Сообщений в теме: 383

[AJIN]

Что конкретно имеешь в виду ?

В этих JACах стоит дизельный предпусковой обогреватель двигателя и салона. Минут за 10 нагревает и ОЖ в двигателе и салон. Но, если соляра "не то", тогда и он бесполезен.

[костик]

У меня стоит Вебасто. Экперементировал с холодным и горячим (после прогрева Вебастой)запуском в морозы в этом и прошлом году. Минимальня температура была -26. Фильтр стоит возле бака, т.е. на холоде. У Вебасты свой насос, фильтр и труба и, самое главное она хавает соляру с парафином, пердит, воняет, но греет. У нее наверное фильтр не такой тонкий, и когда фильтр двигателя забит парафином, то ее пропускает еще. Конечно когда соляра превратится в кисель полностью, то и вебаста сдохнет. Но вобще девайс зачетный и стоит своих денег.

[Пауль]

К сожалению, ни один украинский НПЗ не делает зимнюю солярку. В крайнем случае идет дополнительный компонент-антигель. А зимнее топливо у нас давно забыто по экономическим причинам: сколько той зимы?!

Вот встретил описание такого устройства, которое называют просто: САМОВАР

+100 Старый проверенный способ , у нас был водитель который разработал эту конструкцию , видел диплом о изобретении , использовали такую схему на икарусах , но там бак близко расположен к движку и дюриты не длинные используються , соляру греть то надо прямо из бака , а то она замерзает в трубопроводе(( , и на лето схему не отключали , за счет подачи горячего топлива происходит лучшее распыление!

[GOS]

"Каждый год, 31 декабря, мы с друзьями ходим в баню..."
Каждый год при наступлении "любой зимы" мы поднимаем тему о дизельном топливе. И у каждого из нас в этой "болезни" свой "врач" в своей "больнице", свои "таблетки" и свои сроки "выздоровления". Но диагноз у всех один - ОРЗ (остановка работы зимой) дизельного двигателя. Остаётся вопрос: кто напишет правильный (универсальный) рецепт для лечения ОРЗ ДД? А он уже давно есть в прежних наших ветках на тему зимы и дизеля где все триста раз обсасывалось. Смешно смотреть как вервольф который еще вчера вопросы дядям задавал, мол раскажите что почем зимой, теперь всех подряд лечит. Господа читайте первоисточники, ездили до нас раньше и все работало и крутилось.

[nosar]

Всем привет, вижу два варианта. 1. Выбросить Солярный двигун и Поставить бензиновый и зАбыть об этом геморе навсегда.
2. Перейти на Метан, тут соляра все равно нужна , но можно ужесупер дорогую лить + присадки.
3. Продолжать мучаться с солярой. Привет Вова Лично мое мнение не воспринимайте Всерьез всех с Праздниками.

[Hakim]

На мой взгляд, неплохо продумана схема в VAGах. Там обратка ч-з термоклапан поступает в топливный фильтр при снижении температуры окр. ср. ниже чем +5С. Даже мало-мальски теплый двиг дает отличный эффект против парафинов. На днях, в минус 20 проверял мануально рукой,- фильтр заметно теплый. На приборке кста, стрелка еще не сдернулась с места, а он уже теплый. Ну и время от времени, конечно, конденсат с фильтра сливать...
Как дополнение, можно соорудить проточный теплообменник, описаный кем то выше, ч-з систему охл., чтоб в баке не кисель был. Наблюдал такой на VW Т3; изготовлен из банальной "совковой" кофейной банки с запаяной крышкой. На лето соляр пускается мимо нее.

[Vrubel]

ИМХО все
Вебаста классная чтука, но от морозов ничего не даст, сам пользую., не более чем штука для повышения комфорта.
Сейчас отогрелся, причина оказалась банальна, вода в баке. Трудно сказать, как она туда попала или с топливом или конденсат накопился за 3 года.
Вообщем:
первое нужно сливать отстой с фильтра, где накапивается вода в морозы чуть ли не перед каждой ночевкой, второе ставить сепар2000 с подогевом и водоотделителем и третье не ставить всякий мусор типа бандажных подогревателей, проточных и никаких присадок.

[Oleksiy]

Мне наверное повезло.Перед самыми праздниками заправился (около 80 л) на Золотом гепарде на Н.Константиновской напротив салона Хюндай.
Не доливал ничего. Машина отъездила все эти морозные дни(каждый день!) без проблем.Ночует возле дома на улице. Режим езды утром (7-30) на работу, вечером с работы.
В машине дополнительных примочек нет. Связываю безпроблемность езды в эти дни только с топливом.

[Cherven]

Народ,еж чо не так-не говняйте, новичок...Сегодня обошел почти весь рынок- не нашел бандажног подогрева на фильтр(мож приехал поздновато?).В парочке мест услышал советы такого типа:Покупаешь накидку-жопогрейку,раскурочиваешь ее , извлекаешь нагр.элементы и делаешь себе все что хочешь... Или такой: купи отрезок "термошнура" (гибкий кабель,который при подаче на концы разных потенциалов нагревается), посчитай зная его сопр. необх. длину и мастырь бандаж.Что скажете на такое?Кто-нить пробовал? :wacko:

[sea]

Был у меня такой случай в 97году - перегонял машину (опель кадет 1.6Д) из калининграда в саратов в конце ноября. в калининграде +7, в саратове -8. Это была моя первая дизельная машина. Короче проехал литву , белорусь (оставалось 400км до дома ) -начало холодать ощутимо. Ночью посередине поля на ходу резко падают обороты, не понимаю что случилось, скорость не выключаю пытаюсь завестись снова,останавливаюсь завожусь стартером -ничего. Благо в далике увидел заправку у которой фуры ночевали.Прибегаю к ним,стучусь-вылазят водилы с настороженностью спрашивают чего мне надо.Вкраце объяснил им ситуацию.От них то я и узнал про зимнюю и летнюю соляру.Объснили что происходит с солярой и что нужно делать в таких случаях. Надо греть бак,трубопроводы,а самое главное топливный фильтр.И доехав до заправки - залить треть объема саляры- 76 бензина.
Они греют газовой горелкой, а у меня кроме спичек ничего не было. Вдоль дороги солома валялась(колхозный трактор благо растерял).Я подумал что саляра не так горит, как бензин и напихав под машину соломы поджег(стремнова то было,но оставаться посреди поля тоже не хотелось),одновременно прогрел топливный фильтр тоже пучком соломы.Подождал минуты 3 от силы,бегом в машину завел без проблем,рванул к заправке,заправил на глаз 76-ой. Поехал , хорошо уже утро наступило, ну все равно пока доехал еще раза 4 глохла , таким же макаром грел машину, теперь то я знаю что фильтр надо с собой запасной в дорогу брать(видимо запарафинился) и бензин мало чем помог, но все же помог.

Да кстати на севере ребята вместо антифриза ,в экстренных случаях, льют соляру в систему охолождения. Может кому когда-нибудь пригодится. :)

[nosar]

Мда вот это гемор а ежели бак пластиковый. Всем привет Вова.

[Gre4ik]

Возникает проблема что даже при - 6 с залитым антигелем замерзает не в баке а уже в двигателе, а бензин лить не охота, машина ТЛК 70

[gerasimov]

Здравствуйте Господа.
Сам я с Камчатки, на дизелях уже более 12 лет все Японки, зажигалка была только одна и в начале автомобильной практики. Прочитал все страницы с начала, была и у нас проблема с топливом, повозиться пришлось изрядно, температура до -30, дальше в центр полуострова так там за 40. Сам на данный момент использую только бандаж на фильтр, в принципе хватает, но при условии подготовки авто к зимнему периоду. Полностью согласен с доводами Воина о компрессии, свечах, АКБ. Если "кастрюля" не молода рекомендую в обратку продуть топливопроводы, некоторые будут изрядно удивлены увиденным (собственный опыт). Промывка бака делается не так уж и сложно, сливаются остатки топлива, затем через верхний лючок (определитель уровня топлива) просовывается рука с ветошью и собираются остатки срани. Обязательно замена топливного фильтра перед зимой. Масло льют кто на какие деньги горазд. Смысл лить синтетику есть, если машина не очень старая, и не большой расход масла (все-таки синтетика дороговата). Сам заливаю полусинтетику на 7-8 тыс. Имеет смысл возить с собой иностранный антигель, но заливать нужно совместно с соляром. На некоторых япошках также в баке на топливноприемной трубе стоит сетка (типа глухой носок), которая так же не пропускает застывший соляр даже до обогреваемого топливного фильтра. Данный апгрейд полностью удаляется. Так же из собственного опыта, чем коричневее цвет соляры на заправке тем более коротким будет дорога.
Всем удачи на дорогах!

[VOIN]

Вчера неожиданно проверил рассуждения о бандажном подогревателе. Забыл его включенным на целый день. Понятное дело, что к вечеру он посадил АКБ. Но вот по поводу - что и как он способен прогреть: за день работы он прогрел не только фильтр, но и участок под капотом - снег над ним на капоте растаял, хотя снегопад был целый день.

2 VOIN: Признаю правоту слов - он таки греет, я не разобрался.


Однако одно заметил - таки для ощутимого прогрева он должен помолотить не 2-3 минуты, а минут 10. Ну а за несколько часов так и вообще :) Выходит для пуска в мороз он особой роли не играет - врядли кто-то из вас ждет прогрева фильтра бандажником по 10-15 минут.

Понимаю, ну все зачастую уверены что бандаж должен сразу греть чуть ли не до красна. На самом деле, бандаж поддерживает температуру соляры в фильтре, чтобы не выпадал парафин. Только надо не забывать что это не предпусковой подогрев с первых секунд, как тут некоторые пишут - включил подогрев, походил там 15 мин и потом завожу - до лампы это! Движок заведется и на переохлажденной соляре, но вот ехать он не захочет, именно в эти минуты и эффективен позисторный подогрев.

[VOIN]

Помоему вполне актуальная тема для нынешнего сезона и решил заранее поднять тему - дабы всем в пример стало как готовить авто к зиме! И пож опытные знатоки и технический люд (т.наз. кулибины) продолжить спорить, искать и делиться безценным опытом и знаниями в теме подготовки к зиме?...

[Diver]

а никто случаем не искал обогрев салона крамическими тепловентиляторами?
находил как то в инете autolux н 12вольт, а вот на 24 вольта не встречал...так вот в России народ ставит такие и в принципе доволен. Они кислород не жрут. салон прогревают за 3-5 минут. Думаю для экспидиционника замечательный вариант, да и не только. Естественно к пргреву мотора они никакого отношения не имеют.