки в "3270" наклонные.

А вот по поводу "всего лишь двухместности " такого кемпера я даже спорить не готов. Для меня подобный транспорт двухместный по определению.

Сообщение отредактировал HardBlues: 13 November 2018 - 22:49

[Timofeevich]

Все именно так, Максим, именно так-  (плюсы на сегодня жаль закончились - wha' da'fuck is goin' on)- Вы четко выразили мысль, которая крутилась в моей голове, да так и не оформилась.

Чем компактнее, тем внедорожнее. Факт.  

Я еще думал, когда только мысленно с болгаркой подходил к задней части моей 61-й Йоты, что "домик" на пикапе, конечно, хорошо. Но по-моему еще лучше отсечь задницу у четырехдверного авто и пристроить домик без переборки между жилым отсеком и рядом сидений водитель-пассажир. Тогда на стоянке сдвигаем оба передних сидения вперед и, таким образом получаем длину в жилом отсеке, достаточную для кровати. Просто по линии сочленения новой детали - "домика " и задних стоек передних дверей можно изрядно укрепить какой-нибудь конструкцией, на худой конец, трубчатой. Второе спальное место - под подъемной крышей. Кстати, тогда эта крыша может быть и узкой, если не пытаться городить двуспальную кровать на крыше. О! Я , кажется сам себе ответил, зачем стенки в "3270" наклонные.

А вот по поводу "всего лишь двухместности " такого кемпера я даже спорить не готов. Для меня подобный транспорт двухместный по определению.

HardBlues Александр, эстетически машинка из поста "3270" https://www.offroadm...ики/?p=26640344 смотрится очень гармонично, но с точки зрения практического построения экспедиционника, и учитывая тот факт, что внутренняя ширина модуля практически такая же как и ширина внутри TLC-75/78, то может имеет смысл рассматривать ту же TLC-75/78 с длинной поднимающейся крышей над цельнометаллическим кузовом как у машинки из поста "3271" https://www.offroadm...ики/?p=26640349 , вместо крыши над отдельным модулем у "3270" ?

Сообщение отредактировал Timofeevich: 14 November 2018 - 11:27

[HardBlues]

Сергей, я понял Вашу мысль. Я исходил из того, что человеку требуется кровать на 15-20 см болше его роста, ибо многие спят комфортно вытянувшись и еще вытянув носки ступней. То-есть людям 185-190 см уже желательна кроватка длиннее стандартной 2-х метровой,- 210 и более (скажем, мне повезло в этом смысле - я 182см, жена -172, большинство напарников по рыбалке - 185 и ниже (один 192,  но он спит "бубликом"), вписываемся в "стандарт"). Поэтому длина домика в моем представлении задается необходимой длиной подъемной крыши, в том месте где будет располагаться верхнее спальное место.  Если бы верхняя кровать была бы не нужна ( если оба спальных места - в кунге, а кухня-WC-душ-веранда-хз\что\еще- раскидывается в виде палаточного лагеря рядом с машиной), то длину "домика" можно и укоротить, используя пространство сдвигая передние сидения вперед. Но тогда сие возможно только при такой компоновке, когда отсутствует переборка между кабиной и жилым отсеком (интегрированный с кабиной домик, а не "кабина пикапа + домик".

Поэтому я думаю, что даже исходя из задач обитаемости " чем по-жирному, тем желательней", все равно следует стремиться к максимально короткой машине, ну, скажем сколько позволяет ситуация плюс чувство меры, а то можно доэкономиться до чего-то типа прицеп Дон или до варианта " в палатках" (я с уважением отношусь к палаточному варианту, просто это совсем другой формат, к сегодняшнему обсуждению никак не относящийся).

 

PS А термин 3270 входит в обиход, как нарицательный (надо заказать из нержавейки "3270" у лазерорезчиков - прикрутить к кунгу, если проект состоится

 

ЗЫЗЫ А ширина 60ки, Сергей, больше 70ки сантиметров на 10

Сообщение отредактировал HardBlues: 14 November 2018 - 12:11

[HardBlues]

Гугл поиск таки рулит !

 

https://www.journald...4x4-expedition/

 

Исполнимо ли в наших условиях?  Немцы делают очень крепкий и легкий MonoPan, дорогой ок. 100 долл. за метр кв. ( из этого материала очень любят делать игрушки австралийские караванеры) но вот где купить сейчас - хз, до войны можно было (как ни странно) в Питере.  Правда, говорят, китайцы уже свой монопан вовсю гонят, как обычно, гораздо дешевле. Вопрос с качеством. А второй вопрос - есть ли в наличии мастера с опытом подобной работы.

[River]

Не тронут, ничего лишнего, в первозданном виде... Уже редкость!

[Timofeevich]

[fogot]

Красавец

Прикрепленные изображения

• 

[imperator]

ОГА.

 На аутосэйле в пендосии такое возрастом 45-48 лет торгуется от 35ти до 70 k$

[River]

[PAVLOFF]

Специально для манифесто :)

Прикрепленные изображения

•