Сообщений в теме: 221

[soe]

Grim сказал(а) 1.11.2009, 21:36:

А как же тогда антенны на магните? У них резиновая прослойка чтоб крышу не царапал магнит. У них то контакта с массой нет...

это сложный религиозный момент... :)
главное - есть связь или нет, КСВ и т.п.

есть жутко отрицательные результаты врезки в центр крыши (WV Caddi, например).
+ магнитных в том, что все таки их подвигать можно и найти приемлемое место.
"масса" радиотехническая и "масса" электрическая - несколько разные вещи вроде...

З.Ы. Я не "гуру", сразу предупреждаю...

Сообщение отредактировал soe: 01 November 2009 - 21:49

[lavrentiy]

ohotnik2006 сказал(а) 22.10.2009, 14:32:

Ну почему ж только до 100 Ватт.
Есть и до 300 Ватт,например KL-500.Некоторые фанаты умудряются его разогнать и до 400 Ватт.

две пары транзисторов 1446, паспортно могут выдать четыре по 75 ватт.
ошибка как правило в измерении не на эквивалентную нагрузку.
подаваемая завышенная входная мощьность ведет сильному увеличению тока потребления и как результат перегреву.
усилитель голый ,то есть нет фильтров, нет защиты ,то есть его использование, это огромное количество мусора в эфир.
Поврежение антены,мнгновенный выход из строя.
Если машинка с умной электроникой и блоком комфорта итд.
Ждите чудеса ,типа включения дворников ,опускания стекол итд в момент работы на передачу.
Способы борьбы -феритовые кольца и защелки на определенную часть электро схемы автомобиля.
фильтра на бортовую сеть.

ohotnik2006 сказал(а) 22.10.2009, 16:05:

Ну вот сравни с этой.Хотя бы по мощности и усилению.

Диапазон рабочих частот: 27 МГц.
Физическая длина антенны: 2 м.
Электрическая длина: 5/8.
Максимальная подводимая мощность: 3000 Вт.
Усиление: 6.5 дБ

как в случае с усилителями ,так и с антенами имеет место быть слегка завышенные показатели.
этакие не винные предпродажные трюки,невинная лож.
В принципе антена типа штырь не имеет никакого усиления!
Коэфициэнт единица!
И все автомобильные антены четвертушки,то есть четверть длины волны.
А вот поверхность штыря чем больше ,тем работает она лудшее.
Имеется в виду толщина и длина прута.Именно наличие излучающей поверхности!
Подводимая мощьность определяется толщиной провода удлиняющей катушки электрической состовляющей .
Собственно она эта катушка и обманывает трансивер убеждая его в полноценной длине антены на выходе.
Можно четко выделить две антены присутствующие на рынке,которые оптимальны по выше перечисленным параметрам.
Антена Виталия Коробко -президент Техас пл
И турбина 2001 всем известная.
Первую пришлось доробатывать.
http://foto.rambler..../lavrentiy59/4/
нет там нерж стали и провод катушки тонок .
А вторая нуждается в удалении шерлака по резьбе.
за то все остальное в ней добротно и надежно

[lavrentiy]

soe сказал(а) 1.11.2009, 22:48:

это сложный религиозный момент... :)
главное - есть связь или нет, КСВ и т.п.

есть жутко отрицательные результаты врезки в центр крыши (WV Caddi, например).
+ магнитных в том, что все таки их подвигать можно и найти приемлемое место.
"масса" радиотехническая и "масса" электрическая - несколько разные вещи вроде...

З.Ы. Я не "гуру", сразу предупреждаю...

расчетные антенки на магните учитывают в своей конструкции емкость которая возникает между антеной и крышей -противовесом.
по этому с так называемой Вами массой, есть емкостная связь в этом диапазоне и на конкретных частотах.
И как во всех описанных выше автомобильных вариантах антена это вертикальный штырь или диполь ,верхняя часть антены \центральная жила коаксиала -кабеля\катушка штырь,нижняя через емкость возникающую при установке магнита, весь ваш ахтомобиль.
Поэтому двигая магнит вы меняете соглосование плечь антены .
Меняете емкость ,диаграмму и кучу параметров ,как следствие видите изменение ксв .
Посему рекомендованно пользовать антенными анализаторами .
КСВ это согласование нагрузки ,но далеко не всегда резонанс антенной системы!
А самый лудщий усилитель, это антена в резонансе ,а не утюг усилитель на конце!

[ohotnik2006]

Да Президент Техас и Турбо 2001 отличные антенны,но в совершенно разном ценовом диапазоне.
А доработка Турбы совсем не сложная.Стоит только нагреть до определенной температуры и все легко раскручивается.

[soe]

lavrentiy сказал(а) 2.11.2009, 7:38:

Посему рекомендованно пользовать антенными анализаторами .
КСВ это согласование нагрузки ,но далеко не всегда резонанс антенной системы!
А самый лудщий усилитель, это антена в резонансе ,а не утюг усилитель на конце!

О! спасибо "гуру"!

[Grim]

Надо у кого нить ксв взять, проверить...

[ohotnik2006]

Загнанный в единицу КСВ совсем не значит,что связь будет отличная.
Чем достойнее антенна тем больше энергии уходит на излучение,а не нагрев штыря и воздуха.
Сам ,к сожалению,доходил до этого.Поэтому всем пожелание - покупайте сразу хорошие антенны,они и строятся хорошо и работают не хуже.

[Alex_CONNECT]

Grim сказал(а) 2.11.2009, 12:58:

Надо у кого нить ксв взять, проверить...

Грим, тыб кстати свою радейку посмотрел лучше на предмет модуляций, у тебя в субботу ну ни как не АМ была модуляция...

[Grim]

100% была в АМ. Проверял ни раз. У меня на экране пишеться ам/фм. Была в ам.

(Радейка Алан 42 и антена на магните на крыше President Ohio 80см.)

[NNN]

Який канал, і яка частота (МГц) використовується для зв`язку на покатухах ?

[FOFA]

Восновном 7АМ

[RudNik]

RudNik сказал(а) 1.11.2009, 23:01:

все прекрасно, но дайте рекомендации чайнику :) - - хочу слышать вас и дальнобой на дороге (по работе надо) - что все же поставить ?? посмотрел -- нравится "президент" в машину + алан 42 в руки -при необходимости, по антене пока так и не определился. Вроде все прочитал - но как то туманно.
сильно не ругайте :)

Тихо сам с собою я веду беседу

[PRESIDENT]

RudNik сказал(а) 11.11.2009, 13:30:

Тихо сам с собою я веду беседу

Чтобы слушать дальнобой рекумендуем автомобильную стационарную радиостанцию + антенну (в Вашем случае, можно кстати на магните..), выбипаете 15 канал АМ в нулях и вперед....

Сообщение отредактировал PRESIDENT: 11 November 2009 - 12:47

[RudNik]

PRESIDENT сказал(а) 11.11.2009, 14:47:

Чтобы слушать дальнобой рекумендуем автомобильную стационарную радиостанцию + антенну (в Вашем случае, можно кстати на магните..), выбипаете 15 канал АМ в нулях и вперед....

ок, спасибо, и, если я правильно понял, для клуба переключаюсь на 7 канал АМ, так??
и можно в клубе выбрать и приобрести и поставить под чутким руководством :)??

[soe]

RudNik сказал(а) 11.11.2009, 13:11:

ок, спасибо, и, если я правильно понял, для клуба переключаюсь на 7 канал АМ, так??
и можно в клубе выбрать и приобрести и поставить под чутким руководством :)??

7 канал FM
в клуб, в клуб...

[Vrubel]

Антена на крыше имеет свой ряд недостатков.
1 гнется от ударов по веткам, у меня загнулась буквой S
2 если она вкручена в крышу, то в случаии удара крыша получит не существенную вмятину но выправить ее будет не возможно, это не касается авто, где пофиг, но не увсех же такие.
3 просто разлетается именно так было у меня, вылетел штырь, причем перед поездкой по лесу я его подтягивал, правда закреплена она была на багажник, высота точки крепления около 2м.

При этом антенна установленная на рейлинге на кронштеине показывала без заземления 1,8 КСВ и ловила огого сейчас думаю обратно перекрутить.

[Hakim]

soe сказал(а) 11.11.2009, 13:17:

7 канал FM
в клуб, в клуб...

Странно... Че то не вяжется... На клубных покатухах радейка всех слышит и передает в 7-м АМ. Где правда, брат?

[Voha]

Hakim сказал(а) 14.11.2009, 1:06:

Странно... Че то не вяжется... На клубных покатухах радейка всех слышит и передает в 7-м АМ. Где правда, брат?

+1 "7" АМ (в пятерках)

[soe]

Voha сказал(а) 14.11.2009, 7:13:

+1 "7" АМ (в пятерках)

пазор мне boom:
я 7-м каналом даже забыл, когда пользовался...

[Impy]

Есть предложение. Давайте в отдельную тему выпишем общепринятые каналы СВ-шек. Вот я, например, как начинающий пользователь радейки пока что теряюсь, на какой частоте с кем говорить. Начну
В "пятёрках"

• 7 Канал для покатух
• 9 Канал для автолюбителей (*)
• 18 Аварийный канал (*)
• 19 Входной канал (*)
• 23 Клубный репетитр

В "нулях"

• 15 Дальнобой

* согласно Рішення НКРЗ №1174 від 23.10.2008; Ссылка