Сообщений в теме: 5177

[Raceman]

Я указал и вес 750 кг и размер шин 1220/400/533 это от Урала 4320 из двух колёс сделано 4 . Вырваны внутренности на передок а наружние слои нарезаны регрувером на гребучий задок .Понятно , что в его проходимости есть предел из-за отсутствия переднего моста , но из-за низкого удельного веса на грунт и пониженного ряда 1/4 ( возможно на третьей передаче ехать 6-7 км/ч.) едет он настолько ярко , что я и не ожидал .Видео есть много - но оно разрознено - как скомпоную - выложу . Спасибо за комменты - у нас в стране эта тема не развита поэтому приятно что кому-то интересно .

Очень интересно, пишите и хотелось бы видео его проходимости, я так понял что привод только на задок и только назад, а передок как же есть планы?

[desdichado]

А у нас даже очень развита уже лет 15...

Очень интересно, пишите и хотелось бы видео его проходимости, я так понял что привод только на задок и только назад, а передок как же есть планы?

Видите а я был не в курсе.....

В этом варианте гребучего передка не будет - чисто технически легче сделать новую машинку с нуля . Есть уже планы построить на диф.повороте - но сначала надо этим понаслаждаться а затем продать - т.к.коллекционирование пневмоходов в планы не входит.... По видео уже писал - попозже.

[radulroma]

[vermic]

А вот мой пневмоходик - не сравнить , конечно , с Гарагашьяновским "Шерпом" - но плавает , по тонкому льду (7-10)см. ездит влегкую , По Деснянским разливам тоже .Двигатель ЗАЗ-968 , Цепная передача 1к 4 , резина 1220х400х533 , лебедка 4000 , задний привод , вес с полным баком 750 кг.Сделал себе для зимней рыбалки ...

Давай видео как ездит, молодец что сделал такой агрегат!

[Student]

Вот видео про новый гусеничный внедорожник для армии. Я лично хорошо знаком с автором данного проекта

Сообщение отредактировал Troneo: 05 February 2015 - 11:51

[rebel]

Интересное киносравнение двух разныж авто 4х4 и по возрасту и по происхождению и по принципу движение по бездорожью.

[desdichado]

А вот мой пневмоходик - не сравнить , конечно , с Гарагашьяновским "Шерпом" - но плавает , по тонкому льду (7-10)см. ездит влегкую , По Деснянским разливам тоже .Двигатель ЗАЗ-968 , Цепная передача 1к 4 , резина 1220х400х533 , лебедка 4000 , задний привод , вес с полным баком 750 кг.Сделал себе для зимней рыбалки ...

Немного видео - по льду было три заезда - первый оператор проспал , второй снял , а на самый интересный -третий - замерзла камера в планшете

[tercuk]

Красиво, так у нее только з-адний привод?

[desdichado]

Красиво, так у нее только з-адний привод?

Да . и без блокировки и без подтормаживания раздельного сторон . Вся соль в низком весе и большом пятне контакта - колёса накачаны 0.2 атм.

[Алекс]

Еще бы полный привод, так вообще бы ехало бы везде, хотя и так сильно! А подтормаживания отдельно сторон что оно такое?

[tercuk]

Немного видео - по льду было три заезда - первый оператор проспал , второй снял , а на самый интересный -третий - замерзла камера в планшете

Передка явно не хватает, на этом фрагменте видно, а так супер - молодец что постоил такую машину! Просто поражает как она едет!

Сообщение отредактировал tercuk: 10 February 2015 - 10:51

[Алекс]

Вопрос, интересно сколько вам обошелся такой автомобиль, примерную цифру, думаю что это вполне доступно для тех кто может делать своими руками.

[Rulse]

Молодчина, нормальный такой проходимец получился, я так понимаю это первый экземпляр и следующий будет совершенней. Смотрю что привод цепной, как осуществляется повороты на нем?

[desdichado]

Вопрос, интересно сколько вам обошелся такой автомобиль, примерную цифру, думаю что это вполне доступно для тех кто может делать своими руками.

Вопрос и простой и сложный одновременно...Т.к. Это первый агрегат , несмотря на некий опыт джипо строения ,пришлось многое переделывать ... Сделан он на агрегатах ЗАЗа - все они прошли кап.ремонт...Но попробую по-порядку цены указу приблизительно и в у.е.) . А-ль ЗАЗ -200 ,ремонт этого хозяйства ещё 200 ,сварочные работы (мне помогал сварщик )500 , диски -400 ,резину сделал сам , но для этого пришлось сделать циркуль для разрыва и регрувер для нарезки резины - пусть ещё 100 ,лебедка -280 ,тент -500 ,токарка + цепи и звезды - 800 ,оптика ,новые магистрали ,карбюратор от 2121 ,бесконтактное зажигание ,нулевик,помпа для откачки воды около 300 .Грубо - это все . итого -3280 ,год работы и большая часть своими руками ...

Еще бы полный привод, так вообще бы ехало бы везде, хотя и так сильно! А подтормаживания отдельно сторон что оно такое?

Принудительное подтормаживание по бортам осуществляется либо двумя раздельными ручниками , либо на каждый борт делается отдельный тормозной контур - применяется при отсутствии межколесных блокировок для подтормаживания буксующего колёса.

Молодчина, нормальный такой проходимец получился, я так понимаю это первый экземпляр и следующий будет совершенней. Смотрю что привод цепной, как осуществляется повороты на нем?

Т.к цепной привод только на заднюю ось , то с поворотами проблем нет . Если бы цепной привод был на все колёса то рулился бы он без руля - только рычагами и педалями - как гусеничники .

[графит]

Молодчина, аппарат что надо, давай совершенствуй его дальше и придумывай как сделать передок.

[VOIN]

Вопрос и простой и сложный одновременно...Т.к. Это первый агрегат , несмотря на некий опыт джипо строения ,пришлось многое переделывать ... Сделан он на агрегатах ЗАЗа - все они прошли кап.ремонт...Но попробую по-порядку цены указу приблизительно и в у.е.) . А-ль ЗАЗ -200 ,ремонт этого хозяйства ещё 200 ,сварочные работы (мне помогал сварщик )500 , диски -400 ,резину сделал сам , но для этого пришлось сделать циркуль для разрыва и регрувер для нарезки резины - пусть ещё 100 ,лебедка -280 ,тент -500 ,токарка + цепи и звезды - 800 ,оптика ,новые магистрали ,карбюратор от 2121 ,бесконтактное зажигание ,нулевик,помпа для откачки воды около 300 .Грубо - это все . итого -3280 ,год работы и большая часть своими руками ...


Принудительное подтормаживание по бортам осуществляется либо двумя раздельными ручниками , либо на каждый борт делается отдельный тормозной контур - применяется при отсутствии межколесных блокировок для подтормаживания буксующего колёса.


Т.к цепной привод только на заднюю ось , то с поворотами проблем нет . Если бы цепной привод был на все колёса то рулился бы он без руля - только рычагами и педалями - как гусеничники .

Здорово, а вот полного привода ему явно не хватает.

[Zhe]

[media]
[/quote]

[BravoBoss]

[PikapoVod]

Младшой БОМБИК)))

[kotlow]

Вот такой вот монстр